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山东委员规划大交通蓝图 提交八条城铁方案

admin 2010-01-28 来源:景观中国网
“要想富,先修路”,山东一向以“路好”著称,但随着“蓝色经济区”、“黄三角”等重点区域的展翅高飞,更合理、更通畅的路网建设提上了新的日程。
  “要想富,先修路”,山东一向以“路好”著称,但随着“蓝色经济区”、“黄三角”等重点区域的展翅高飞,更合理、更通畅的路网建设提上了新的日程。在本次“两会”上,政协委员们纷纷献计献策,规划出了山东省大交通的新蓝图。  

  铁路 1+4城市群快铁打造青岛城市圈   

  建设理由:发挥青岛龙头带动作用是省委、省政府伴随着改革开放30年提出的,但是目前成效尚不尽如人意。究其原因,关键是连接半岛城市群的快铁网络建设滞后。  
  建设设想:借助现有胶济、蓝烟、桃威铁路的基础上,建设青日连、德龙烟、青烟威等部分新线铁路,按设计时速300公里/小时建设,基本达到半岛城市“一小时经济圈”目标。  
  半岛城际 青岛—烟台—威海—荣成 全长281公里,沿线涉及8个县市,约有近一千万人(国家和省已有规划和计划)。  
  一号快铁线  
  半岛城际 青岛—海阳—乳山—文登—荣成 全长270公里,沿线涉及6个县市,约有693万人,与一号线连接环半岛而行。  
  二号快铁线  
  半岛城际 青岛—日照并延伸到连云港 沿线经过城阳、胶州、胶南、日照等县市。全长130公里,沿线涉及5县市,约有642万人。  
  三号快铁线  
  半岛城际 青岛—潍坊 主要以胶济客运专线为主,沿线经过城阳、胶州、高密、安丘、潍坊。全长160公里,沿线涉及802万人。  
  四号快铁线  
  半岛城际 青岛—莱州 沿线经城阳、即墨(蓝村)、平度、莱州。全长160公里,沿线涉及658万人。  
  五号快铁线       
  
  济东城际铁路对接“济南都市圈”与“黄三角”  

  建设理由:“黄三角”远离交通枢纽,出口入口不畅,这样会制约“黄三角”的良性发展。作为山东全省、豫北、冀南,乃至于远及山陕交通枢纽的济南,只要修一条城际轨道,便拉近了东营和滨州的距离。  
  建设设想:尽快修筑济南到东营的城际交通轨道,加快“济南都市圈”与“黄三角”的对接与融合。实现济南与东营、滨州的1小时经济圈。  

  “青烟威荣”城际铁路延伸至日照  

  建设理由:今年我省将要开工建设的青、烟、威、荣城际铁路,黄岛、日照、连云港铁路,对加快推进山东半岛蓝色经济区重大基础建设、优化半岛沿海岸带基础设施布局,促进和带动青岛、烟台、威海、日照四城市的发展具有十分重要的意义。  
  建设设想:将今年开工建设的黄日铁路在规划、设计、实施时,按城际铁路规划设计,将青烟威荣城际铁路延伸至日照,充分发挥青岛在半岛蓝色经济区核心区的带动和辐射作用,促进半岛城市群的统一发展。  

  日照与胶济铁路连接打造日照集疏港网络  

  建设理由:日照港目前已经进入全国沿海第八大港口,目前港口日常堆存各类货物已达2500万吨以上,占全国第一,压港现象严重。  
  建设设想:结合现有青临铁路(青州-临朐),改造成为双线电气化铁路,并向南延长至沂水,与建设中的晋中南大通道对接,实现日照港与胶济铁路的连接。长远可以继续向南延伸到临沂,实现胶济、大通道、兖石三大纵向铁路主干线的对接,形成完善高效铁路交通网络。  
  其中,按单线建设临朐至沂水铁路与现青临铁路相连,全长约85公里,投资20亿元。  

  潍济高速打造半岛新的“黄金通道”  

  建设理由:济青高速公路被誉为“黄金通道”,但部分路段已经趋于饱和,不能满足日益增长人流、物流的交通需要。2007年12月竣工通车的青兰高速青岛至济南段,虽然缓解老济青线公路车流一部分压力,但由于两条高速相隔太远,效果并不理想。  
  建设设想:建议规划建设山东半岛新的“黄金通道”——潍(坊)济(南)高速公路。该高速公路起点位于潍坊市坊子区荣潍高速(原潍莱高速),向西南绕过白浪河水库,在昌乐县营丘镇交潍日高速,向西经昌乐县乔官镇、临朐县龙岗镇,在临朐县东城街办交长深高速,继续向西,经青州市王坟镇、庙子镇,在淄博市的博山区交滨博高速,继续向西于济南市章丘文祖镇连接济莱高速。  

  老济青高建议拓宽成八车道  

  建设理由:目前济青高速已呈现出交通量饱和的态势。特别是济南至潍坊区段。济青高速公路南线分流了15%的车流,但是“济青南线”偏离了交通区位线,和胶济产业带的两个重要城市淄博、潍坊剥离,和胶东半岛的烟台、威海的联系也不如现有济青高速公路便捷。  
  建设设想:随着山东省经济的飞速增长,济青高速已经严重的超负荷运行,为了缓解目前济青高速的交通压力,建议将目前济青高速公路双向四车道拓宽成八车道,进一步提高运载能力。  

  德商高速尽早实现全线贯通  

  建设理由:德商高速由菏泽、聊城、德州三部分组成,作为济广高速的重要组成部分,已纳入国家公路交通主干路网,北至京津,南通中原,既是我国南北公路主干线,也是我省西部大通道。可直接带动山东西部欠发达地区特别是菏泽的经济和社会发展。  
  从总体说,工程进展比较顺利,但也存在相当的不平衡。有些路段进展迟缓有贻误工期的可能,有些路段至今没有开工,全线通车难以预期。  
  建设设想:其中,菏泽部分由菏泽至曹县段、菏泽至鄄城段和黄河公路大桥三项工程组成。  
  菏泽至曹县段已于2008年1月建成通车,菏泽至鄄城段和黄河公路大桥正在紧张施工,亦可如期建成通车。其他部分也已获国家发改委批复,有些路段已经开工。建议,尽早实现德商高速全线贯通。
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