提倡:环境友好型的北京交通

    所谓环境友好型的北京交通，是根据刘淇市长在北京市第十一届人民代表大会第五次会议上所作的政府工作报告中所提出的：按照“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念，未来七年，我们将把北京基本建成环境友好型城市。城市交通是城市系统的重要组成部分，未来的北京交通应该是环境友好型的北京交通。

    如果把道路建设、轨道交通建设和交通车辆作为交通环境中的硬环境，那么交通理念、交通秩序和交通道德等人们的思想观念，就是交通环境中的软环境。交通是一种文化、文化有物质、制度与精神三个层面，交通的物质文化层面是指修路、修桥、买车；交通的制度文化层面是指交通参与者之间的关系，这需要有规则来维系，必须严格执法；交通的精神文化层面是指交通参与者的交通意识与交通道德，往往最不容易被人们所认识。

    环境友好的北京交通的根本目的是对环境污染（特别是大气污染）最小，意味着每一个交通参与者都具有环境友好型的交通意识：譬如，出行以坐公交为荣，开车以让公交为荣，用车以用清洁燃料车为荣，行车走路以遵纪守法为荣，环境友好型的北京交通意味着每一个交通参与者都具有交通道德意识，为举办奥运会创造通畅、有序、祥和、舒适的城市交通文明环境。为此我提出以下建议。

    国外许多大城市（如柏林、新加坡等）都设有交通公园或交通安全公园，建议市政府开辟一个公园作为交通公园，以培养公众、尤其是孩子们的交通意识、交通道德意识与交通安全意识。

    仿照国外和我国修建高速公路的办法，把交通标线和交通标志等交通语言的设置作为新建道路的一部分。北京的交通语言要进胡同、进大院、进小区、进农村和山区道路。交通语言系统的完善，花钱不多，但对提高城市的安全与品位非常有意义。

    建议市政府把便道的整治力度进一步加强，便道是行人之道，随便占用便道是一种不道德行为，特别要大力整治便道上的商业广告，以创造行人通行的良好环境，继续实施全市无障碍便道计划。

    建议有关部门重新调查、规划和实施交叉路口控制体制，对所有规范化的交叉路口因地制宜地实施不同方式的交通工程控制与管理（比如信号控制、用标志与标线的优先控、以及让路控制等），彻底改变目前多数路口的无控制状态。要通过调查，痼地制宜地实施绿波带控制和小区域协调控制。要加强交通信息与交通诱导系统的建设，采用科技手段使交通流尽量匀速化，减少车辆停停开开，最大限度在减少排气污染。