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2015年重庆将成长江上游的交通枢纽中心

admin 2002-11-01 来源:景观中国网
  三峡工程“高峡出平湖”的日子越来越近,水位上升,航道改善,长江水运的黄金时代将来临。三峡工程对重庆交通的影响不仅仅是水运,公路、铁路、航空也将随着三峡工程的步步临近
  三峡工程“高峡出平湖”的日子越来越近,水位上升,航道改善,长江水运的黄金时代将来临。三峡工程对重庆交通的影响不仅仅是水运,公路、铁路、航空也将随着三峡工程的步步临近,调整着自己的位置。

  昨日,记者在市交委采访时获悉,2009年三峡工程完成175米水位的蓄水,作为长江上游的重要城市,重庆为自己度身定制了综合交通的规划——到2015年,建成长江上游的交通枢纽中心。

  公路 牵引黄金水道

  “公路篇”是重庆综合交通的重点,10条高速公路将让重庆辐射四面八方,形成横跨东西、纵贯南北、通江达海、内引外联的主骨架公路网络。2015年,我市的高速公路网将达到1500公里,而现在已建成的有300多公里。

  届时,长江两岸将有两条高速公路穿过,北岸是重庆—万州—宜昌,南岸是重庆至湖南长沙。而与贵州相接的出海通道、重庆至南充、重庆至遂宁等高速路将把整个西部牵引到黄金水道。

  铁路 路网通江达海

  “铁路篇”则是由8条铁路来主唱,已建好的有成渝、渝黔、湘渝、达万铁路,在建的渝怀铁路,以后还将开工渝隧、万枝、渝兰(州)三条铁路,共同构建铁路网。铁路网和公路网将让周边的西部省市受益,通过路网的连接,通江达海,重庆将成为西部的出海口。

  航空 一大两小机场

  航空则由“一大两小”机场来实现,江北机场二期改造预计2005年能完工,吞吐量将比现在翻一番。明年,万州五桥机场将竣工,紧接着黔江舟北机场也将开工。


  水运 万吨常年出入

  而三峡工程将让水运翻开一个新篇章,重庆航道将大大改善,万吨级船队可以常年出入重庆。
  据专家称,到2003年6月中旬水库初期蓄水完成,宜昌至重庆600多公里江段的100多处碍航险滩将永远消失,水流流速减少30%至80%,航运成本降低35%左右,三峡江段将变成真正的“黄金水道”。虽然翻坝在近段时间将影响到重庆的长江航运,不过着眼于长期,三峡工程对重庆的航运带来好处。预计今年,我市集装箱运量是9.5万吨。但是万吨级船队开进重庆后,到2010年,我市的集装箱运输能力将达到120万-150万吨。
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