“五大规划”绘南昌新景

25日，南昌市在红谷滩会展中心召开了该市规划委员会第十二次会议，会议审议了南昌市交通发展战略规划、八一起义纪念塔改造规划设计方案、江西省体育中心用地选址方案、乐温高速公路规划设计意见、南昌八一体育公园设计方案。

据介绍，此次审议的南昌市交通发展战略规划是南昌市首次进行的交通规划，针对南昌市现在的交通状况和未来的发展前景，提出建设南昌的城市轨道交通、“1030”目标等远景规划。江西省体育中心的选址，南昌市将可能推荐新建县或瑶湖。南昌八一体育公园的设计体现了“森林与健康”的主题……而在这些议题中，八一起义纪念塔改造规划是最牵动人心的，由于八一起义纪念塔相对于整个广场位置偏向东边大约6米，为了在将来达到八一广场整个效果的协调性，八一起义纪念塔有可能在加高的同时向西移动6米。

37亿打造乐温高速

江西省有关部门将投资37亿余元，建设乐温（乐化—温家圳）高速公路，形成南昌环城高速公路网。该公路将于2003年年底动工，工期为3年，预计在2006年年底开通。

据了解，南昌建设的环城高速公路网呈三角形布置，包括乐厚、温厚、乐温三条高速公路。目前，乐化—省庄—厚田高速公路和厚田—温家圳高速公路已经建成通车，惟有东面的乐温高速公路还未动工。

初步规划的乐温高速公路为京福（北京—福州）高速公路的一段，乐温高速公路起点在乐化机场路立交桥，途经新建县七里岗、南昌县南新、蒋巷、昌东、麻丘、幽兰、武阳、塔城、进贤县架桥、泉岭、到温家圳，中间设计有龙岗头赣江特大桥、瑶湖特大桥等6座大桥和近10座互通立交桥。该道路全长69．61公里，路面为沥青混凝土路面，路基宽33米，双向六车道，设计时速为每小时120公里。

八一体育公园“移步换景”

南昌八一体育公园是南昌市老城区最大的城市公园，也是南昌最大的开放式生态型公园。它北临南京东路，与湖滨公园相望，西接城市快速景观道—洪都大道，东靠城市水系玉带河，总面积108000平方米，其中绿地面积76000平方米，绿化率达70．37％。体育公园与湖滨公园、玉带河的绿地连成一整片，使得青山湖畔绿化总面积将达到20余万平方米。

八一体育公园将以“森林与健康”为主题，围绕生态、健身、休闲、运动、娱乐、亲水等6大特点，建设成集体育健身、休闲娱乐为主要功能的主题性公园，公园建设将以自然植物景观为主，人工设施为辅，给居民创造一个休闲娱乐活动的都市森林公园，让人们能在植物丰富、自由开放的绿色空间中得到身心的愉悦，体现人与自然水乳交融、和谐相处。规划中，该体育公园内设有11822平方米的田径场（足球场）1个、网球场、篮球场各2个、门球场1个。

公园建设与整个青山湖风景区和玉带河景区相协调，同时，创造出自己独有的景观特色，体育公园分为风景林带景观区、健身运动区、儿童游乐区、滨水景观区、文化娱乐区、全民健身运动区和花卉植物观赏区7个不同功能区域，以四条特色风景林带围合一个安静的体育公园，有氧健身步道将各个区域和景点连接。

体育广场位于公园北上方与湖滨公园相望，设有露天舞台为草地与花岗岩铺地相间的观众席，向外辐射至广场，可为市民提供一个文化娱乐活动的场所，同时又可满足田径场人流集散的需要，整个广场以花岗岩拼花铺装，体现出简洁、大方、高尚的时代气息。

八一体育广场出入口大门采用双排罗马式廊柱、欧式大门，奥运大道布置色彩斑斓的花带，两侧植以高大挺拔的银杏树，象征着南昌人民开放奋进的精神。

旋律广场位于南京东路侧，以地面铺装的色彩、线条的律动表现体育运动美的形态，环广场设置飘逸、轻盈的不锈钢体操雕塑，给人以美的享受。中心雕塑为标志性不锈钢体育艺术雕塑。把玉带河水引入体育公园，设置滨水码头，为人们提供一个亲水娱乐体闲空间。

作为绿化景观，沿南京东路侧和洪都大道侧分布的防护风景林带，主要树种为香樟、女贞、补充种植喻意筑巢引凤的梧桐、香花树种桂花、观花树种紫玉兰，起到分隔区域、降低噪声的作用，使体育公园成为闹市中一个安静的区域。在花卉植物观赏区，辟有花卉、药草、水生植物三个小园，花卉园种植物、各时令及造型花卉，呈现姹紫嫣红的花世界；药草园种植药草植物，以达到寓教于乐、保健功效；水生植物园则种植荷花、慈菇、睡莲、水竹等水生植物，增强园区的植物观赏性，让人们体验到植物世界的多姿多彩，享受大自然的美丽。

丹桂飘香，踏雪寻梅，秋叶染霜，竹径寻幽，松林听涛，高尔夫草坪……体育公园“移步换景”的规划将为市民提供不同的休闲空间。

远景规划南昌交通网络

有望建城市轨道交通

根据南昌市人口规划，南昌市至2020年中心城人口将达到350万人，人员出行量将达到930万人次，这将给南昌的交通带来了巨大的压力。为了缓解这种压力，南昌市正在考虑在将来投入巨资打造南昌的轨道交通。

轨道交通是一种舒适、快捷、清洁、低噪声的交通工具，有着其它地面交通工具所无法比拟的运输效率，是特大城市、大城市提高公共交通整体服务水平的根本举措。南昌市考虑在远期优先建设两条轨道网：

轨道交通1号线：望城（或红角州）—红谷滩—红谷大桥—火车站—顺外路—艾溪湖东，整条线路长约27公里。

该1号线的昌北走向受城市各地区发展需要、工程条件、高速铁路客运站的布设影响，又确定了两套方案。其一是越江后向西连接到望城片区。该方案直接服务了望城片区、长棱片区和规划中的高速铁路客运站，但是对昌北中心区实际的服务范围较小；其二是越江后转向南沿江连接到红角州片区。这个方案优先服务了昌北中心区和红角州片区，但是线路越江后转弯半径太大，工程可行性需要进一步论证。

轨道交通2号线：经济开发区—牛行片区—越江—八一大道—迎宾大道—莲塘，整条线路长度约26公里。

上述远期轨道网方案的两条线路服务了远期南昌城区最主要的两条客运走廊。线路总长度约55公里，共有55－60个客运站点，客运量可达到60万乘次左右。

据介绍，未来20年，南昌市每年用于交通建设投资要达到70－80亿元人民币，在优先发展公交的政策指引下，如果每年拿出交通建设投资的50％以上用于轨道网的建设，则在2020年可望建成80－100公里的轨道网络，再加上建成的地面公交优先措施和稠密的地面公交网络，届时，南昌市可能形成以轨道网络为骨架，地面公交为基础，出租车、私人小轿车、自行车等为辅助的交通运输系统。虽然轨道交通十分有利于南昌交通的发展，但是有关专家告诉记者，因为轨道交通投资巨大，建设周期比较长，南昌市轨道交通规模会适可而止，建设时期也将比较靠后，应当考虑载客量较小，投资相对较少，噪声低的轻轨。

半小时到达市内各点

南昌市在交通发展战略规划中确定了城市内外交通一体化以及运行时间的“1030”目标：10分钟以内车辆可以到达城市快速路，30分钟之内可以到达市内各点或经城际高速公路驶离南昌市区。

据介绍，南昌市将采用“环十放射线”的布局，以适应南昌中心城以中心区为中心的组团分区结构形态。中心区与各片区、组团之间用放射线连接、分区，组团通过环路连接，中心区、各片区内部以网络状布局为主，自成系统。通过以上的布局，南昌市交通状况预测可以达到良好效果。目前，南昌中心区该高峰时段车速为13公里／小时—15公里／小时，到2005年，南昌中心区高峰时段车速将达到15公里／小时—18公里／小时，到2020年，该市中心区高峰时段车速预计达到16公里／小时—20公里／小时，接近于目前南昌外围区高峰时段的车速。

南北两制内外有别

南昌市将对交通管理方面以体现南北两制、内外有别为特点。南北两制指昌南城交通系统的发展以公共交通为主，其它交通方式辅助的“公共交通发展模式”，而昌北新城以在确保公共交通发展空间的前提下，给私人小汽车相对宽松的发展环境的“公私平等竞争”交通发展模式。

中心城区范围小，出行强度高，设施供应紧张，市民出行提倡以公共交通为主；外围城区范围大，出行强度低，设施建设空间能够保证，给了私人小汽车相对自由的发展环境所以实现城内城外有别的管理政策。