岳麓大道西延线竣工 长沙向西延伸14公里
admin
2010-08-02
来源:景观中国网
长沙河西主干道岳麓大道西延线及新收费站29日全部竣工,该工程将长沙城市道路西延近14公里,拓宽了长沙市的城市发展空间,带动了两厢的土地开发。
长沙河西主干道岳麓大道西延线及新收费站29日全部竣工,该工程将长沙城市道路西延近14公里,拓宽了长沙市的城市发展空间,带动了两厢的土地开发。
岳麓大道西延线拓改工程是长沙大河西先导区重要的城市主干道路,项目沿现有长常高速公路进行市政道路改造,始于二环线和岳麓大道立交西侧开始,止于京珠西线与长常高速公路简家坳枢纽互通东侧,全线长13.6公里,总投资11.65亿元。
西移的“长沙西”收费站占地面积80.94亩,主体造型为93米+60米的钢管式空间桁架结构,长约150米的双曲线弧形顶棚,造型似展翅雄鹰,设计创意来自新中国缔造者毛泽东的诗句“鱼翔浅底,鹰击长空,万类霜天竞自由”。收费广场设计为8进18出,共26车道双向收费,为湖南省目前最大的收费站。
引人注意的是岳麓大道西延线路面科技含量相当高,目前国内最先进的橡胶应力吸收层技术在湖南省第一次大规模采用,可有效防止路面开裂,以确保其耐久性。
将旧轮胎橡胶研成粉末,加进沥青道路面层,可有效避免路面裂缝出现,同时道路有了微微的弹性,车行驶在上面噪声减小,舒适性增加。据悉,利用旧轮胎橡胶粉加进沥青道路面层,这在长沙城市道路施工中还是一种尝试,是废物利用,循环经济。
记者在现场观察过往车辆,发现滚滚车轮下,车辆行驶时的噪声明显减小。
岳麓大道西延线拓改工程是长沙大河西先导区重要的城市主干道路,项目沿现有长常高速公路进行市政道路改造,始于二环线和岳麓大道立交西侧开始,止于京珠西线与长常高速公路简家坳枢纽互通东侧,全线长13.6公里,总投资11.65亿元。
西移的“长沙西”收费站占地面积80.94亩,主体造型为93米+60米的钢管式空间桁架结构,长约150米的双曲线弧形顶棚,造型似展翅雄鹰,设计创意来自新中国缔造者毛泽东的诗句“鱼翔浅底,鹰击长空,万类霜天竞自由”。收费广场设计为8进18出,共26车道双向收费,为湖南省目前最大的收费站。
引人注意的是岳麓大道西延线路面科技含量相当高,目前国内最先进的橡胶应力吸收层技术在湖南省第一次大规模采用,可有效防止路面开裂,以确保其耐久性。
将旧轮胎橡胶研成粉末,加进沥青道路面层,可有效避免路面裂缝出现,同时道路有了微微的弹性,车行驶在上面噪声减小,舒适性增加。据悉,利用旧轮胎橡胶粉加进沥青道路面层,这在长沙城市道路施工中还是一种尝试,是废物利用,循环经济。
记者在现场观察过往车辆,发现滚滚车轮下,车辆行驶时的噪声明显减小。
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