CBD交通体系规划初露端倪

ＣＢＤ交通体系的规划一直备受业界瞩目，这也是决定着ＣＢＤ日后能否繁荣、活跃、高效的重要一环。日前，ＣＢＤ交通体系的规划首度向外界透露。有关人士称：今年的主要工作便是继续细化ＣＢＤ的空间规划，包括交通体系的进一步完善。绝不能让未来的ＣＢＤ重蹈交通拥堵的覆辙！

ＣＢＤ：公共交通优先

依据新的ＣＢＤ详规的要求，ＣＢＤ的道路建设将占总面积的４０％。此外，公共开放空间占总面积的１１％，绿化面积占２５％。北京规划设计院主任规划师、ＣＢＤ规划负责人张铁军说，ＣＢＤ的交通体系至关重要，必须强调公共交通优先性原则。

众所周知， ＣＢＤ的交通现状并不十分理想，以东三环路与长安街相交的十字形交通构架为基础，周边虽形成了一些城市的快速路，包括东二环路、东三环路、东四环路，但路网的密度远远不够，交通流速太慢，车辆堵塞现象已经比较严重。记者了解到，北京规划设计院一直在对ＣＢＤ交通系统进行研究论证。本着公共交通优先的原则，ＣＢＤ区内将增设多个公交车首发站，之所以在这样寸土寸金的地方规划公交首发站，目的是使公共汽车和地铁之间换乘方便，疏导人流。公共交通优先原则还体现在轨道交通线的增加方面，未来的ＣＢＤ地下轨道交通线将由目前的一条增加到三条。

ＣＢＤ：地上路网加密

ＣＢＤ管委会发展处处长刘行苍透露，ＣＢＤ的交通瓶颈正在打破，光华路、关东店南街的改造工程已启动，朝阳路也在进行改造。此外，今年还要拓宽朝阳北路。这几条路是ＣＢＤ内的主干道，对缓解区内和区外的交通压力能起到重要作用。目前，朝阳北路的拆迁工作已经开始，今年年底前，位于东三环路以内的朝阳北路路段有望完成。据介绍，朝阳北路将是一条西起东大桥、东至常营乡的主干快速路，总长超过１３公里，车道宽６０米。新面世的意大利风格社区珠江罗马嘉园、成熟的港式社区朝阳园，恰好在朝阳北路的东段，上述楼盘与ＣＢＤ的车程将被缩短至几分钟。珠江罗马嘉园的开发商说，因朝阳北路的贯通，沿线的土地与楼盘将面临升值。

张铁军介绍说，他们对ＣＢＤ内原来的道路规划做了一点调整。东大桥的路口，现状是两个丁字路口，交通不畅，新的规划是改为一个平交的十字路口。同时，把原规划中的金台西路向南延伸，原来只是规划到长安街，现在的规划是使之和通惠河联系起来，沟通ＣＢＤ南区与北区。并且，对朝阳路的规划也作了一些调整，由于朝阳路与朝阳北路相隔较近，同在ＣＢＤ北区，因而，把东三环路以西的朝阳路路段调整为城市次干道，使过境交通主要依靠朝阳北路来实现。在远期规划中，还计划启动通惠河北路，使之把东二环、东三环、东四环、东五环连接起来。

ＣＢＤ：地下四通八达

ＣＢＤ区内寸土寸金，土地成本高企。根据国外的先进经验，ＣＢＤ地下空间应该加以合理的利用。张铁军说，在ＣＢＤ详规中，沿着东三环路的商业设施均被安排在地下，与地铁相联动，在ＣＢＤ工作的人们，从地铁出来后可以直接通过地下商业街上到办公大楼，从而减轻地面的交通压力，同时又能避免风吹日晒，有一个比较好的通行环境。计划中的另一项重大工程是把国贸、嘉里中心、财富中心、京广中心的地下连通起来。

未来ＣＢＤ地下的轨道交通网将远比目前密集。张铁军介绍说，除了横贯ＣＢＤ的地铁一号线之外，他们已规划在东三环路下面铺设一道地铁线，纵贯ＣＢＤ，向北可到望京与机场，向南连接城区。而且，再在朝阳路下面规划地铁六号线，使之横贯东西。假如您居住在珠江罗马嘉园、朝阳园、蓝Ｔ公寓等社区，那么，早晨乘地铁到ＣＢＤ上班只是数分钟的事。

张铁军指出，加密ＣＢＤ区内的路网的同时，还要有效控制这里的建筑规模。他说，ＣＢＤ的建筑规模一定要控制在１０００万平方米以内，绝不能让ＣＢＤ变成拥堵的水泥丛林。

文/杨哲彬