从名贵树之死看“引进”之忧

　　近段时间以来，粤海铁路海口火车站成为海口市民关注的热点。火车站受关注不是因为其建筑宏伟，园林秀美，而是因为火车站广场上引种10万余元一棵的加拿利海枣树在不断的枯死，引种的7棵中枯死了4棵。市民们除了关注这些高价加拿利海枣树为何死亡之外，更为关注的是海口市有没有必要引进如此名贵的树种，后面有没有腐败的行为。 　　引进7棵树在市民中引起这样大的反响实属罕见。7棵加拿利海枣树是从澳大利亚引进的成形大树，树高10米左右，平均每棵价值10万余元，最贵重的一棵15万元，是名副其实的名贵树种。市民反响大，不仅因为这7棵高价名贵的树“客死他乡”——政府的60万打了个“漂亮”的水漂，重要的还是对官方不切实际地搞政绩工程的反感。一位网友毫不客气的指出 ，假如海口财政很有钱，假如海口经济很发达，从改善市民的生活质量出发，花再多的钱去进口珍奇树种，我也没意见。问题是海口钱不多，更不能白花钱，要搞清楚适不适合引进，引进后如何护理。 海口市民的抱怨并非毫无理由。根据海南省统计局提供的数据，目前海南省处于中低收入水平的城镇居民人口约占全部人口的60％，目前海口统一发放的城市最低生活保障金城镇人均仅为每月221元，农村五保户救济人均每月80元。 　　有市民还说，海南有着丰富的生物种类，海口火车站广场上的景观树没有必要非要从国外进口如此高价的树种。随便从五指山的山里挖几棵，不知道有多漂亮！ 这样的质问并不过分。 　　应该说海口这7棵名贵树木是某些官员“拍脑袋”引进的。据有关人士称，此树枯死的原因大概是种植季节不对，国内没有比较成熟的种植规范，死亡补损率在60%。最早引进的5棵海枣树是去年12月粤海铁路即将开通时种植的，那时天气比较冷，不太适合种植，但为了保证粤海铁路开通时海口火车站能够有一个好的环境，还是种植下去了。既然知道死亡补损率如此之高，为什么还要引进？既然季节不适合种植，就为了开通典礼风光一时，就让这些名贵树木冒着生命来陪衬？ 　　海口名贵树木的枯死，只是“拍脑袋”引进的冰山一角。事实上我国在引进方面有过众多惨重的教训，花几千万引进的先进设备是一堆废铁，引进的植物变成了有害植物，但这些惨重的教训却还没有唤醒官员们的头脑。名贵树木枯死，只是损失几十万元钱，几千万元设备变成一堆废铁，铁还可再生利用，而我国引进的紫茎泽兰、水葫芦、飞机草等植物，已给我国带来了无穷的后患。仅紫茎泽兰，到2000年生长面积已达2470万公顷，直接经济损失1333800万元，间接损失已是无法估量。有关文献查证，目前已知我国有入侵植物达380多种，其中对我国农业带来严重危害的植物有水葫芦、水花生、豚草、紫茎泽兰、飞机草、大米草、薇甘菊、银胶菊等。这些外来植物威胁着我国的农业生态系统、畜牧和鱼类的栖息环境，影响着我们的健康。但是这么多的教训却没有使拍脑袋的盲目引进得到遏制，这就不得不令人担忧。