海口全力打造“幸福城市” 府城片区规划获批复
admin
2011-08-16
来源：景观中国网
记者15日从海口市规划局获悉，《海口市府城片区控制性详细规划》日前获海口市政府批复，片区功能定位为以居住和商业服务为主导，兼有名城保护、城际交通枢纽和教育功能的综合型片区。
记者15日从海口市规划局获悉，《海口市府城片区控制性详细规划》日前获海口市政府批复，片区功能定位为以居住和商业服务为主导，兼有名城保护、城际交通枢纽和教育功能的综合型片区。
根据规划，府城片区规划控制范围东起琼州大道、西至龙昆南路、北起红城湖路、南至货运大道，片区规划总用地面积约8.3平方公里，人口规模12.5万人。片区规划功能结构为“一带两核八个居住片区”。其中“一带”是指沿美舍河周边控制的带状公园，以及开敞地段布置3个绿化公园，形成片区内的主要绿化带，同时沿绿化带周边规划一类居住区;“两核”是指历史文化名城保护街区、东环铁路站及周边综合服务区2个核心;“八个居住区”是指由主次干道划分出的8个居住片区。
据介绍，海口市政府在批复中要求，府城片区必须严格按照规划确定的总体布局和规划技术指标进行控制和管理，在规划实施中要切实保护与控制好府城传统民居历史文化街区，并注意进行城市环境景观的塑造，协调与周边及城市空间等关系。近期应优先安排基础设施及公共服务设施的建设，保证城市建设持续、快速、健康和协调发展。
共同关注：椰城规划新变化
交通 海口编制轨道交通专项规划
根据城市发展需要和国务院批复的海口城市总体规划，海口市政府日前部署开展海口市轨道交通专项规划编制工作。海口市规划局组织召开《海口市轨道交通专项规划》编制单位评选会，邀请专家和市民代表对中国城市规划设计研究院、艾奕康咨询(深圳)有限公司与广西华蓝设计(集团)有限公司联合体、上海市政工程设计研究总院等3家竞标单位的竞标方案进行评选。评选会推选艾奕康咨询(深圳)有限公司与广西华蓝设计(集团)有限公司联合体作为本次规划的编制单位，并报市政府批准。
据介绍，目前艾奕康咨询(深圳)有限公司与广西华蓝设计(集团)有限公司联合体已向海口市规划局提交了《海口市轨道交通专项规划》编制工作大纲，编制工作将在75天内完成。根据编制大纲，轨道交通专项规划主要内容包括区域与城市交通发展分析、交通数据整理与调查、需求分析、线网合理规模匡算、规划方案与评价、轨道线路制式与车辆、车辆基地与联络线规划、沿线用地控制规划导则、线网实施规划、地铁车站功能概念规划等12项内容。
水电 大英山区域用电“卡脖子”问题有望解决
为解决海口大英山区域用电“卡脖子”问题，海口市规划局开设绿色通道，积极协调解决电网布设问题。首先是全力推进大英山220kv输变电站建设，该工程已投入建设资金2亿多元，即将投入使用。
二是积极协调解决电网线路路径问题。大英山变电站接入永庄—玉洲220kv系统线路路径，经过红城湖、南海大道、椰海大道、东环铁路站场等城市建成区和重要城市景观地带，落实线路走廊用地十分困难。海口市规划局积极协同电力部门和设计单位多次深入现场踏勘，多方协调线路架设用地，并采取分段办理的方法，协调落实一段办理一段。目前已对大英山变电站出线至龙昆南—红城湖路交叉口处的N16号杆塔完成规划报建审批手续，并核发规划许可证。
羊山地区配套供水问题有望解决
海口羊山地区属火山熔岩地区，地表储水困难。日前，羊山路网区外供水工程已通过规划审批，羊山地区配套供水问题有望得到解决。
据介绍，根据海口市水务集团申报的羊山路网区外供水工程设计方案，羊山供水引自儒俊水厂配水管网，自新大洲大道与椰海大道交叉路口西侧给水管道起，经椰海大道、龙昆南路延长线、绕城高速公路，至羊山路网南北向主干道北段起点处。建设管线总长约19000米。供水工程服务范围为羊山地区、椰海大道及龙昆南路延长段沿途单位。
路桥 海口着手研究国兴大道—海秀路高架贯通工程
“十二五”期间海口将打通国兴大道至海秀西路，全部完成32条断头路建设。商报记者昨日从海口市规划局获悉，目前该局正对国兴大道—海秀路高架贯通工程可行性进行深入研究。
据介绍，根据海口市政府的部署，2010-2011年打通侨中路等5条断头路，这5条路已通过规划审批，正在加紧建设中。目前，海口市规划局正抓紧对国兴大道—海秀路高架贯通工程、红城湖路东段贯通工程等27条拟新建道路的可行性进行深入研究。并提交《海口市27条道路修建计划研究报告》。
据悉，国兴大道海秀路高架桥长7.3公里，宽18米，从国兴与龙昆南立交起点，沿着海秀中路、海秀西路及海盛路建设—条高架路，终点为永万路，最后可以到达滨海西路。建成后，车辆不必沿南大桥下龙昆北路走滨海大道，可从海秀路中间穿过，与南海大道东环铁遥相呼应。
据了解，2004年3月，秀英高架桥开始拆除，其理由是阻碍海秀西路交通。今后海口要建设的国兴大道—海秀路高架贯通工程，全程高架桥，不会对海秀中路和海秀西路造成交通阻塞，将会很大程度疏缓滨海大道车流量。今后，从海秀西路往假日海滩多了一条空中走廊。
滨海西路二期计划10月底全部完工
滨海西路二期海口段全线初具规模，目前已具备功能性通车条件，计划10月底全部完工。
据了解，滨海西路二期2011年5月25日正式开工，位于海口市西南部，道路北起滨海西路跨粤海铁路桥，南至现状的盈滨二路，全长5.265公里，道路等级为城市主干道Ⅰ级，建设路幅宽50米，双向六车道，设计时速为60公里。道路的建成将大大缩短海口至盈滨半岛的时间，原来需要走一个小时才能达到的路程，今后仅需半个小时。
据介绍，滨海西路二期把尚未开发的金沙湾与海口西海岸连成一体，促进了这片处女地的开发。此外，该路段与南海大道、绕城公路一起，形成海口与澄迈县之间的三大交通要道，对发挥海口的辐射带动作用具有重大意义。
根据规划，府城片区规划控制范围东起琼州大道、西至龙昆南路、北起红城湖路、南至货运大道，片区规划总用地面积约8.3平方公里，人口规模12.5万人。片区规划功能结构为“一带两核八个居住片区”。其中“一带”是指沿美舍河周边控制的带状公园，以及开敞地段布置3个绿化公园，形成片区内的主要绿化带，同时沿绿化带周边规划一类居住区;“两核”是指历史文化名城保护街区、东环铁路站及周边综合服务区2个核心;“八个居住区”是指由主次干道划分出的8个居住片区。
据介绍，海口市政府在批复中要求，府城片区必须严格按照规划确定的总体布局和规划技术指标进行控制和管理，在规划实施中要切实保护与控制好府城传统民居历史文化街区，并注意进行城市环境景观的塑造，协调与周边及城市空间等关系。近期应优先安排基础设施及公共服务设施的建设，保证城市建设持续、快速、健康和协调发展。
共同关注：椰城规划新变化
交通 海口编制轨道交通专项规划
根据城市发展需要和国务院批复的海口城市总体规划，海口市政府日前部署开展海口市轨道交通专项规划编制工作。海口市规划局组织召开《海口市轨道交通专项规划》编制单位评选会，邀请专家和市民代表对中国城市规划设计研究院、艾奕康咨询(深圳)有限公司与广西华蓝设计(集团)有限公司联合体、上海市政工程设计研究总院等3家竞标单位的竞标方案进行评选。评选会推选艾奕康咨询(深圳)有限公司与广西华蓝设计(集团)有限公司联合体作为本次规划的编制单位，并报市政府批准。
据介绍，目前艾奕康咨询(深圳)有限公司与广西华蓝设计(集团)有限公司联合体已向海口市规划局提交了《海口市轨道交通专项规划》编制工作大纲，编制工作将在75天内完成。根据编制大纲，轨道交通专项规划主要内容包括区域与城市交通发展分析、交通数据整理与调查、需求分析、线网合理规模匡算、规划方案与评价、轨道线路制式与车辆、车辆基地与联络线规划、沿线用地控制规划导则、线网实施规划、地铁车站功能概念规划等12项内容。
水电 大英山区域用电“卡脖子”问题有望解决
为解决海口大英山区域用电“卡脖子”问题，海口市规划局开设绿色通道，积极协调解决电网布设问题。首先是全力推进大英山220kv输变电站建设，该工程已投入建设资金2亿多元，即将投入使用。
二是积极协调解决电网线路路径问题。大英山变电站接入永庄—玉洲220kv系统线路路径，经过红城湖、南海大道、椰海大道、东环铁路站场等城市建成区和重要城市景观地带，落实线路走廊用地十分困难。海口市规划局积极协同电力部门和设计单位多次深入现场踏勘，多方协调线路架设用地，并采取分段办理的方法，协调落实一段办理一段。目前已对大英山变电站出线至龙昆南—红城湖路交叉口处的N16号杆塔完成规划报建审批手续，并核发规划许可证。
羊山地区配套供水问题有望解决
海口羊山地区属火山熔岩地区，地表储水困难。日前，羊山路网区外供水工程已通过规划审批，羊山地区配套供水问题有望得到解决。
据介绍，根据海口市水务集团申报的羊山路网区外供水工程设计方案，羊山供水引自儒俊水厂配水管网，自新大洲大道与椰海大道交叉路口西侧给水管道起，经椰海大道、龙昆南路延长线、绕城高速公路，至羊山路网南北向主干道北段起点处。建设管线总长约19000米。供水工程服务范围为羊山地区、椰海大道及龙昆南路延长段沿途单位。
路桥 海口着手研究国兴大道—海秀路高架贯通工程
“十二五”期间海口将打通国兴大道至海秀西路，全部完成32条断头路建设。商报记者昨日从海口市规划局获悉，目前该局正对国兴大道—海秀路高架贯通工程可行性进行深入研究。
据介绍，根据海口市政府的部署，2010-2011年打通侨中路等5条断头路，这5条路已通过规划审批，正在加紧建设中。目前，海口市规划局正抓紧对国兴大道—海秀路高架贯通工程、红城湖路东段贯通工程等27条拟新建道路的可行性进行深入研究。并提交《海口市27条道路修建计划研究报告》。
据悉，国兴大道海秀路高架桥长7.3公里，宽18米，从国兴与龙昆南立交起点，沿着海秀中路、海秀西路及海盛路建设—条高架路，终点为永万路，最后可以到达滨海西路。建成后，车辆不必沿南大桥下龙昆北路走滨海大道，可从海秀路中间穿过，与南海大道东环铁遥相呼应。
据了解，2004年3月，秀英高架桥开始拆除，其理由是阻碍海秀西路交通。今后海口要建设的国兴大道—海秀路高架贯通工程，全程高架桥，不会对海秀中路和海秀西路造成交通阻塞，将会很大程度疏缓滨海大道车流量。今后，从海秀西路往假日海滩多了一条空中走廊。
滨海西路二期计划10月底全部完工
滨海西路二期海口段全线初具规模，目前已具备功能性通车条件，计划10月底全部完工。
据了解，滨海西路二期2011年5月25日正式开工，位于海口市西南部，道路北起滨海西路跨粤海铁路桥，南至现状的盈滨二路，全长5.265公里，道路等级为城市主干道Ⅰ级，建设路幅宽50米，双向六车道，设计时速为60公里。道路的建成将大大缩短海口至盈滨半岛的时间，原来需要走一个小时才能达到的路程，今后仅需半个小时。
据介绍，滨海西路二期把尚未开发的金沙湾与海口西海岸连成一体，促进了这片处女地的开发。此外，该路段与南海大道、绕城公路一起，形成海口与澄迈县之间的三大交通要道，对发挥海口的辐射带动作用具有重大意义。
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