建人行地下通道解混行难题 上海站南广场"借地"变脸

　　这是一个宽不足8米的丁字路口，分别连接着地铁、马路和铁路上海站联合售票大楼。即便不在上下班高峰，路口也常常人潮拥挤。为了将人流和途经路口的出租车隔开，斑马线两侧的交通协管员只能拉起长绳疏导人流。记者今天上午从《铁路上海站地区迎世博600天行动计划—实施方案》评审通报会上获悉，南广场将“借地”做文章。世博会召开前，人行地下通道和下沉式车行通道将在此建成，人车混行有望改变。红灯挡不住滚滚人流早上7点，在秣陵路梅园路路口值勤的交通协管员陈师傅，开始了新一天的工作。他每天的工作，就是在红灯亮时，拉起一根长达4米的绳子“隔断”人流。转换成绿灯时，他会示意从梅园路开往铁路上海站南广场地下车库的出租车停下，并疏导行人安全快速过马路。 
　　环顾四周，路口处分别连接着铁路上海站联合售票大楼、地铁1号线2号出口和南广场公交集中停靠站。而恰恰是在这块“巴掌地”里，还有一条由梅园路通往南广  
场地下停车库的车道，大量出租车由此进入。早上7点30分，记者在路口看到，一些心急的路人，依然会在红灯亮起时，不顾滚滚车流，在马路中央贴着车流飞奔而过。“巴掌地”里建地下通道有没有方法能将人车分流？数据显示：整个铁路上海站南广场站区仅仅0.64平方公里。“站区只是块‘巴掌地’，向上延伸有困难，不妨通过‘借地’来做点文章。”铁路上海站管理办公室负责人说。 

　　本周，已通过专家评审的《铁路上海站地区迎世博600天行动计划—实施方案》中透露：世博会前，此地将新建联合售票大楼人行地下通道。通道出口分别连接秣陵路梅园路路口、铁路上海站南广场和公交集中停靠站。“具体出口处尚在选址，要避免形成新的人流聚焦点。”在秣陵路上，下沉式车行通道工程也将同步进行。由于梅园路现行的双向通行，已在实际上造成了驶出广场的车流的对冲，引起拥堵。下沉式车行通道，将直接从地下“引流”，将在东西方向经由秣陵路的车流，直接疏通至天目西路的白玉兰人口文化广场处。7公交站点集体“变脸”今年包括95、104、64、109路等7个途经南广场的公交停靠站点，将进行集体“变脸”。“除了停靠公交车，改造后的公交站点还将具备道路问讯、电子报站等智能化功能。”而在改造后的公交车站内，除了调度室、休息室、卫生间等，还将拥有分隔等候列队和过境通行两个空间的候车廊。有关负责人表示，新改造的公交站点内可能还会增加治安岗亭等新设施。《实施方案》中，还对站区建筑立面、沿街设施、人性化设施、景观灯光、广告设置、服务效能、市容环境、市容管理等8个方面，进行了量化标准规定。