广州黄埔村规划方案出炉 千年古港将成旅游胜地

　　广州海珠区的黄埔村作为明清时期对外交通贸易的重要港口，在清康熙年代已发展成为有数千人的市镇，极具中国滨海古城镇特色。辉煌的历史给当地留下大量的古民居、祠堂、神庙以及古码头、海关、税馆等历史文化遗址。为了有效保护和利用这些珍贵的文化资源，海珠区组织各方力量，对黄埔古港所在的黄埔村、石基村及相关各类文物古迹进行了实地勘察，于近日完成“黄埔村整治与保护规划方案”，千年古港将成为广州旅游胜地。 　　规划专家认为，目前能反映广州外贸名城历史的遗址，已开发的有南越王墓、古代船坞、南海神庙、长沙岛等，但对17—19世纪历史遗址的开发仍很少，黄埔古港正可以填补这段历史。 　　[B]人文资源丰富[/B] 鸦片战争前，黄埔古港是全国惟一通商口岸，外国商船云集，当地村民得以广泛接触外国人及外来文化，并大量出洋谋生、留学、经商，涌现了一批对中华民族极具贡献的著名人物。其中著名外交家、工商企业家、经济学家、铁路桥梁专家、军事家就有数十名。 　　他们之中，外交家胡璇泽曾开设“黄埔公司”，被尊称为“黄埔先生”，还兼任过中、俄、日、美等国驻新加坡领事；外交家梁诚在与美国交涉“庚子赔款”时不畏强权，最后迫使美国总统罗斯福同意削减，并倡议将核减的赔款作为创建清华学校（今清华大学前身）及派遣赴美留学生之用；军事家冯肇宪是永丰舰舰长，在民国十一年（192 2年）陈炯明发动的军事叛变中，指挥永丰舰并率领另6艘军舰与叛军激战，救孙中山于舰上，使之安全脱险。 　　[B]古老建筑精致[/B] 黄埔村在清乾隆年间已经是一个有几千人居住的市镇，其建筑有中国滨海古城镇特色，具有学术和旅游价值。 　　村内道路分为街、里、弄，主要街道铺有长条形的花岗岩石块，可通马车。村中原有30多座祠堂，现存10多座。每座祠堂门前均立着一对石狮子，大门两侧的门脚上大都刻有形态各异的浮雕，图案多为花鸟树木，线条精细，形象逼真，雕刻精妙。村中还建有不少神庙，如圣母宫、洪圣殿、北帝庙、华佗古庙、天后（妈祖）庙等等。洪圣、天后、圣母都是海神，说明黄埔村确实具有中国古代港口城镇的特征。 　　此外，村中还有一些类似日式的奇特建筑物，其中“日本楼”至今保存完好。位于夏阳大街的安窖民居则反映了另一种西洋风格。 　　[B]文物遗迹众多[/B] 黄埔村内有黄埔税馆、酱园码头、买办馆、夷务所、关巷、永靖营等当年商务、治安管理机关的遗址以及海傍街、文昌塔、大南门门楼、玉虚宫等众多重要文物遗址。有的已不复存在，有的严重损坏，需要及时发掘抢救。 　　按《粤海关志》黄埔税馆图，黄埔税馆遗址在黄埔村南码头与酱园码头一带的河堤旁，前半部分架设在水上，两侧分别建廊子和栏杆，后半部分是主楼，高两层。经专家勘察，初步认定在现在黄埔涌边（高架路快速干线桥下）一带，可能是黄埔税馆的所在地。 　　酱园码头遗址在黄埔村西南面水域。由于河道变化，当年繁盛一时的酱园码头已不复存在。当地村民介绍，以前酱园码头的淤泥中有很多直径40—50厘米的木桩，成梅花阵型排列，后来建筑堤坝时把一些木桩取出，码头的一块石碑也被用作了建筑材料。 　　南码头遗址在黄埔村南侧，昔日用于停泊洋船和运载外商货物的“西瓜扁船”等船只的，现在已经淤积，后来又在淤积的滩涂上新建成了现在的石基村，现石基堤及码头石块、步级石块还保存完整。 　　[B]古港年久失修[/B] 规划部门经过调查发现，因黄埔古港早已变为农村，村内有价值的古建筑和古老码头设施遭到了不同程度的破坏。河道淤积使得黄埔涌河面变窄，没有了当年宽阔江面的气势，且码头设施简陋，不能停靠较大的船；各类老建筑年久失修，破损严重，相当一部分已被人废弃不用；村里的建设缺乏规划管理，导致新建筑在高度、建筑形式和布局上与传统建筑不相协调；传统建筑物在村里分布较散，不利于成片保护。 　　同时，黄埔古港及古村落的开发利用也存在严重不足。黄埔村交通相当落后，未形成道路系统；村中虽然古树众多，但绿化系统不强。 　　[B]开发保护并举[/B] 规划方案显示，依托黄埔古港和古村落，黄埔村将建成广州新的旅游胜地。 　　规划要求对古建筑的保护分为严格控制、一般控制、修建、改造，保留和拆除6种，其中标志性建筑物或在主要景观视野范围内的建筑物，以及保存完好并能表现城市特色的某种建筑类型的建筑物等，必须在布局和外观上保持原来面貌。对其中的文物保护单位则要进行维护或原样、同材料修复。 　　规划要求在保护古黄埔村原汁原味的滨海古镇特色的同时，开发旅游产业格局，使黄埔古港成为岭南文化展示场所，将岭南建筑、园林、盆景、书画艺术乃至广东音乐，粤剧艺术发扬光大。另外还要恢复古黄埔村八景，分别为“华山晚望”、“曲水流觞”、“北秀山明”、“古花勒园”、“上界清风”、“长鹅之岭”、“洞里乾坤”、“夏阳大道”。（何静文）