哈尔滨:火车站站前广场规划设计改造地下是关键

哈尔滨火车站站前广场再次改造，哈尔滨市城市规划专家纷纷献计献策。专家们普遍认为：站前广场改造，地下是关键，应对地下进行合理规划，充分发挥其必须承担的交通功能，避免重蹈覆辙。 　　曾经对哈站广场做过大量调查的哈尔滨工业大学城市规划设计研究所副所长、教授、博士生导师徐苏宁指出，站前广场的主要功能就是交通功能，一个规划科学的站前广场应在最短时间内迅速疏散人流，但哈站站前广场恰恰做不到这一点。尤其是地下人防工程，商业湮没了交通功能，不但没有起到疏散人流的作用，还聚敛了大量行人，增大了交通负荷。 　　另外，哈站广场地下人防工程出入口台阶过多，行人转多个弯进入地下极易晕头转向。地下人防工程内更是乱七八糟，４万平方米的空间挤进了数以千计的摊床，到处是“十”字路口，交通指示标识被商家遮挡，这使本来就晕头转向的行人更加难以辨别方向。 　　徐教授指出，哈站广场已进行过三次“大手术”，但三次改造的结果都没有达到预期的效果，关键在于没有对地下人防工程进行大改造。若使站前广场真正发挥交通功能，必须对地下进行重新规划。 　　徐教授认为，应将广场地下的商户全部迁出，打通红博地下隧道与站前人防工程。使站前广场地面上的过境交通转入地下，将地下西南部辟为大型停车场，设立专用人行过街通道，其它空间用作综合服务。但服务项目主要是满足过往旅客需求，如文化、餐饮、影视、超市、专业店铺、社会接站等，而不是满足哈尔滨市市民的购物需求。 　　对于地下人防工程没有发挥交通功能，哈尔滨城市规划设计院副院长罗辑有同样的看法。罗院长表示，如在目前不能全面改变地下人防工程的使用现状，也应在地下空间开辟与商场完全隔开的“一横四纵”地下旅客专用过街通道，减少地下的“十”字路口，而且通道要宽敞，安装照明系统，还应建立明确、清晰、醒目的标志导向系统，确保地下的人行交通不受商场影响，２４小时畅通。全部改造各通道出入口，将出入口台阶弯道取直，直通地面，并设立自动滚梯，确保方便行人通行。 　　哈尔滨工业大学城市规划设计研究所所长、教授、博士生导师郭恩章认为，哈尔滨火车站属全国特大火车站，日客流量最高达２２万人次、平常日客流量１０万人次，而站前广场面积仅为７．５万平方米，从发展的角度看，广场还是满足不了日益增长的站前人流，如能动迁站舍北部的机务段和车辆段，再建设一个占地面积约为５万平方米的北广场，这样去往道里、道外的旅客就不必绕过南广场，可以直接通过北广场进行分流，郭教授还根据目前的客流状况，做过测算，北广场在一般情况下可分流现在客流量的３０％。 （张焱）