历经7次流标，由扎哈·哈迪德设计的台湾淡江大桥正式动工

近日，世界上最长的单塔式非对称斜拉桥——由扎哈·哈迪德（Zaha Hadid ）设计的台湾淡江大桥终于动工。这是这位英国传奇建筑师在台湾的第一件也是最后一件落地作品。

2015 年，扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects）在台湾公路总局发起的“淡江大桥国际竞图”中获胜，被任命设计这座 920 米长的桥梁。

整个作品的设计灵感来自于台湾现代舞蹈表演团体云门舞集，建筑中光影的流动即舞者舞姿的律动。建筑师与德国土木工程集团 Leonhardt, Andrä & Partner 合作，在设计上采用单座混凝土桅杆，用于支撑 920 米长的主跨度，包括公路、铁轨、自行车道以及钢制的人行平台，展示流畅的延展性。

为了不阻碍航道，或遮挡海峡日落景色，桅杆被设计得尽可能地纤细，单桅系统还确保将河床所受的干扰降到最小，以配合对河口生态环境的保护需求。其不对称的中央桥塔就像一双合十祈福的大手，意喻为台湾祈福。

这条线路横跨淡水河入海口，是台湾北部基础设施升级计划的重要组成部分。项目位于新北市，连接东西向的淡水与八里两区，预计将节省两地之间 25 分钟的交通时间。桥面已预留空间，允许淡海轻轨（DHLRT）系统在河上延伸，以连接台北的公共铁路网，改善该地区与繁忙的台北港、桃园国际机场之间的连通性，缓解上游拥挤的官渡桥的交通压力。完工后，或将成为台湾的新地标。

淡江大桥的兴建计划可追溯至上个世纪八十年代末，因主管部门决策反覆，直到 2010 年才重新启动。2015 年，公路总局举办公听会，反驳外界“零进度”质疑，预计项目 2020 年底可全部完工。

然而，在扎哈·哈迪德建筑事务所完成设计之后，项目曾历经 7 次流标，第 8 次才顺利决标。目前，淡江大桥计划于 2024 年通车，工期共 68 个月。除了施工难度高的原因，还有经费上的困难。该项目最初预算为 84 亿新台币（约 18.2 亿人民币），最终调涨至 124.9 亿新台币（约 27.1 亿人民币），导致政府部门之间难以协调。

据台湾自由时报，台湾地区领导人蔡英文、新北市长侯友宜、交通部常务次长黄玉霖及公路总局局长陈彦伯均出席了本次动工典礼。新北市长侯友宜在致辞时表示，淡江大桥经费中央出 3 分之 2，地方出了 3 分之 1，等于新北市府出了将近 80 亿，虽然负担很重，但很值得。

^{图片来自 designboom。}

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