柏林泰格尔机场被列入文物保护建筑清单

^{△  柏林泰格尔机场}

经过20年的讨论，2019年4月1日，柏林文物保护局正式公布，由gmp设计的柏林泰格尔机场已被列入文物保护建筑清单。1965年，泰格尔机场首创的“驶入式短距离机场”在50多年前是一个面向未来超前概念。六边形的航站楼形成一个闭合的环线，内环接驳城市交通，外环提供了充足停机位，同时缩短了登机距离，从停车场到登机口只有30米。

^{△  1975年的柏林泰格尔机场}

^{△  2005年的柏林泰格尔机场}

^{△  冯格康手绘草图}

泰格机场的传奇性还在于，这是gmp创始合伙人曼哈德·冯·格康、福尔克温·玛格以及当时合伙人克劳斯·尼克尔斯赢得的第一个设计竞赛，三个毫无经验的建筑师才刚刚开始他们的职业生涯，甚至还没有经历过“适当”的建筑实践。然而，正是这样的情况，令这些年轻建筑师可以毫无束缚的构想出一个综合性概念，从整体到局部创造范式的建筑作品。

^{△  冯格康，玛格与尼克斯带着“泰格尔”眼镜}

^{△  模型-原竞赛方案中的双六边形规划}

^{△  总平面图-原竞赛方案中的双六边形规划} 

^{△  交通流线，蓝色为人行，红色为车行} 

他们不仅设想了一个机场的概念，还为室内空间、导向系统、标识系统、家具、楼层提出构想。在这个综合性的设计中，即使最微小的细节都与整体概念保持着清晰的关系，整座机场所有结构，大到路网、连桥、跑道分布，小到天花板、地板、楼梯与家具的设置安排，正六边形几何模数贯彻始终，“整体性设计”理念得到淋漓尽致的体现。三个年轻建筑师也因此远远地走在了时代之前。泰格尔机场设计之初年客流量280万，至今负担着年一千九百万客流量的任务。

^{△   航站楼倾斜的外立面}

^{△  连接伸缩式接驳桥的红色部分与灰色混凝土对比鲜明}

^{△  两层通高的大厅上方为玻璃屋顶}

^{△  两层通高的大厅上方为玻璃屋顶}

^{△  暖色调的内饰柔化了外露混凝土的室内效果}

^{△  遵循几何模数的家具及铺地设计}

^{△  停车库及标识设计}

泰格尔机场并不是gmp首座列入文物保护建筑。在gmp总部所在地德国汉堡市，有多座于80年代前建成的办公和住宅建筑被列入文物保护清单。70年代末建成的汉堡汉萨购物商廊位于城市中心地带，是一座砖石建筑的杰作，深最受市民喜爱。

商廊承载着建筑师对古典欧洲城市沿街零售店铺形式的认同。其在现有街区肌理之上改造扩建而成，内部商铺和餐饮设施均为单层沿走廊两侧分布。立面为北德表现主义砖石结构，与市中心街区风格一致，走廊上部覆盖现代主义的钢结构玻璃拱顶，创造一条真正意义上的“通廊”，从几个方向连接了市中心几条主要街道，它一条城市的捷径，是充满吸引力、优雅精致的休闲走廊，没有恼人的噪音和令人眼花缭乱的广告。它的建成被德国媒体誉为“内城空间的文艺复兴”。2018年1月，城市正式将其列入文物保护建筑清单，商廊将和其他历史建筑一起成为城市历史身份中不可磨灭的一部分。

^{△  汉堡汉莎购物商廊}

^{△  汉堡汉莎购物商廊室内}

^{△  汉堡汉莎购物商廊室内}

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