江西年底将建白水湖综合码头缓解城市交通

　　战争时期，水运被称为“炸不断的交通线”；和平年代，水运又是受自然灾害和人为因素影响最小的交通动脉。水运，这种低碳环保的运输方式具有投资省、运量大、成本低、能耗少、少占或不占土地等优点。而作为“铁路-水路-公路-航运立体物流体系”中的重要一环，水运在满足经济多元化发展中又具有不可替代的重要作用。随着国家经济发展方式的转变，鄱阳湖经济生态区规划上升为国家战略，南昌水运“加温”迫在眉睫。 

　　近日，记者从江西水运集团了解到，为进一步加强赣江水运对我市经济的拉动作用，江西内河流域最大的散装货运码头——白水湖综合码头，将于年底开工建设，工期约一年半。建成后，千吨级货轮可由此扬帆起航，通江达海，连接上海、厦门等国内知名港口城市，成为南昌经济腾飞的动力。 

　　将建成4个千吨级码头泊位 

　　即将开工建设的白水湖综合物流码头总投资5000万元，码头岸线352米，占地面积48.8亩，千吨级散、杂货码头泊位4个，仓储建筑10000m2，配套设施3000m2。建成后将成为集散装货、集装箱、仓储为一体的现代化综合性物流港口。 

　　码头拟建于昌北经济技术开发区，赣江主支西河左岸、赣江大桥下游约7公里处。该河段码头前沿水域宽阔，河段河势稳定，岸线顺直，主航道偏向左岸，航道水深条件良好，具有优良的港口建设条件。江西水运集团技术人员告诉记者：“即使是赣江枯水期河宽也有250米左右，仍可满足1000吨级货轮停泊。” 

　　码头将缓解城市交通压力 

　　一直以来，南昌的港口码头都是靠主城区而建，主要集中于八一大桥上下游3公里的范围内，码头装卸物流量大，增加了市区交通压力。 

　　白水湖码头建成后，昌南、昌北区间物流不用过桥，大量货运车辆不进市区，将极大地缓解市区道路和南北两区之间桥梁压力。 

　　近年来，我市提出“一江两岸”大格局发展战略。随着经济不断发展，水运作为赣江得天独厚的优势，越来越受到客商的重视。白水湖码头作为基础性设施，对推动区域经济的发展具有重要作用。 

　　经鄱阳湖入长江仅156公里 

　　“从码头出发朔赣江而上经樟树、吉安至赣州450公里，沿赣江主支西河下行进鄱阳湖，入长江仅156公里；码头距南昌城区的八一大桥12公里，由滨江快速路直达八一大桥只需不到15分钟。” 

　　白水湖码头背依南昌经济技术开发区白水湖工业园，辐射赣西大地，通过鄱阳湖直达长江、进入大海，广阔的腹地将为码头的发展提供良好的支持。 

　　码头建成后，投资商及落户昌北的企业将享受到量大而价廉的水上运输条件。南钢、新钢、萍钢等省钢铁企业可由此装船进入长江，出口海外。而建筑材料也将通过这条优质通道，源源不断地进入南昌，为南昌经济建设提供强有力的支持。 

　　运输成本低吸引力大 还未开建先有订单 

　　据了解，我国港口行业正进入一个快速发展的“黄金时期”，特别是大宗货物的运量大幅度上升，给占地少、成本低、运量大的水上运输和港口带来了契机。 

　　江西水运集团负责人介绍，近年江西水运集团的港口货物吞吐量每年上升幅度均在25%-30%。白水湖码头地处工业开发区，大型厂、企众多。码头还未建成已与多家公司达成货物运输协议。包括新钢、新华金属等市场年100万吨、洪都钢铁厂年25万吨、晨鸣纸业年20万吨，加上建材、水泥、粮油、饲料、煤炭等，目前年物流量在260万吨以上。 

记　　者了解到，白水湖码头的设计年通货能力是400万吨，日通货量相当于200多节火车皮的运输量，但运输成本只有不到火车的1/3。低廉的运输成本吸引了大量客商的眼球。据南昌市相关权威人士告诉记者，外商来昌投资首先都会考察这里的水运条件。在如今港口岸线，寸土寸金、处处流金淌银的时代，白水湖综合码头的建成将完善南昌市水运格局，进一步打通南昌市经济发展的动脉。