“第二条玄武湖隧道”敲定

引人瞩目的第二条玄武湖隧道建设方案已初步确立。记者上午从南京市城建部门获悉,经过专家反复论证并作出重大修改的九华山穿湖隧道工程由原设计的方案改道为沿环湖路对接东西向隧道。“短隧”变成“长隧”,改成“长隧”后长400米,呈弧形顺延东北湖底,下穿东西向隧道出地面,经新庄立交下一下沉式环岛广场与第一条玄武湖隧道(东西向隧道)相连。 　　最新设计方案披露,南京快速内环东线工程,即城东高架——九华山隧道方案,经修改后由原来的“长驱直入”的“高架+短隧”设计,改成了“高架+短隧+长隧”的波浪形,高架从南向北一路跨过外秦淮、长乐路、白下路、瑞金路,下穿中山东路再出地面跨珠江路,在九华山南800米处进入隧道,硬生生在南京最复杂的路网和山水相连处,开辟出一条高标准城市快速通道。这条快速通道也在南京道路建设史上创下多项“纪录”:第一次飞跨南京城市腹地最繁忙的路网,第一次连续穿山(九华山)越水(玄武湖),第一次在玄武湖底实行两条隧道“双龙会”。 　　据南京交通规划研究所有关专家介绍,九华山隧道改道沿环湖路对接东西向隧道,既化解了新庄立交功能不足,又避免了对国展中心和紫金山一带景观可能造成的破坏,隧道也更舒展便捷。工程造价由原来的12亿上升到16亿,扣除建材上涨和拆迁补偿因素,内环东线为保护城市景观资源多掏近3亿。整个工程今年5月份开工,明年10月份十运会前竣工后,南京“井”字形快速内环线将真正实现“无缝闭合”。同时根据整体设计方案,南京城东快速通道设计时速高架80公里/小时,隧道60公里/小时,这样从南京城南到城北(双桥门—新庄)7公里只需6分钟多,从城东到城西(双桥门—赛虹桥)3公里只需2分钟多,从城西南到城东北,加起来也没有10分钟。