武汉发展“绿色交通”机会绝佳

　　26日，第47次国际规划大会举行了武汉专场研讨会和交通专题研讨会。与会的国内外专家一致认为，武汉拥有发展“绿色交通”的绝佳机会，未来一定要坚持以公共交通为主导的机动化发展模式，摒弃“道路+小汽车”的传统交通发展模式。

　　如果让小汽车自由发展 交通形势将“全国最严峻”

　　中国城市规划设计研究院院长李晓江说，如果武汉任由小汽车自由发展下去，将来交通形势有可能是全国最严峻的。

　　他分析，武汉目前每100户家庭机动车拥有量还不到20辆，已经很拥堵。而北京目前每100户家庭机动车拥有量已达70辆。如果武汉机动车保有量发展到北京的水平，后果是不堪设想的。另外，武汉自然条件非常特殊，两江分隔，湖泊、山体众多，这也决定了路、桥、隧等基础设施的供给成本是高昂的，供应量也是有限的。武汉走“道路+小汽车”的传统交通发展之路是走不通的。这从根本上决定了武汉必须优先发展公共交通，加快轨道、公交、慢行系统的建设，引导人们绿色出行。

　　机动车不多，轨道刚起步 武汉“绿色交通”正逢其时

　　出席交通专题研讨会的国内外规划专家分析，武汉发展“绿色交通”正逢其时。首先，武汉机动车还没有全面进入家庭，机动车保有量还不算太高。其次，武汉的轨道网络还未成型，目前处于起步阶段，未来轨道建设可覆盖绝大部分重要区域。另外，武汉肩负着“两型试验区”的重任，有责任在发展绿色交通方面先行先试，为全国作表率。

　　武汉市规划部门也对专家们的建议表示认可。规划部门已提出，至2020年，武汉市机动化出行比例中，小汽车出行比例将控制在23%以内，而公交出行比例达到35%以上（其中，轨道出行占公交比例超过40%），自行车出行比例不低于20%。

　　步行、自行车、公共交通 绿色出行三管齐下

　　武汉市规划部门在会上透露，未来几年武汉绿色交通体系将重点发展公共交通、自行车、步行等。

　　在轨道交通方面，主城内将布局密集的轨道站点。目前，全国最长的轻轨线路（长28.8公里）已经开通，日客流量超过22万人次；至2015年，将基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通网络，并致力于轨道站点与慢行系统的无缝衔接，为市民选择“轨道+慢行”出行方式（B+R）创造便捷的交通环境。

　　武汉市还将不断地加强自行车和步行等慢行交通系统的建设。武汉市在主城区范围内建立了免费公共自行车服务系统，较好解决了市民“最后一公里”出行。同时，武汉市也正在积极策划绿道网络的建设，具有“休闲健身、旅游观光、交通通勤”等功能的绿道，将成为武汉市践行交通可持续发展的又一亮点。