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2018年ASLA通用设计类荣誉奖：芝加哥滨河步道景观设计 | SASAKI

景观中国 2018-09-10

原创

项目名称：

芝加哥滨河步道
项目地点：

芝加哥
设计公司：

SASAKI

项目概述PROJECT STATEMENT

芝加哥滨河步道项目是一项找回芝加哥河对城市带来的生态、休闲和经济效益的行动，并在过去的三十年间实现了许多河流的改善工程。州街和湖街之间则是市中心最后一块湖泊和河流支流未连接的区域。

这一跨越五个街区的河滨步道延伸项目既和谐又多样化，它创造了连续的无车环境，将滨河地区一系列离散的社区空间连接起来。设计体现了卓越的综合技术实施水平、单用途公用交通基础设施的创新适应性、城市景观的抗洪能力，并为芝加哥城市增添了一处优质公园。

项目介绍PROJECT NARRATIVE

从蜿蜒的溪流到工程化的河道，再到公众休闲步道和休闲娱乐资源，芝加哥河悠久而丰富的历史映射着芝加哥城市的发展。几年前，河流水质重度污染，公众对芝加哥河的印象仍停留在“工业排水道”，滨河休闲成为遥不可及的目标。

^{©Christian Philips}

如今，随着城市人口不断增长，对河流的休闲需求日益增加，城市加大对河流的环境治理力度，推动了芝加哥河景观的重塑。芝加哥滨河步道项目倡议重拾芝加哥河城市生态与休闲效益，在过去的三十年间已完成多个连续性街区的环境改造。从州街到湖街的部分打通了城市中湖泊和河流支流最后的连接点。

^{©Christian Philips}

设计愿景

2012年，设计团队开始着手芝加哥河滨河步道的二期与三期项目，涉及州街与湖街之间的六个街区。在先前河流研究的基础上，团队提出的芝加哥滨河概念规划提供了沿河步行系统，为在湖泊与城市中的支流之间建立最后的关键连接。

^{Courtesy of Sasaki}

项目在技术上面临极大挑战。设计团队需要在局限的7.6米宽的建成区扩展步行项目空间并与街区间一系列穿过桥下的区域协调。除此之外，设计还需要适应河流每年的洪水涨落，竖向高度差近两米。

^{Wikipedia user OmidGul}

为将这些挑战转化为机遇，团队将步道视为一个相对独立系统，通过自身形态的变化，促进形成一系列与河流相连的功能联系。每个街区呈现不同形态，代表以河流为基础的一些功能：

码头广场拥有相互连接、比例和谐的活动空间，有宽阔的花岗岩用餐露台，也有河畔私密的休憩台阶。定制设计的高背柚木长椅舒适且优雅，人们可以在此欣赏河流的昼夜变化和沿主河道排列的宏伟建筑。

^{©Christian Phillips Photography}

^{©Christian Philips}

小河湾的设计受到沙滩景观和日益普及的非机动游船启发，通过水上休憩活动与水面建立了物理连接。在有如沙滩一般开敞且充满阳光的空间中，码头为沿河滨散步或划船的游客提供了停留点。定制的预制化座椅充分利用细微的高差变化，分布在河流沿岸阳光充足之处。

^{©Christian Phillips Photography}

河滨剧院雕塑般的阶梯连接着上瓦克街和河滨步道，为人们到达河滨提供了步行联系，周边的树木提供绿色与遮荫。核心交通路线是一条无障碍几何形步道，内部安装有引人注目的LED照明。台阶既可作为舞台表演的坐席，也是面向河流的城市剧院观景平台。

^{©Kate Joyce}

水广场的水景设施提供了在河边与水互动的功能。沿堤坝边缘延伸的浅水池全年不间断流动，为沿河滨步道漫步的行人助兴。喷泉的效果可以最小化，以便灵活利用广场空间，或以低水流量应对寒冷天气。

^{©Christian Phillips Photography}

码头中的一系列堤坝和浮岛湿地花园为人们了解河流生态创造了互动的学习环境，包括钓鱼以及认识本土植物的机会。不锈钢和再生柚木制成的定制栏杆高度设计充分考虑轮椅使用者的高度（同时也适合鸟类栖息！）。码头中还加入了创新功能，如大型装载沉箱、微生物收集绳、淡水生境帘等，为芝加哥河鱼群提供健康的生存环境。

^{©Christian Phillips Photography}

^{左: ©Christian Phillips Photography 右: Courtesy of Sasaki}

河岸区是未包含在此次奖项申报中的第六个街区。这一临时景观配备了基本的码头和交通设施，未来将进入设计和建设阶段。

项目实施

从州街到LaSalle大街是最早建设的三个街区，2014年冬开工建设，并2015年夏完成。第二批三个街区自2015年夏开始建设并与2016年秋结束。整个工程耗资近一亿美元，将原有的河滨步道延伸了约800米。

^{©Christian Philips}

建设工程的复杂性远超于传统景观建设项目所遇到困难。建造过程几乎完全在水上进行，建筑材料由驳船运输。施工不得影响相邻活跃交通路线的长期使用，包括Wacker Drive高架和桥上的车辆，以及河上的船只。最后，地下设施如地铁通道、市政综合设施和分层结构系统等都需要大面积整理。

^{©Christian Philips}

最终效果证明团队的坚持十分有效。跨越六个街区的新步道系统延续性和多样性兼备。每个街区带给游客不同的体验，赋予整体设计清晰而统一的特征。设计材料、细部和形式的呼应使项目具有视觉连贯性。精致的切石沿典雅的学院风格瓦克高架道路与桥屋建筑铺展开，而低层竖向与钢筋出露的桥梁下方由坚实的预制板环绕。

^{©Christian Philips}

最后，项目在六个街区的桥面下增设六个桥下人行通道，将过去离散的街区空间连接起来。这些不锈钢材质带有顶棚的小桥既可为穿过桥梁的行人提供遮蔽，又能反射河流的肌理和光影。

^{©Kate Joyce}

^{左边二图: ©Courtesy of Sasaki 右图: ©Christian Phillips Photography}

^{©Christian Philips}

设计创新

最新完成的河滨步道项目受到使用者的欢迎，人们认为它为这座以公园设计闻名的城市带来了成功且充满活力的新空间。《芝加哥论坛报》建筑评论家Blair Kamin认为：“最新的河滨步道项目标志着曾经被忽视的滨河城市空间开始转型。在Daniel Burnham果敢的措施下，芝加哥正在确认并更新它作为一个文明都市的形象。”

具体而言，项目包括以下设计创新：

- 基础设施的适应性再利用：成功为未充分利用的或一次性使用的运输基础设施进行重新定位

- 多样化交通选择：新建800米无机动车步行道，以及自行车和船只设施；

- 卓越技术：工程级别和景观细节都体现了高超的综合技术水平，工艺、形式、精度、比例和材料都有助于项目的成功；

- 动态边缘：结构边缘降低且无障碍的设计使船只能够临时停靠，游客也可以直接与水接触；

- 激活公共空间：通过设计的内置多样性和灵活性，实现空间的主动、被动和季节性规划；

- 综合可持续性：通过结构性道路铺装系统，利用再生雨水维持合适的土壤容量和灌溉量，长期维护树木健康；

- 创新融资：该项目是实现重大资本改善项目的新模式，由联邦交通拨款资助，由该项目收入进行偿还；

- 防洪景观：设计适应于定期洪水淹没的铺路、种植和照明系统，河滨步道开放几周后遭遇洪水，并在洪水消退后12小时内完成清洁工作重新开放，展现了强大的恢复能力；

- 生态健康：码头的鱼类基础设施扩大了鱼类生境，是解决传统近海问题的一种新模式。我们正在积极地对这种模式进行监测和评估，以扩大应用范围。