抚顺百年电铁停运引发热议
当年，上下班的乘客在站台上排队等车。
正当沈抚城际铁路高调融入抚顺人的生活之际，全国最早的一条城市电气化铁路——抚顺矿业集团运输部电铁客运，却日渐淡出人们的视线。见证了抚顺百年兴衰的电铁也将成为这座城市历史性的记忆。
10日，记者来到了抚顺电铁万新车站，站台边杂草丛生，昔日人头攒动、排队等车的热闹景象已一去不复返。一位姓杨的老师傅回忆说：“那时的电铁车厢里挤满了人，座位上，车门口，甚至脚踏板上都站满了人。 ”据杨师傅讲，他年轻时在老虎台矿上班，每天上下班就坐电铁，一晃已近30年了。过去电铁运输最高峰时，年运输货物量达500多万吨，而客运的拥挤程度和近些年铁路春运时的拥挤程度不相上下。上世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万，那时每3分钟就要从矿物局枢纽站发出两列对开列车。在上世纪80年代中期之前，电铁担负着抚顺市60%至80%的市内客货运量，无法想象在当时如果没有电铁抚顺会怎样。
车厢外的风景日渐繁华，而车厢内却日趋冷清。近几十年来，抚顺公共交通事业飞速发展，城市公交线路发展到76条。城市公交的发展改变了人们的出行习惯，严重冲击了电铁运营业。抚顺矿业集团有关部门介绍：“矿业集团电铁客运每年亏损500万元至600万元，由于电铁客运入不敷出，为了减少企业成本开支，只能停运！ ”考虑到电铁客运已经不能适应经济社会的发展，市交通局协同抚顺矿业集团运输部经过两个多月的商议、审批，决定从7月1日起正式部分停止电铁客运。目前，抚顺电铁早晚运行两个往返车次，运行区间从东岗到机修厂，主要是运送部分上下班职工，客运站台待城管局批复后予以拆除，电铁客运轨道正在整编中。
抚顺电铁停止客运的消息，引起了众多市民和全国网友、车迷的热议，为了使电铁客运能够保存下来，纷纷出谋划策，其中呼声最高的是：以抚顺电铁客运为龙头，发展抚顺特色大工业旅游。坐上电铁转一圈可以途经气势恢弘的西露天矿矿坑、号称“中国第一铝”的抚顺铝厂等企业，这些都是抚顺工业发展的见证，也是不可多得的工业遗产。
■新闻背景
抚顺电铁——全国最早的客运电铁
1904年4月，抚顺拥有了第一条铁路。1914年10月，千金寨以东划归抚顺煤矿专用，并进行了电气化改造，10月25日开始运转，当时线路总长40.6公里。解放后，抚顺铁路交通得到迅速发展，线路总长达300多公里。解放初期，全市电铁客车只有10列37辆，而到了1985年，电铁客运达到高峰期，客车达到162辆，电铁担负着全市60%至80%的客货运量。
抚顺矿务局作为城市电铁的老大之一，多次支援全国城市和矿山的电气化铁路建设，黑龙江七台河、山西煤管局煤矿铁路、北京地铁建设等都有抚顺输送的专业技术人才和管理人才。因此，如果追溯历史和源头，抚顺电铁可称为全国电力客运之母。
