全国建筑面积最大的深圳罗湖地铁开工

　　迄今为止我国建筑面积最大的深圳地铁罗湖站主体结构工程昨天(5月6日)全面开工建设。谈及这个结构复杂的庞大地下工程，昼夜奋战在施工现场的广东省基础工程公司副总工程师李钦告诉记者：“由于地铁罗湖站设计为地下三层车站，车站基坑开挖深度将达到20米，其施工难度绝非掘地三尺可以比拟的。”

　　设计敲定地下三层建筑面积全国最大

　　地铁罗湖站建于全国客流量最大的罗湖口岸和深圳火车站东广场的地下，是深圳地铁1号线的起始站和终到站。“为了彻底解决罗湖口岸和火车站地区日益严重的人流、车流拥堵问题，经过设计单位反复修改完善，深圳市政府现已敲定把地铁罗湖站设计为地下三层车站。”　
　
　　广东省基础工程公司副总工程师李钦介绍说，罗湖地铁站主体结构自上而下分别为地下人行交通层、转车购票站厅层和上下乘客站台层，总建筑面积超过4.1万平方米，为国内最大的地铁站。　　

　　地下出口四通八达地面筹建休闲广场

　　据李钦介绍，地下交通层斜穿深圳火车站东广场，长约411米，最宽处约112米，建筑面积达3万平方米，为国内最大的地下人行交通层，“其中地下交通层设有4个出入口，可分别通达罗湖口岸联检大楼及商业城、罗湖汽车站、深圳火车站东广场与和平路及兴建中的深圳火车站皮带走廊”。李钦还特别提到，地铁罗湖站地面将规划建设成为一个占地面积超过3万平方米的生态型休闲广场。“在对地面人流和车流系统进行彻底改造的基础上，休闲广场东西两侧将修建2条长150—200米、宽6—12米的绿化长廊，广场中间将镶嵌3块大型水镜玻璃，镜面有活水流动，自然光还可透过水镜玻璃照进地下交通层。”

　　主体结构昨起开工明年五月实现铺轨

　　另据介绍，经过4个多月昼夜不停的施工，地铁罗湖站南段土石方开挖、挡土维护结构工程已全部完成，从昨天起开始建设钢筋混凝土主体结构，力争明年5月底前提前实现铺轨条件。