国外“首善”城市啥模样？
新加坡——花园城市
新加坡在建设初期就开始引入“花园城市”的理论，并坚持不懈地予以实施，其城市规划中专门有一章“绿色和蓝色规划”，该规划为确保在城市化进程飞速发展的条件下，新加坡仍拥有绿色和清洁的环境，充分利用水体和绿地提高新加坡人的生活质量。“花园城市”不仅提高了新加坡的知名度，还促进了旅游业的发展，而且为广泛吸引外资创造了条件。
——启示：广州要建设宜居城市，必须在规划建设和管理上下工夫：加强生态环境保护，建设城乡交融、环境优美、以人为中心的城市。
东京——地铁先行
东京地下有五条地铁线路，有纵横线，也有环绕线，还有若干分支线。行走在东京的大街上，随处可见直达地铁的电梯井，垂直距离达六七十米，地铁出口有的站最多达72处。除此之外，东京还有多条地面轻轨线路，东京地铁的方便成为了60％东京上班族的首选交通方式。东京的街道基本上没有慢车道，大多以两车道双向行驶为主，部分背街小巷仅有单道双向行驶，所以东京道路的汽车通行流量却比国内大得多。
——启示：禁摩，增加公交车数量，大力发展地下铁路运输，广州在城市交通整治上可谓是不遗余力。如何让汽车在街上欢快地跑起来，东京的解决方法似乎不错。
芝加哥——转型服务业
从传统的制造业基地转变为以服务业为支柱的多元化经济，解决产业升级问题，芝加哥只用了25年时间。能在这么短的时间内完成经济转型，除了传统的金融贸易、信息咨询等行业比较发达外，更重要的是，芝加哥建立起了政府和市场、社会的协作机制。很多发展规划、建议和新技术的应用都是先由民间组织提出，再由政府推动实施。
——启示：在新一轮全球产业转移中，广州伴随着总部经济发展而形成的服务业国际转移，特别是国际服务外包已经成为重要的转移内容，能否顺利转型已成为了问题的关键。
伦敦——雾都已成往事
为减少汽车排放物污染，政府大力推动公共交通，目标是到2010年把市中心的交通流量减少 10％到15％。同时，政府鼓励居民购买小排量汽车，推广高效率、清洁的发动机技术以及鼓励使用天然气、电力或燃料电池的低污染汽车。另外，以自行车为标志的“绿色交通”近几年异军突起，越来越多的伦敦市民选择自行车作为代步工具。
——启示：广州近来的阴霾天气让很多人都感觉到了环境的变化，这让人联想起雾都伦敦，然而那是过去的伦敦了。
