法国Saint-Laud火车站人行桥景观设计 | Dietmar Feichtinger

Dietmar Feichtinger建筑事务所在昂热Saint-Laud火车站设计了一座新的桥梁，供行人和自行车使用。桥梁呈柔软的弧线形，跨越总宽度达70米的一道道铁轨，融入到城市的地形之中。桥面由中空箱体和钢架组成，弧线西侧整合有木制长椅。项目整体优雅而轻盈，将不同地区连接在一起。由胶合木梁组层面的框架支撑屋顶和照明系统，呈现出惊人的效果，使桥梁成为一个吸睛的新地标。桥的剖面不断变化，形成动态的空间，让人们在进入、爬上楼梯、漫步、等待、坐下休息、观看和离开等行为状态下体会到不同的空间特点。项目为一个单体结构，尺度与所在区域相呼应，施工精美，提升了人们对该区域的关注度。弧形结构让桥面可以缓慢抬升，连接新建的Place Giffard-Lagenvin散步道和另一侧的公园。三台电梯和楼梯在车站、酒店，以及开往巴黎和南特的火车站台之间创造了无障碍连接，方便骑自行车的人使用。桥梁外形美观，展现了改造后车站地区的新样貌。

^{▲桥梁外观}

^{▲桥梁连接铁轨两侧区域}

昂热位于法国西部，是Maine-et-Loire的省会。这座城市位于巴黎和南特之间，在南特东北100公里处，距巴黎约300公里，常住人口153000人。昂热Saint-Laud火车站是城市的交通枢纽，每天有13趟开往巴黎的高速火车在这里停靠，仅需1小时45分钟就可以到达巴黎。此外，这里每天还有40班列车开往南特。车站北侧是Auguste Gauter大道，南侧为Fulton街。车站区域内铺有一道道铁轨，总宽度约为70米，在城市间形成了一道巨大的沟壑。原本铁轨两侧由一座老旧的钢筋混凝土桥梁连接，已经损毁得十分严重。

城市开发计划对这片区域进行升级。车站一侧的Auguste Gaultier大道上已经建造了一栋办公楼和一座多层停车场；另有一栋酒店正在施工。铁轨南侧的Fulton街上则将建设一条新的散步道。这座供行人和自行车使用的天桥是区域现代化的一部分，由获得竞赛优胜的Dietmar Feichtinger建筑事务所负责设计。他们的设计遵循城市尺度，跨越铁轨形成的屏障，并且设置电梯和楼梯，帮助身体不便的人直接到达站台。

^{▲项目远景，属于区域升级计划的一部分}

^{▲桥梁连接铁轨两侧，让人们可以直接通往站台}

^{▲连接道路和桥梁的楼梯}

综上所述，项目是一个单体交通建筑，其造型为一道柔和的弧线，结构优雅，胶合木廊支撑平板屋顶以及照明系统，令人印象深刻，使其成为了区域的地标之一。木板之间距离不同，让人们可以从不同视角观看铁轨、火车和城市。栏杆一侧设置长椅供人左下休息，使得桥梁不仅是一条过道，还是一个能够停留的场所。

^{▲弧形桥梁由木廊覆盖，一侧设置长椅，提供不同的景观视角}

^{▲从地面看向桥梁，成为城市的新地标}

木廊是桥梁中最具代表性的 元素。它们标识了桥梁的入口和交汇处，与城市形成对话。同时，它们打断了人们在桥上的旅程。木廊之间距离不同，结合桥体本身的弧度，创造了不断变化的视野，让人们可以一直从新的角度观看铁轨以及来去的车辆。越靠近桥梁中部，木廊越密，隐蔽的空间氛围邀人停留；在桥梁的两端，木廊之间的距离更大，提供更加广阔的城市视野。建筑师对项目体量的考量包含对柱廊形状的设计，其倾斜的角度随运动的节奏变化，截面在通往桥梁中部的过程中不断扩大。越来越开放的框架突显了桥梁在铁轨上方的重要性。

^{▲木廊越靠近桥梁中部越密}

^{▲木廊越靠近桥梁中部，向外倾斜的角度越大}

^{▲不同疏密的木廊创造丰富的行走体验}

木制框架不仅塑造了行人与场所之间的关系，还满足了具体的功能需求。设计师在施工时将照明系统整合在框架内，防止天气和风对器材的不利影响。木制人行桥上埋设了防滑带，即便在恶劣的天气里，人们也可以安全行走。St.Laud车站的新步行桥不仅可以帮助人们穿越铁轨，更是一个新的城市地标，供人停留、闲逛和交谈，看火车来去不息。

^{▲步行桥为人们提供停留场所，欣赏不同的城市风景}

^{▲屋顶平面图}

^▲立面图

^▲剖面图

^▲细部

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