北京市一车一树生态停车将推广车位与树木共存

任峰涛摄 

　　朝阳区团结湖北里社区推行“一车一树”，使车位与树木得以共存。

　　车位与绿化成矛盾体各社区探索解决之道 

　　小区绿化与停车能否同时兼顾，一周来，记者探访朝阳、通州、昌平等地30个社区，调查中发现停车位少、绿化面积小是小区业主反映的普遍问题。如何既能保证绿化面积，又满足车辆的停放，是各社区面临的难题。朝阳区园林部门表示，“一车一树”的生态停车，既能满足业主对车位的需求，又能美化环境，将在辖区内进行推广。 

　　一周来，记者探访朝阳、通州、昌平等地30个社区，调查中发现如何能够既不让绿化受到破坏，又能够满足部分车辆的停放，是各社区面临的难题。目前，探索社区绿化与停车之间的平衡之路仍在继续。  

　　4月9日至4月15日，记者走访30个社区，其中和谐家园、中海枫涟山庄等12个小区，绿地变停车场，导致小区绿化减少；嘉铭桐城小区、水郡长安小区、沿海赛洛城等7个小区，因绿地覆盖面广，导致业主停车位减少；双榆东里小区、团结湖北里小区等11个社区，因老旧小区改造，建生态停车场，业主表示满意，但费用相对较高。 

　　调查 

　　现状一 

　　林荫停车场致车位减少 

　　案例：嘉铭桐城小区  

　　4月12日，记者走访朝阳区嘉铭桐城小区，该小区为林荫停车场，绿化覆盖率为60%,在该小区露天停车场，可停车80余辆。  

　　据住在B区的业主说，小区的林荫停车场能够有效将车内的温度降低10摄氏度左右，能美化环境还降低温度，但就是停车位很紧。“车的四周都被绿树包围，占地空间大，车位却比较少。”  

　　业主王先生称，自己非常喜欢林荫停车场，现在春天到了，看着郁郁葱葱的停车场心情也好，但我们小区绿化面积本来就相对较少，如果为了满足有车一族的停车需求而减少绿化面积，对于那些没有停车位的业主是很不公平的。  

　　据物业人员表示，该小区栽植乔木形成的绿荫覆盖面广，在美化环境的同时还能降低周围温度。“我们也构想过多增加车位，给业主更多的方便，可是因造价高，场地受限，目前，还不能满足所有业主的需求。” 

　　现状二 

　　增车位致小区难见绿色 

　　案例：大兴区骏城小区  

　　前天上午，记者来到该小区，看到小区物业将小区部分绿地装上了地锁，改为停车位。  

　　“绿化带被铲成这样心疼啊，虽说我们希望能够多些停车位，可是现在小区内一点生机都没有。”业主李女士说。  

　　业主张先生表示，因小区私家车的数量越来越多，停车难成了大难题，居民楼前后的绿化面积都被挖掉，填上植草砖变成了停车位，公共绿地变成了“停车场”，绿化面积大量减少。“虽说缓解了停车问题，但是没有绿化相称，感觉总像缺点什么。”  

　　据了解，该小区从2004年开入住，共610户，当时只审批下来117个停车位，而现在小区有400余辆车，车位太紧张。物业便申请扩增车位，经有关部门审批，将车位增加到400个左右。  

　　小区物业负责人表示，物业投资在部分草地上铺了草砖装了地锁，变成停车位。这样既增加了车位，又保证了绿化。 

　　现状三 

　　兼顾停车绿化方式受好评 

　　案例：团结湖北里社区  

　　4月13日上午，记者走访朝阳区团结湖北里社区，推行“一车一树”，即在车位旁边种树，达到降温作用，从而增加候车的舒适度。  

　　据了解，该小区是朝阳区的老旧小区改造试点之一，“一车一树”能有效地为车降温5至6摄氏度。今年朝阳区将计划完成55个这样的老旧小区绿化改造，绿化面积将达33.5公顷。  

　　前来停车的李先生说，由于是老小区，没有物业管理，停车难的问题一直困扰居民。从去年开始，街道开始征求居民意见，询问他们的需求。去年3月，街道与居民一同在小区停车道路旁种了杨树。“现在每一棵树下都能停车，夏天既凉快，又省地方。”  

　　去年，小区的业主还因没有地方停车，把车停在居民楼旁，居民楼旁比较混乱，也没有绿化。改造后，小区在增建停车位的同时，小区绿化也得到改善，一居民说。  

　　据街道的工作人员表示，街道采取居民自助的方式选择树种，居民互动效果非常好。但目前投资大，想要普及起来需要政府大力扶持，且养护费用也比较高。 

　　案例：双榆东里小区  

　　双榆树东里小区3至6号楼进行绿地改造，不仅解决了老旧小区的停车难问题，还为车主们撑起了一片绿荫。  

　　中关村街道结合双榆树东里的实际情况，在保留原有乔木的基础上，将楼与楼之间绿荫下的裸露地面铺上6至8米宽的方砖，保持了楼间绿化覆盖率不变，但道路两侧增加了一排停车位。  

　　双榆树东里4号楼的李先生说：“虽然现在天热了，我们家的车停在这里也不怕晒，大家都觉得这个‘绿色停车场’挺好。”目前，这几幢有28年历史的老楼之间，停车位数量达到24至30个之多，平均约两户1个停车位。  

　　据街道工作人员说，随着居民自用机动车数量不断增加，楼间停车难问题日益凸显，并且时常出现碾轧草坪、绿篱及损害树木的情况。  

　　楼间绿地改造后，双榆树东里3至6号楼间的绿地覆盖率仍达到32%，绿荫下的可停车面积增加了3936平方米，加上居民楼南侧原有的936平方米停车场，基本满足了居民的停车需求。 

　　专家解读 

　　生态停车可推广草坪停车有新技术 

　　据朝阳区园林局有关负责人介绍，近几年，停车难问题一直困扰着新老社区。保留绿化还是增加停车位，往往成为各社区解决停车问题时居民们争议的焦点。生态停车场的出现，很好地解决了这个矛盾。它既是林荫、草坪，又是可供停车的停车场，并能使树木覆盖面积达到60%以上，目前这种林荫停车场已逐步推广。  

　　比生态停车场要求更高的是林荫停车场，一般树木覆盖率占总面积80%，如此高的绿化标准使得林荫停车场目前推广起来有一定难度。如果对社区现有的停车场进行林荫化改造，势必会减少停车场面积，在现在社区停车较紧张的形势下，全面改造将会影响到市民的停车。  

　　朝阳区园林局的负责人表示，在生态停车“一车一树”模式的基础上，本市还可推广“草坪上停车”。在许多人的观念里，汽车和绿地无法和谐共处，有车的地方几乎都是寸草不生。即便前几年推广的空心草坪砖，效果仍然不好，目前可以使用一种新型的透水性材料，不会影响花草树木的生长。这种新材料外表看来与传统的材料没什么区别，但不会妨碍在停车场上种草。不过目前这种模式费用较高，普及起来还有一定困难。 

　　链接 

　　生态停车 

　　生态停车场是在停车场基础上实施的，充分利用土地资源，属于节地型绿化建设。它能增加人在车内的舒适感，有利于人体健康；能减少汽车燃油的消耗，有利于机动车的安全运行和环境保护。根据实验，在夏季高温日，普通露天停车场内阳光暴晒下的车辆车内温度近60摄氏度；而在生态停车场，车内温度仅与室外温度相近。