北京城下埋了多少桥

　　47年研究北京古桥

　　在北京市政工程局干了47年的桥梁养护维修的孔庆普，是北京市乃至全国惟一一位桥梁养护维修专家，教授级高级工程师，别看今年已经75岁了，说起北京的古桥是涛涛不绝，如数家珍。经他的手拆掉、填埋和修善养护的古桥就有百余座，北京市哪里有古桥，现在的命运如何，都装在他的脑子里。

　　昨天在他家里，孔教授拿出他写的关于北京古桥的几篇文章给记者看，他说：“1949年北京一解放，我就在北京市政工程局专门从事桥梁维修保护工作，一直干到69岁才退休，现在对北京古桥历史了解的人没有几个了，我有责任把北京古代桥梁资料整理出来，为北京的桥梁史做点事情。”

　　孔教授说，新中国建立后，当时北京有元明清留下的古代桥梁100多座，这还不包括公园内的古桥，随着北京的建设，对道路、河道都进行了扩建改道，大部分古桥都被拆除，拆除的石料当建筑材料用在了其他工程上，目前保留下来较完整的古代石拱桥仅有十几座，已知埋在地下的古代石桥还有十几座。

　　桥埋地下具体位置

　　经孔教授之手修复的目前北京仍存在的桥有：最古老的桥是金明昌三年（1192年）建成的卢沟桥、西直门外的高梁桥（元代）、通州区的八里桥（明代）、清河广济桥异地重建（明代）、现建在小月河出口处。鼓楼前元代仅存的桥———万宁桥，又叫后门桥，1951年，对它进行养护维修后，1953年被埋入地下，2000年才重见天日。其余的桥都是明代留下来的。

　　新中国成立后，由于一些明河改为暗沟或下水道，或将河道填平修路，随同河上的桥也一起掩埋，被埋在北京地下的十几座古代桥梁都是在孔教授参与下进行的。因此，他对被埋于地下的古桥了如指掌。明代修建的宣武桥，现在就埋在中国图片社南边一点的一间小房旁的马路下面，距离地面也就有50厘米，桥的两侧栏杆在1972年被拆除；现位于景山后街西头的白石桥，埋时也是只有桥身，没有栏杆；甘石桥现埋在广安门外大街西头，原北京钢厂门口前的马路下；修平安大街时，也不知从哪儿传出的消息，说发现了东步粮桥，也称东不压桥。其实挖出的并不是东不压桥，它只是东不压桥下游涵洞出口的翼墙，当时翼墙用了两件东不压桥上拆下的石料，所以人们认为它是东不压桥。东不压桥的具体位置应在这个函洞口翼墙的上游，马路北。

　　孔教授说，上个世纪50年代，在勘察北京下水道和暗沟时，他发现了不少民国时期被埋在北京城下的古桥。如明代的望恩桥，现在东华门大街东边、南河沿北口，是一个三孔石桥；明代玉河桥现在南河沿南口，埋在长安街上；明代江米桥，现在东交民巷（原名叫江米巷）与正义路交叉路口下边，路面高起很明显；明代横桥，现在西内大街，赵登禹路北口；明代马市桥现在西城白塔寺路口；明代萧家桥现在宣内石附马大街西口，在四川饭店以西。

　　清代时期被埋在北京城里的古桥有：明代甘石桥，现在东单北大街的西斜街东口往南边一点；明代永济桥，现埋于长辛店南口外等十几座桥。

　　古桥保护有可读性

　　孔教授看到本报1月24日刊出的退体职工呼吁《保护好元代古桥———高梁桥》后，更激活了他的保护热情，作为一个桥梁专家，特别是与古桥打了一辈子交道，对古桥有很深感情的人，为如何保护高梁桥提出了保护建议。他认为，存在于地上和地下的古桥都是历史文物，都应该保护好。古桥保护一定要按照修古桥的原则修建，有人主张修复文物要“修旧如旧”，孔教授说这种做法是错误的，要想新修如旧，必须经过做旧处理，这实际上就是造假。也就是说对损毁的文物进行修复后，不能让人看出是新修的，用强酸、强碱等腐蚀方法对新修文物进行做旧处理。所有古代建筑只能是在不断修葺和重修条件下才能使其年久不毁，历次修葺或重修，必然有见新的部件或部位，多次修葺留下的措施实物是古桥历史的记载，是对古桥的可读性。比如历代对卢沟桥的修葺，就能看出栏杆上的狮子，哪些是明代修复的，哪些是清代修复的，哪些是民国修复的，哪些是解放后修建的，这些狮子的形式、风貌、规格、神态是照原样仿制，对材料不做旧处理，各个朝代修复痕迹非常清晰，好像在读历史。