北京CBD多样化交通体系实现人车分流

　　为解决北京作为世界城市现代化发展过程中面对的最主要问题--城市交通，最近，朝阳区CBD管委会公布了《CBD构建多样化交通体系诠释高品质商务中心区》新战略。在北京CBD原有3.99平方公里的中心区内，规划道路总长度41.5公里，区域内共规划地下车位6万余个，继续发展地下空间交通网络，实现区域内人车分流。

　　高品质交通规划增强商务区承载力

　　为了使北京的CBD道路系统及内外交通组织具有超前性，CBD在交通规划之初就特别邀请了国际著名的交通规划咨询机构参与，在北京市总体交通规划的基础上，调查和预测了CBD当时及未来的交通流量，并以此为依据加密路网，加宽道路，改善路口，完善CBD内部和外部的交通环境。在北京CBD原有3.99平方公里的中心区内，规划道路总长度41.5公里，占CBD总面积的39％，目前区域内道路建设完成度已超过了规划的80%，快速路、主干路、次干路和部分支路的建设已基本完成。

　　另外，充分利用地下空间也是交通规划的重要内容。地下空间的利用包括地下停车及地下交通系统的建设，科学组织地下交通系统，减少内部交通占用CBD区域城市道路。规划中的CBD地下空间连通包括地下一层和地下二层的连通。地下一层主要安排地下人行通道和商业设施；地下二层主要为停车及车行通道。2005年地下空间规划实施以来，CBD地下交通网络正在逐步成型。

　　具有超前理念的高品质交通规划使北京CBD地上、地下空间得到有效衔接，大大增强了其作为国际化高端商务中心区的承载能力。

　　高技术手段配置交通资源

　　（一）停车诱导系统优化区域静态交通北京CBD共规划了地下车位6万余个，其中约三分之二已投入使用，为优化配置区域停车资源，创造和谐的动静态交通环境，提高城市综合管理水平，北京CBD进行了停车诱导系统的设计和实施工作，于2008年投入使用。

　　该系统是国内大型的停车诱导系统之一，CBD停车诱导系统在诱导模式上采用三级诱导，即区域、区域内主要路口、停车场诱导。设计安装343块诱导屏，分别为：14块一级区域诱导屏；283块二级主要路口诱导屏；46块三级停车场诱导屏。通过停车位数据的发布和楼宇指示功能，为解决城市交通问题发挥了积极的作用。

　　（二）城市管理指挥调度中心为交通把脉为了提高北京CBD城市管理水平，把脉区域交通状况，及时应对各类城市管理问题的发生，北京CBD建立了城市管理指挥中心，利用高科技手段对接城市管理部门监督系统、交管部门电视监控图像、停车诱导系统、CBD地区交通路况图等信号源，实现各类信号源在指挥中心的汇聚。2009年中心一期工程建设完成，它的建立为区域交通疏导、突发交通事件处理提供了现实高效的平台，进一步增强了北京CBD城市管理的能力。

　　完善公共服务提升商务区品味

　　（一）免费商务班车让白领出行更加便捷随着城市交通条件的不断发展和完善，在北京CBD，越来越多的白领采用公共交通出行，2007年底CBD管委会开通了CBD免费商务班车，连接地铁站点和主要楼宇，班车作为城市公共交通的补充受到了白领们的欢迎。免费商务班车实行实名制乘坐，通过与各商务楼宇密切联系，按季度向企业白领发放班车卡，还人性化的为乘客缴纳20万元/人的乘车人身意外保险，并根据白领需求提供平价且优质早餐外卖服务。随着近两年新地铁线的开通和新建楼宇的投入使用，商务班车也在不断的完善线路，增加班次……体贴入微的交通服务却映射出商务区品味的不断提升。

　　（二）设置自行车停车场倡导低碳出行自行车出行占用道路空间少，对环境无污染，北京CBD积极倡导低碳理念，为白领们的自行车存放设置停车场。2010年，北京CBD将区域内原有的自行车停车场延长开放时间，同时新开辟两处自行车临时停放场地供白领使用，分别位于中服大厦北侧和北京电视台东侧。为了方便停放，CBD管委会对新设置的自行车临时停放场地做了详细的引导说明。与此同时，CBD管委会也在积极的协调主要写字楼，为楼内白领提供自行车存放场地。

　　治理重点区域疏解通行压力

　　由于国贸桥下2.5万平方米规划道路用地长期被公交场站和停车场占据，致使该地点通行压力一直较大。2010年初，北京CBD联合交通、市政等城市管理相关部门下大力气对这一重点区域进行了整治，通过国贸桥下占道停车场的腾退工作，使国贸桥下2.5万平方米的用地全部恢复交通功能，同时引导社会车辆停入周边写字楼地下停车场及自行车场，并提供临时自行车存放点，此举打通了东三环主路与长安街的交通节点，真正实现了"还路于交通"。

　　科学利用地下空间构建立体化交通

　　在北京CBD,细心的人们逐渐发现,昔日上下班时许多楼宇间人潮拥挤的路程，被如今的地下通道将办公楼、酒店、商场以及地铁口连接起来，通过实现"人车分流"的形式，使得生活和工作在这一区域当中的人们出行便利了不少。

　　在CBD中心区内，地上可挖掘利用的空间已经极其有限，随着金融、传媒、高端商务服务业在北京CBD的聚集发展，充分发展地下空间的规划和建设早早就提上了议事日程。2005年，CBD就启动了地下空间规划的实施工作；2007年跨东三环银泰-航华地下通道破土动工；2009年，CBD地下网络逐步成型；2010年，核心区内部通道重点建设，中环-银泰、京澳-财富、银泰-航华等主要地下通道建成启用，同时嘉里-国贸、富尔-嘉里的通道也将陆续动工。

　　地下交通的逐步畅通，地面道路交通建设的基本完成，并通过腾退立交桥下停车场、优化区内停车资源等手段的运用，CBD地上、地下空间得到了有效的衔接，CBD的交通环境正在一步步走向完。