西湖水亲密跨过湖滨路

　　城市不会诉说过去，但始终包容着过去。骑楼、码头、弄堂，还有长长的湖岸堤线……这是杭州这座城市的记忆。

　　新湖滨的蓝图上，千年来泾渭分明的湖城界限模糊了，湖光山色与街市繁华真正融在了一起，而那份传承许久的记忆将这样被延续着——

　　新湖滨，我们似曾相识


　　浙江在线消息 昨天开始，新湖滨景区建设的有关方案在清波商厦公开展示5天，广泛征求市民意见。效果图上美轮美奂的图景将在明年10月1日前真实地呈现在我们的眼前。

　　这是继西湖南线、西线改造后，又一幅让杭州人兴奋的蓝图。新湖滨的建设规划为自断桥，沿白沙路、环城西路，湖滨路至湖滨一公园沿湖用地，规划总面积9．42公顷，涉及西湖岸线1．6公里，使原来宽仅20米左右的湖滨绿带成为宽达150米的湖滨综合性休闲绿地。

　　整个新湖滨建设包括西湖隧道的建设、湖滨东侧建筑与景观的整治建设及湖滨绿化景观带的营造。其中湖滨路东侧的建设整治主要分两大块，一块是平海路到解放路段沿湖滨路东侧的四个地块的南段建设；另一块是庆春路到平海路段沿湖滨路东侧西湖国贸、华侨饭店、利星凯悦等四个地块建筑立面和环境的北段整治。整个东侧改造的拆迁工作将于明年1月底完成。

　　隧道，从西湖水下穿过


　　湖滨隧道采用双轨双向定四车道的结构。效果图上湖滨隧道的北端口子就开在沿环城西路的教场路以南。从隧道口进入后，稍稍打个弯，隧道即向南平行于西湖堤岸一直穿过湖滨六公园，其中东线隧道大约有750米左右距离是在西湖水下。出口是两个单孔双车道，其中一条沿南山路向南设出口，驶出隧道口后就可以看到南山路与人民路；另一条沿解放路向东，出口设在解放路与延安路的交叉口。主体隧道西线全长1265米，东线全长1233米。

　　骑楼、弄堂与溪流


　　西湖与城市，原来一直是面对面“碰撞”，道路割裂了西湖与城市的关系。在湖滨路东侧建设整治方案中，建筑专家特别加强了西湖自然山水和城市的结合，同时充分利用西湖的自然资源与人文资源，保留突出原有的城市特色，并改善湖滨地区原有拥挤局促的商业业态和城市空间，重塑恬静、优雅的和谐。而这一切的入手处，是湖滨的骑楼。

　　湖边骑楼是西湖岸线在城市结构中的体现，在新的方案中，商业流线、休闲流线将与骑楼结合起来，形成湖滨很有特色的“西湖建筑”，其体量和建筑尺度将参照原西湖饭店、毛源昌眼镜店等。

　　除骑楼外，还有绿带、水系、连廊、庭院、弄堂等景观的配合，城市溪流将潺潺流淌在湖滨步行街的某个角落。

　　亲水、鲜花与绿地


　　湖滨车行道将从原来的18米宽压缩至6米宽，截出来的9米作为扩大绿化用地。随着湖滨绿地的扩大，一至六公园将考虑营造不同的特色，平海路口、仁和路口将设集散广场，还有伸向湖中的亲水平台。湖边的乔木将全部保留，花坛还要大大地拓宽。

　　变化最大的是圣塘路三角地块，环城西路、圣塘路与北山路相夹的地块将完全变成开放式的绿地，不再通自行车与汽车，只允许步行与电瓶车通过。这一地块两侧是人行走道，中间是绿地、水体及休憩区域，放眼皆是鲜花，恢复钱塘门外花篮儿的花市旧俗。

　　另外，前期方案中有关钱塘门的恢复在参考了专家及市民意见后，新方案的钱塘门标志将简化为一个城墙式的符号，矗立在湖畔居前的这一标志建筑显得十分轻巧，使景观更加通透。