"行在浙江" 奔向四通八达的时代
admin
2002-01-17
来源：景观中国网
在过去的岁月里，行在浙江有了越来越好的感觉；在未来的日子里，交织的路网，通畅的交通，将让浙江人走得更好！
快
说起“快”，出门在外的人首先想到的是回家时间，快些再快些，便
在过去的岁月里，行在浙江有了越来越好的感觉；在未来的日子里，交织的路网，通畅的交通，将让浙江人走得更好！
快
说起“快”，出门在外的人首先想到的是回家时间，快些再快些，便捷的高速大巴，飞速的火车，翱翔的飞机，载着我们飞奔在路上。新修好的143公里高速公路，再次提速的铁路，都带着我们奔向“高速”时代。
杭州到温州只要4小时
温州是我省距杭州最远的地区，到温州有多快，是很多人衡量道路交通水平的最直观感觉。2001年12月25日，甬台温高速公路宁波至温州雁荡山段开通，使杭州到温州的车程缩短到了4小时以内。圆了几代温州人的梦。
去年12月28日，在杭州工作的王小姐早早出了门，这是她到杭州3年来第一次坐早班车回温州老家。随着甬台温高速公路宁波至雁荡山段的开通，高速大巴只要4小时就可以将她带回家了。
在王小姐的记忆中，回家是一件即温馨又痛苦的事。1997年，王小姐刚到杭州，第一次坐长途汽车回家，在路上居然被堵了近10个小时，几乎花了一天一夜才回到家。那年春节过后，为能按时上班，她提早两天就离家了。从此，回家成了一件“可怕”的事。1998年6月，金温铁路开通，王小姐回家的路程缩短到8小时。
为了节约时间，在家能多呆几天，王小姐常常选择坐夜车回家。时间节省了，体力却大大消耗。2000年底，上三高速公路建成通车，票价虽然贵点，但近6个小时的车程还是让人感觉家近了。王小姐知道，等甬台温高速公路全线贯通，用不了4小时，她就可以坐在家里了。
杭州被高速包起来
杭州绕城公路北线一期工程于2001年12月30日零点正式开通。该段高速公路就像是杭州的“内环线”，从下沙到余杭塘河，一期工程长29．297公里，开通后和绕城西线相连接，二期工程于今年年底前完工，届时将和绕城东线接龙。
随着绕城北线一期的通车，杭州绕城公路也初具雏形，过境杭州的车辆可以选择更快的通道，而杭州市区的交通压力也慢慢减轻。到年底，除绕城南线以外，杭州的绕城高速将全部贯通，大杭州被高速包了起来。
火车再次提速了
今年10月，铁路再次提速了，其中沪杭线提速23分钟。
随着生活节奏的加快，“快”也成了交通竞争中决定胜负的关键之一。去年初，杭甬城际列车的开通曾给高速大巴带来不小冲击。列车也一度改变了短途公铁竞争中的落后地位。
重庆、成都直通列车的开通，大大解决了我省客运高峰期的运输压力，尤其是春运期间民工潮可以被更快疏散。
而杭州市政府正在和铁路方面商量建造杭州至上海的磁悬浮列车，若干年后，工作在上海、居住在杭州将成为现实。
新
新东西的出现，总会给我们的生活带来影响，去年浙江人为两样新变化高兴了一把。
萧山机场戴上国际帽
2000年年末，杭州机场完成了“世纪大搬迁”，2001年12月中旬，杭州萧山机场通航一周年后，第一次带上了国际机场的帽子。
浙江由于没有国际机场，省内公民出国，都要转道上海、北京或广州等其他城市坐国际航班。国际机场的开通，让浙江人在家门口出国成了现实。
京杭运河开通国际航线
2001年年初，京杭大运河正式开辟了首条杭州至上海的集装箱班轮，这是大运河开辟的首条国际集装箱航线。目前，从运河上运走的货物占了杭州市的一半。
钱塘江是我省的母亲河，为了母亲能更加洁净，从去年开始，钱塘江上开始禁止燃油污染。相应的，运河上也禁止挂桨机船穿越。
改
去年，“改”字影响了老百姓的生活。杭州月票票制改革轰轰烈烈；沪杭甬高速公路改造静悄悄；农用中巴被更换深得人心；高速公路收费彻底改换门庭……
月票换成IC卡
去年改革声响最大的莫过于杭州公交月票票制的改革了，“IC卡”成了杭州市民口中最时髦的话题。杭州越来越大，市区和郊区的界限在不断变化，2001年11月，杭州公交市区和郊区月票终于合二为一，成了新式的公交IC卡，3个月后，在杭州沿用了40多年的公交月票彻底退出历史舞台。
沪杭甬高速在变宽
可能许多常年在高速公路上奔驰的司机也不知道，我省第一条高速公路沪杭甬高速目前正在拓宽中。这条浙江交通大动脉将要拓宽一半。拓宽工程于2007年完工。目前，一期工程已在紧锣密鼓地进行，工程并没有“万马奔腾”的大场面。也许哪一天人们就会惊异地发现，沪杭甬高速变宽了，从原来的26米宽、4车道一跃成为国内领先的35米宽、6～8车道的高标准高速公路，适应交通量可望成倍增加，为公路交通再次提速。
大巴车装上黑匣子
报废中巴、简易农用车和摩托车，曾是我省农村短途客运的主要运输工具，也是交通事故的主要肇事者。从去年开始，活跃在乡间的农用中巴车就开始大幅减少。取而代之的是省运管局推出的乡镇公交。
目前，浙江省98％的乡镇已通班车，短途客运班次占总班次的90％，但车辆档次低、车型结构不合理、经营行为不规范、农村支线出行不方便等问题还是存在。为此，省运管局提出淘汰简易农用客车，每个县（市）完成一条便捷客运线路改造；到今年底淘汰农用客车，每个县（市）完成2－3条便捷客运线路改造。
为提高安全，从今年开始，所有高速快客、大巴上都将安装上“黑匣子”和“行车记录仪”，在浙江坐车更安全了。
走高速也用一卡通
2001年12月25日，全省高速公路收费的一卡通工程正式启用。驾驶员无论从何处入口驶入我省的高速公路，只要持一卡通，就可直接驾车到出口，既节约时间又节省费用。
盼
2002年，浙江交通盼的东西实在多，两个交通圈合龙，钱塘江四桥动工，杭州湾大桥兴建……我们盼着这些早日成为现实。
四小时跑到各地市
随着甬台温高速公路陆续开通，到明年底，全省以“四小时经济圈”为目标的骨干公路框架将基本建成。由杭甬、上三、杭金衢、甬台温、金丽温等即将开通的高速公路组成的路网，以杭州为中心，宁波、温州和金华为副中心，全省各大地市都将连成一个大网络。
沪杭甬高速嘉兴段修好了；贯穿海宁—海盐—平湖—上海的一级公路建成；07省道被改造成一级公路，乍嘉苏（乍浦—嘉兴—苏州）高速公路嘉兴段开始建设。这些交通设施的改善对于旅游的发展起到很大的促进作用。如今，观潮胜地海宁、嘉善西塘、乌镇、南湖等旅游地都已颇有名声……这都将加强浙江与周边省份的联系。
一小时跑遍大杭州
让杭州人牵挂的大杭州一小时半交通圈，到2005年将全线建成。届时，从杭州市区出发到所辖各县市只需一个半小时的车程。除这些高速公路和原有国道省道外，杭州还将尽快建设“一绕、三线、三连、四大接口”。一绕即杭州绕城高速公路；三线即改造320国道、06省道建成杭州至千岛湖高速公路，改造02省道建成杭州至昱岭关高速公路，改造05省道建成新（登）淳（安）线一级公路；三连即余杭彭公至萧山樟树下、临安於潜至桐庐分水、临安昌化至淳安文昌三大连接公路；四大接口是杭昱线与安徽黄山高速公路、淳安环湖公路与安徽省歙县、新320国道与衢州、330国道与金华兰溪等四个接口。
两小时连通苏浙沪
杭州湾跨海大桥是近期最吸引人的话题之一，这座亚洲最长的跨海湾大桥最近刚通过国务院批准立项，2006年，天堑将变通途。
随着跨海大桥一点点变得清晰，以上海为中心的苏浙沪“两小时交通圈”也将显现。大桥通车后，宁波到上海仅需两个多小时。交通条件的改善，将为宁波旅游、经济的发展造就前所未有的机遇，苏浙沪“金三角”要形成了。
轻轨网明年动手织
杭州市民再也不用羡慕上海人可以坐着“明珠线”轻松去上班，杭州市城市轻轨建设计划已具雏形，第一期工程将从2003年动工，2007年左右完工。
杭州轨道交通规划线网将由东西、南北等5条线路构成，线网总长约177公里，覆盖了包括余杭、萧山在内的整个市区范围，并规划了到富阳、临安等邻县市的轨道交通接口。此次通过专家评审的轨道交通一期工程，东起艮山东路兴隆村，向西转至东南到钱江四桥。评审组专家建议，从兴隆村到余杭临平以及到滨江、萧山新街镇的两条线路也要积极争取与一期工程同步建成。一期工程总投资为75．8亿元，正线全长21．1公里，其中地下线9公里，地面线0．2公里，高架线11．9公里。全线设地下车站9座，高架车站8座，车辆段1个，平均站间距1297米。
轻轨可以入地上天，在市区繁华路段，将从地下经过，其他路段则从空中穿行。当然，在郊区土地宽裕地段也会采用地面轻轨。一般来讲，轻轨站点每1公里设一个，但市区交通繁忙路段的密度将大于郊区。与其他城市不同的是，杭州轻轨将跨越钱塘江，钱江四桥已留出了轻轨通道。
钱江上还要建四桥
钱塘江上已建的三座桥大家都熟悉，在建的下沙大桥和袁浦大桥也看得见踪影，可是如今的杭州人最牵挂的是钱江四桥何时建起来。
规划中的钱江四桥将是杭州的快速干道、最主要的城市桥梁，它位于钱塘江一桥下游4．3公里的复兴地区南星桥附近，该桥北端通过复兴立交桥与中河高架桥相连，南端通过中兴立交与滨江12号路相接，全长1376米，预留轨道交通
快
说起“快”，出门在外的人首先想到的是回家时间，快些再快些，便捷的高速大巴，飞速的火车，翱翔的飞机，载着我们飞奔在路上。新修好的143公里高速公路，再次提速的铁路，都带着我们奔向“高速”时代。
杭州到温州只要4小时
温州是我省距杭州最远的地区，到温州有多快，是很多人衡量道路交通水平的最直观感觉。2001年12月25日，甬台温高速公路宁波至温州雁荡山段开通，使杭州到温州的车程缩短到了4小时以内。圆了几代温州人的梦。
去年12月28日，在杭州工作的王小姐早早出了门，这是她到杭州3年来第一次坐早班车回温州老家。随着甬台温高速公路宁波至雁荡山段的开通，高速大巴只要4小时就可以将她带回家了。
在王小姐的记忆中，回家是一件即温馨又痛苦的事。1997年，王小姐刚到杭州，第一次坐长途汽车回家，在路上居然被堵了近10个小时，几乎花了一天一夜才回到家。那年春节过后，为能按时上班，她提早两天就离家了。从此，回家成了一件“可怕”的事。1998年6月，金温铁路开通，王小姐回家的路程缩短到8小时。
为了节约时间，在家能多呆几天，王小姐常常选择坐夜车回家。时间节省了，体力却大大消耗。2000年底，上三高速公路建成通车，票价虽然贵点，但近6个小时的车程还是让人感觉家近了。王小姐知道，等甬台温高速公路全线贯通，用不了4小时，她就可以坐在家里了。
杭州被高速包起来
杭州绕城公路北线一期工程于2001年12月30日零点正式开通。该段高速公路就像是杭州的“内环线”，从下沙到余杭塘河，一期工程长29．297公里，开通后和绕城西线相连接，二期工程于今年年底前完工，届时将和绕城东线接龙。
随着绕城北线一期的通车，杭州绕城公路也初具雏形，过境杭州的车辆可以选择更快的通道，而杭州市区的交通压力也慢慢减轻。到年底，除绕城南线以外，杭州的绕城高速将全部贯通，大杭州被高速包了起来。
火车再次提速了
今年10月，铁路再次提速了，其中沪杭线提速23分钟。
随着生活节奏的加快，“快”也成了交通竞争中决定胜负的关键之一。去年初，杭甬城际列车的开通曾给高速大巴带来不小冲击。列车也一度改变了短途公铁竞争中的落后地位。
重庆、成都直通列车的开通，大大解决了我省客运高峰期的运输压力，尤其是春运期间民工潮可以被更快疏散。
而杭州市政府正在和铁路方面商量建造杭州至上海的磁悬浮列车，若干年后，工作在上海、居住在杭州将成为现实。
新
新东西的出现，总会给我们的生活带来影响，去年浙江人为两样新变化高兴了一把。
萧山机场戴上国际帽
2000年年末，杭州机场完成了“世纪大搬迁”，2001年12月中旬，杭州萧山机场通航一周年后，第一次带上了国际机场的帽子。
浙江由于没有国际机场，省内公民出国，都要转道上海、北京或广州等其他城市坐国际航班。国际机场的开通，让浙江人在家门口出国成了现实。
京杭运河开通国际航线
2001年年初，京杭大运河正式开辟了首条杭州至上海的集装箱班轮，这是大运河开辟的首条国际集装箱航线。目前，从运河上运走的货物占了杭州市的一半。
钱塘江是我省的母亲河，为了母亲能更加洁净，从去年开始，钱塘江上开始禁止燃油污染。相应的，运河上也禁止挂桨机船穿越。
改
去年，“改”字影响了老百姓的生活。杭州月票票制改革轰轰烈烈；沪杭甬高速公路改造静悄悄；农用中巴被更换深得人心；高速公路收费彻底改换门庭……
月票换成IC卡
去年改革声响最大的莫过于杭州公交月票票制的改革了，“IC卡”成了杭州市民口中最时髦的话题。杭州越来越大，市区和郊区的界限在不断变化，2001年11月，杭州公交市区和郊区月票终于合二为一，成了新式的公交IC卡，3个月后，在杭州沿用了40多年的公交月票彻底退出历史舞台。
沪杭甬高速在变宽
可能许多常年在高速公路上奔驰的司机也不知道，我省第一条高速公路沪杭甬高速目前正在拓宽中。这条浙江交通大动脉将要拓宽一半。拓宽工程于2007年完工。目前，一期工程已在紧锣密鼓地进行，工程并没有“万马奔腾”的大场面。也许哪一天人们就会惊异地发现，沪杭甬高速变宽了，从原来的26米宽、4车道一跃成为国内领先的35米宽、6～8车道的高标准高速公路，适应交通量可望成倍增加，为公路交通再次提速。
大巴车装上黑匣子
报废中巴、简易农用车和摩托车，曾是我省农村短途客运的主要运输工具，也是交通事故的主要肇事者。从去年开始，活跃在乡间的农用中巴车就开始大幅减少。取而代之的是省运管局推出的乡镇公交。
目前，浙江省98％的乡镇已通班车，短途客运班次占总班次的90％，但车辆档次低、车型结构不合理、经营行为不规范、农村支线出行不方便等问题还是存在。为此，省运管局提出淘汰简易农用客车，每个县（市）完成一条便捷客运线路改造；到今年底淘汰农用客车，每个县（市）完成2－3条便捷客运线路改造。
为提高安全，从今年开始，所有高速快客、大巴上都将安装上“黑匣子”和“行车记录仪”，在浙江坐车更安全了。
走高速也用一卡通
2001年12月25日，全省高速公路收费的一卡通工程正式启用。驾驶员无论从何处入口驶入我省的高速公路，只要持一卡通，就可直接驾车到出口，既节约时间又节省费用。
盼
2002年，浙江交通盼的东西实在多，两个交通圈合龙，钱塘江四桥动工，杭州湾大桥兴建……我们盼着这些早日成为现实。
四小时跑到各地市
随着甬台温高速公路陆续开通，到明年底，全省以“四小时经济圈”为目标的骨干公路框架将基本建成。由杭甬、上三、杭金衢、甬台温、金丽温等即将开通的高速公路组成的路网，以杭州为中心，宁波、温州和金华为副中心，全省各大地市都将连成一个大网络。
沪杭甬高速嘉兴段修好了；贯穿海宁—海盐—平湖—上海的一级公路建成；07省道被改造成一级公路，乍嘉苏（乍浦—嘉兴—苏州）高速公路嘉兴段开始建设。这些交通设施的改善对于旅游的发展起到很大的促进作用。如今，观潮胜地海宁、嘉善西塘、乌镇、南湖等旅游地都已颇有名声……这都将加强浙江与周边省份的联系。
一小时跑遍大杭州
让杭州人牵挂的大杭州一小时半交通圈，到2005年将全线建成。届时，从杭州市区出发到所辖各县市只需一个半小时的车程。除这些高速公路和原有国道省道外，杭州还将尽快建设“一绕、三线、三连、四大接口”。一绕即杭州绕城高速公路；三线即改造320国道、06省道建成杭州至千岛湖高速公路，改造02省道建成杭州至昱岭关高速公路，改造05省道建成新（登）淳（安）线一级公路；三连即余杭彭公至萧山樟树下、临安於潜至桐庐分水、临安昌化至淳安文昌三大连接公路；四大接口是杭昱线与安徽黄山高速公路、淳安环湖公路与安徽省歙县、新320国道与衢州、330国道与金华兰溪等四个接口。
两小时连通苏浙沪
杭州湾跨海大桥是近期最吸引人的话题之一，这座亚洲最长的跨海湾大桥最近刚通过国务院批准立项，2006年，天堑将变通途。
随着跨海大桥一点点变得清晰，以上海为中心的苏浙沪“两小时交通圈”也将显现。大桥通车后，宁波到上海仅需两个多小时。交通条件的改善，将为宁波旅游、经济的发展造就前所未有的机遇，苏浙沪“金三角”要形成了。
轻轨网明年动手织
杭州市民再也不用羡慕上海人可以坐着“明珠线”轻松去上班，杭州市城市轻轨建设计划已具雏形，第一期工程将从2003年动工，2007年左右完工。
杭州轨道交通规划线网将由东西、南北等5条线路构成，线网总长约177公里，覆盖了包括余杭、萧山在内的整个市区范围，并规划了到富阳、临安等邻县市的轨道交通接口。此次通过专家评审的轨道交通一期工程，东起艮山东路兴隆村，向西转至东南到钱江四桥。评审组专家建议，从兴隆村到余杭临平以及到滨江、萧山新街镇的两条线路也要积极争取与一期工程同步建成。一期工程总投资为75．8亿元，正线全长21．1公里，其中地下线9公里，地面线0．2公里，高架线11．9公里。全线设地下车站9座，高架车站8座，车辆段1个，平均站间距1297米。
轻轨可以入地上天，在市区繁华路段，将从地下经过，其他路段则从空中穿行。当然，在郊区土地宽裕地段也会采用地面轻轨。一般来讲，轻轨站点每1公里设一个，但市区交通繁忙路段的密度将大于郊区。与其他城市不同的是，杭州轻轨将跨越钱塘江，钱江四桥已留出了轻轨通道。
钱江上还要建四桥
钱塘江上已建的三座桥大家都熟悉，在建的下沙大桥和袁浦大桥也看得见踪影，可是如今的杭州人最牵挂的是钱江四桥何时建起来。
规划中的钱江四桥将是杭州的快速干道、最主要的城市桥梁，它位于钱塘江一桥下游4．3公里的复兴地区南星桥附近，该桥北端通过复兴立交桥与中河高架桥相连，南端通过中兴立交与滨江12号路相接，全长1376米，预留轨道交通
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