对京杭大运河未来的反思

　　大运河不仅是世界上开凿最早、距离最长的运河，还被世界公认为与万里长城、埃及金字塔和印度佛加雅大佛塔齐名的最宏伟的四大古代工程，也是其中目前惟一还在利用的工程。但遗憾的是，这么个举世闻名的伟大工程，反而在今天，在国内的认知和重视程度远不能和万里长城相比，而且现在已到了缺水“断奶”、污染与破坏加剧，再不保护就有可能消逝的危机关头。
　　2005年底，3位著名专家联名写信给大运河流经的18个市区的市长，呼吁联合申遗；2006年3月全国两会期间，58名政协委员提交的关于大运河保护和申遗的议案，使大运河再次成为全国注目的焦点。

　　依然的厄运

　　北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚，从1997年就开始关注大运河并进行大运河遗产廊道研究，日前他对外透露说，前不久，北京大学学生自发组织，对京杭大运河沿线进行考察，“结果令人大吃一惊”。
　　他们调查后发现，运河的生存现状非常差，主要表现在三个方面：断流使运河的基本功能丧失。山东济宁以北段基本断流，好多河道已经变成垃圾坑，填满垃圾，有的已经被农田蚕食，中运河(台儿庄——淮阴)和南运河(天津——临清)虽然还有水，但时刻面临断流威胁。 
　　污染严重。现代化的船只运输严重损害了运河的环境风貌。真实性在城市化和现代化的进程中丧失。
　　伴随城市化的进程，古桥纵横、河埠林立、古屋比邻、商铺连绵、巷弄穿错的运河风光已成记忆。运河两岸有的建了高高的水泥墙，有的搞起房地产，有的造了一些假古董。地方戏曲、民间传说和民俗等非物质遗产也在消失。 
　　“作为文化遗产，大运河的真实性和完整性有消亡的危险。”他忧心忡忡。

　　缺“水”——
　　靠天维生的人工河

　　运河的本义即是人工开挖的河道。京杭大运河实际上是开挖河道连通了五大水系而成。但如今，这条世界上最长的人工河，因为历史上漕运的废除，黄河改道的淤塞，普遍的缺水，乃至后来严重的污染、生态的破坏、多次的改造和沿岸的开发建设，作为有水通航贯通全程的完整意义上的一条河，已基本上不存在了。 
　　4月8日，记者在通州的“北运河码头”看到，“码头”其实只剩下一个概念。跨河的桥上车来车往，拥挤繁忙，而河两岸密密的树林还能显出一片寂静，在证明着这片领地不能随便开发，尽管如此，成堆的垃圾使运河几乎成为污水沟。
　　4月14日，记者来到河北省南运河河务管理处捷地闸所，看到十多米深的运河河道里，只有一洼长800多米，宽20多米积水，三个村民还拿着鱼网捕鱼。“有鱼吗？”“有，你看。”一位年长的攥着一把五六厘米长的小鱼儿。
　　记者站在大堤遥望，已不见昔日运河优美的“英姿”，所替代的是大风卷起的尘土。 
　　沧州境内有20多条河流，其中有一半水源丰富，过去是与运河相连的，给运河提供了水源。可现在，这些河流淌的是酱油色的污水，运河只好“渴”着。
　　严重缺水使沧州段运河成为了“干河”。河北省南运河河务管理处副处长王建新感叹：“偌大一条河，除了引黄济津那两个月有水，其余时间都是干的。运河无水还叫运河吗？”
　　据了解，山东省济宁市以北的大运河河段，已基本断流停航。即使在济宁的运河，现状也不令人满意，特别是市内运河的污染情况比较严重。记者看到，河水发黑，同时散发出难闻的臭味。家住济宁运河兴隆桥附近的张先生感慨地说，“曾经引过清水，但是过不了多久，就又变浑了。现在都不大愿意靠近运河，运河的水什么能够清起来就好了。” 
　　本来就是为了沟通南北的大运河，因为无水，尤其在北半截，成为了完全靠天补水的“运河道”了。 

　　丢“魂”——
　　失去了文化就没有了灵魂

　　没有了水，没有了船，就动摇了大运河存在的自然基础。而围绕大运河的文化随着时光流转，也被消磨得似乎只剩下遗迹，大运河的精气神少了许多。
　　济宁南旺分水枢纽是整个大运河上最具科技含量的工程，明朝永乐年间(1411年)曾经因成功实施“引汶济运”，而使汶河水“七分朝天子，三分下江南”，运河畅通了500年。一百多年前，南旺分水工程随着大运河的停运，曾经显赫的历史与这里的大多数古运河道一样，已经被掩埋在了地下，尘封在了岁月的长河之中。
　　今天，分水龙王庙前的运河已经变成了一片树林。当年的龙王庙址现也已残破不全。
　　元代水利专家郭守敬主持实施的“四水济运”，其中汶河上的罡城坝是一个关键工程，现早已不在。始建于明朝的聊城东昌府运河“土桥闸”，现存闸口已坍塌。
　　昔日运河沿岸众多的会馆，货积如山的码头，摩肩接踵的市场，随着运河的断流停航和废弃，也大多“人去楼空”，甚至荡然无存。
　　附载在运河两岸和河上的许多民俗风情大多散落民间，而逐渐消失匿迹。这是大运河保护的一种危机，没有了故事的大运河将逐渐失去魅力。”

　　未来的大运——
　　环保第一

　　“治污问题不解决，其他所有后续的工作价值都不大。大运河说到底是水的问题，水是大运河的生命，历史上如此，现在也如此，将来更如此。”4月18日，87岁高龄的水利部南水北调规划办公室原主任姚榜义深有感触，“大运河最大的问题一直是供水问题。而现在我们面临的水问题主要是污染问题。大运河的水污染和大运河的水源污染，使本来供水不足的问题更加严重。所以，大运河问题不简单是大运河自身的问题，而是与大运河相关因素的问题。” 
　　实际上，运河污染已经不是什么新问题，但却成了老大难问题。据报道，江苏段是大运河最长的河段，也是水量最丰富的河段，还是最繁忙的河段之一，但水生生物受到的有机污染，一度出现76%的监测断面生物评价结果为重污染。对此，有关部门提出未来大运河的改造工程应从环保开始。