莱山首提慢行交通 慢行廊道专供步行骑车

放慢生活的脚步。

　　今后，烟台市民步行骑车就可近海、亲水和赏景，慢行廊道的规划将使出行更安全。记者2日从山东省烟台市莱山区规划局获悉，莱山区慢行系统规划初步方案正在论证中，该规划将主要考虑自行车、行人的需求，以及过街天桥、地下通道等的规划和发展。据悉，这在烟台市城市建设中还是首次提出慢行系统建设。 

　　慢行交通：“步行+公交+自行车”出行 

　　什么是慢行交通？它有什么好处？据了解，所谓慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。随着烟台市免费自行车项目的推进，慢行系统的规划，将为骑车、步行的市民提供一个更加安全的出行环境。 

　　“近些年来烟台市机动车发展迅猛，侵占了慢行人群的利益，市区南洪街、一中等繁华路段及学校周边，常常可以看到堵车的情况。车多，机动车也时常侵占了非机动车道，人车混流，慢行的不安全，快行的也快不起来。”规划专家们表示，莱山中心城区道路慢行系统规划，就是在深化完善市区道路规划的同时，调整规划思维和理念，解决目前在交通规划中表露出的“车本位”理念，在交通结构得到优化的前提下，为各个层面的交通需求的提供服务。 

　　人车分流：“快”与“慢”交通相得益彰 

　　事实上，根据相关规划，烟台在近几年建设的北马路、青年路、通世南路、山海路等道路规划建设中，已统筹考了“机动车、非机动车、人”的交通需求。规划专家们介绍，在这些道路中，我们可以看到，每条路都规划设置了中间为24 米双向六车道的机动车道和两侧各为3.5米的非机动车道。此外，今年新建改造的胜利路、滨海西路等道路设计中，还首次提出了建设自行车专用道。 

　　记者在在胜利路规划设计方案中看到，新胜利路将原来15米的车行道拓宽为21米，且全部为快车道，在快车道外侧布置了绿化带，将人行道及非机动车道用这条绿色景观分离，市民无论是车行还是步行都能做到不互相干扰。“慢行系统的目的是让快的更快，慢的更加舒适和安全。通过‘快’与‘慢’的引导，不仅能缓解交通压力，还能引导人们逐步改变交通模式，弃车乘公交，慢行出行。” 

　　规划先行：慢行廊道“串”起最美海岸 

　　“慢行岛、慢行核......”记者从该规划的初步方案中看到不少这样规划专用的“新词”。据规划专家介绍，整个慢行系统规划中，人性化、安全性是主要考虑重点。“莱山中心区的慢行系统，将结合商圈、社区、学校、医院、市场、风景区等公共服务设施的布局，进行合理规划设计，使公交站点、慢行廊道等交通枢纽有效对接，慢行线路也串连起烟台这条清风海韵的最美海岸线，使市民体验滨海绿色风情。”  

　　据了解，规划中依托山海环绕这一地理优势，推出休闲旅游慢行系统。比如，滨海观光带将连接各个滨海景观区和景观节点的重要通道，全长6公里。以自然海湾和4公里长绿带为依托，为市民和游客构建一处近海、亲水和赏景休闲的滨海活动场所；景观慢行带将逛荡河、凤凰湖公园与大南山景区的用慢行纽带进行联系，形成一条开放的慢行线路。