黑龙江公路建设“三年决战”频打“环保牌”

　　公路建设离不开取土占地，建高质路，同样要建环保路。“三年决战”打响后，我省的公路建设者们就树立了“工程与环保并重”的理念，如何协调好交通建设与环境保护的关系，实现可持续发展，成为建设中的一个重要任务。 

　　避让湿地    路景相融

　　伊绥公路穿越林都伊春市，公路设计之初，设计者们就确定了打造“中国林都生态旅游公路”的建设目标。将“环保、生态、旅游、休闲”摆放在重要位置，力求实现“路在林中展、溪在路边流、车在景中行、人在画中游”的公路新景观。

　　伊绥公路指挥部办公室主任张晓臣告诉记者，在伊春出口路5公里处，有一片湿地。为了保护好这片珍贵的自然遗产，在设计中，他们放弃了直接穿越湿地的路线方案，而采取了将湿地避让开的路线。另外指挥部还派专人对环境保护进行监督。在冬季备料中，确保运料车不直接驶压湿地，确保修筑废料不倾倒在湿地内。这样做虽然增加了一些成本，但却有效地保护了自然环境，彰显了“路景相融，自然和谐”的设计理念。

　　整地取土    保护水源

　　林泉工程开工至今，为把鸡西至讷河公路建设成一条风景路、环保路，指挥部在取土、施工中采取了一系列环保措施。通过“整地取土”的方式，有效避免了对耕地的破坏，同时对桥梁施工机械、船只严格检查，防止油料泄漏对水资源的污染，减少和避免了公路建设对自然环境的影响。

　　林泉指挥部的邱凯告诉记者，在项目前期设计中，指挥部对全线取、弃土场进行细致的现场勘查，防止出现重复征地现象，减少了对耕地、林地的破坏。在施工过程中，做到边开采、边平整、边绿化，有计划取土，完善排水系统，防止水土流失。为保证取、弃土场复耕的效果，在取土前，对原地表腐殖土集中进行堆放，待取土后对取土场裸露面进行削坡，在开挖坡面上覆土造田，便于当地百姓下一步的耕种。对老百姓来说，取土支援了工程建设，地还适宜耕种。

　　林泉指挥部承担着通河至方正之间的松花江大桥建设。为了保护水源，在桥梁施工中，指挥部对船舶、机械设备进行定期检修，防止漏油现象发生。机械设备加油设有专门场地，对产生的废弃油料进行专业处理。在桥梁钻孔桩施工过程中，对产生的废弃物运送至专门的弃土场进行晾晒、深埋等处理，同时，设置防抛网，防止施工中产生的杂物掉落水中。

　　工业废料   做路基材料

　　大庆市属于平原地区，填筑材料紧缺，因此为修筑路基取土就成了建路中的一件大难事。为了建设好哈大齐扩建项目，指挥部克服困难，打破常规，大胆采用工业“三废”之一的粉煤灰做路基材料。

　　经过指挥部反复试验，粉煤灰作为路基材料，质量轻、适合高填方路基；不怕水，适合雨季施工；储量丰富，运输方便，适合连续施工作业。此外，粉煤灰材料后期强度高，能提高路基稳定性，质量可以得到有效保证。大庆市有新华屯、乙烯、龙凤、宏伟、油田自备5家电厂，这些电厂年产粉煤灰达150万吨。昔日里，由于粉煤灰污染性大，电厂需要从固定通道运送到事先修建好的高池中，既费钱又费力。现在用粉煤灰做新型路基填筑材料修路，既可以使工业废渣得到有效利用，又保护了环境，节约占地，同时适合大庆地区路基施工作业。