约翰·扎卡赖亚斯：“弹性城市”2012年度论坛

    约翰•扎卡赖亚斯 / John ZACHARIAS   
    [加拿大考迪亚大学建筑景观学院讲座教授]

    演讲题目：当代中国城市发展中的自发秩序 
    (Spontaneous Order in Contemporary Chinese Urban Development) 

    我很高兴能和大家在这里讨论“弹性城市”这一主题，在我今天的演讲中我会列举几个发生在中国的案例。

    自二战之后，关于城市规划理论方面出现的重要的一点是，我们的规划理论与实践中出现了严重的缺陷。需要认清的一点是，我们的城市环境正发生着改变。

    我们可将“自发秩序”定义为：
    1. 秩序的出现源于那些城市发展、经济等看起来无序或随即的环境／条件中；
    2. 这些出现的城市形式是自发性的，是一种潜移默化的结果；
    3. 这其中不存在放之四海而皆准的规律，相反，要因地施宜；
    4. 规则的出现源于部分与相互之间的关系；
    5. 开发由市场与社会力量所引导，会在强大的需求下发挥出最佳的效力；
    6. 地方规则——依据惯例、规划法规，与所在地及地理区位相互影响，产生出城市形态；
    7. 城市形态的结果在很大程度上由微型尺度决定，形态则变数繁多，所以总体形态是积累成型的结果；
    8. 项目与空间和时间的关系紧密，项目的发生取决于临近优势；
    9. 在地方的开发随着时间的发展，在整个开发时期中呈现集中趋势。

    自发秩序的过程包括： 
    1. 人类活动对空间的占用存在稀疏、空间形式模糊不清； 
    2. 地方的秩序出现于人们的迁移、经济聚集以及其他地方性的动态因素； 
    3. 连接是地方秩序性的单元之间产生的结果，调整与稳定是其后才会产生的； 
    4. 发展在空间和时间上呈集中趋势，致使出现了建筑的非一致性的集群； 
    5. 如果持续扩张，城市形式将会承受压力直至达到某一程度；
    6. 一种新的开发循环模式的出现是基于较早前的循环模式发展而来的。

    那么，我们需要知道的是，为什么自发秩序在中国是如此的重要？
    1. 自发秩序能够支持发展人文环境；
    2. 自发秩序能够满足自上而下的城市规划所无法满足的需求；
    3. 自发秩序能够对分配垄断政策予以回击；
    4. 自发秩序能够扶持城市动态开发。 
 

图1

    我今天所列举的第一个案例是深圳华强北商业区。作为原上步工业区的一部分，深圳地铁1号线（罗宝线）在2004年将场地南部边缘延伸至深南大道。2011年后另外两条地铁线路的开通则对步行道的模式产生了影响。场地的开发由步行距离与街道网络所引导，并辅以配套的设施与衔接。在2007年，地铁一号线的开通及公交站的设立带来了步行交通人流，行人的分布具有高度敏感性，主导整体街区丰富的工商业发展。2012年，由于另外两条线路的开通，步行人流较2007年增加了50%，达每小时1.8万人（图1）。人行天桥为商业用途及再设计创造了可能。华强北，作为一个持续自我进化发展的中心城区，是深圳30年来最为显著和重要的商业地带。新的公交设施衍生出新的自发性发展，对初始街区单元进行保留、介入，并与新空间形态结合（图2）。

图2

    第二个案例是天津和平路中心步行街。这个步行街由天津市长李盛霖在2001年提议建设。2001年时，步行活动及零售业在滨江道一带展开，后来和平路步行街得到了发展。购物中心位于滨江道商业轴心，为了支持中央步行街，和平路的所有街道均受到严格管控。在和平路的西端建立了一个购物中心集群，其他新购物大道散布于整个步行系统中。整个项目以市场为导向，开发全部由百盛、沃尔玛等私营公司发起。项目的影响在于加强并整合了和平路与购物中心之间的空隙空间利用。集中形成了和平区商业购物中心，并长期促进了周边街区住宅与办公发展（图3）。 

图3

    第三个案例是香港的半山扶梯项目。该项目于1994年因交通运输原因而开通，不久之后带动起了其自身地区的发展。这种发展带有显著的地区特色，并能够辐射影响至中环地区。半山扶梯替代了原有的车行及公共交通等交通手段，并为香港人提供了新的观光及用餐环境。通过有针对性的土地利用，不同的区块开始显现出各自不同的特色，在城市的社区文化中也得到了凸显。半山扶梯创建了新的交通走廊，带动了开发建设的新局面。
 

图4

    最后，我们需要继续思考的关于自发秩序的问题是：
    1. 我们能够获得并运用自我组织的好的方面么？
    2. 自我组织与当代社会结构相结合就会产生城市开发？
    3. 推广城市发展中的自我组织会不会减弱政府在城市规划中的权力？

    谢谢大家！