哈尔滨：公交站台缺少人情味 城市规划专家关注市民出行

　　市民日常出行，可以选择走路、乘车。在城市交通规划中，如何实现市民出行的便捷、安全、保暖，成了三天来在哈召开的2007中国城市规划年会上规划名家们关注的话题。

　　地下步行街抵御寒冷

　　中央大街步行街和斯大林公园是冰城人休闲购物的步行空间。记者了解到，哈市道路系统形成于近代中东铁路建设时期，由于受城市性质的影响，哈市市区内分布众多的铁路干线与专用线，加之“三沟一河”三级台地地势的影响，无法形成完整的方格网格局，路网布局显得不规整、不连续、不均匀，这就给城市外围的居民的步行交通带来了很多的不便。近年来，哈尔滨加大了对步行交通的建设，除了著名的中央大街以外，还增加了极乐寺门前步行街、南岗建设街步行街等。在此基础上，众多的地下商业街也成了步行空间，地下空间不但可以抵御寒冷，也解决了人车分流，保证了步行者的通行安全。

　　哈尔滨是我国典型的寒地城市，这类城市的步行空间在满足夏季人们步行要求、提高步行环境吸引力的同时，要特别注重冬季步行环境的设计，为市民创造良好的步行空间。均毕业于哈工大、现分别就职于南京市规划设计研究院的宋继蓉和江苏省城市规划设计研究院的刘国英给第二故乡规划了“步行系统”。

　　人行路冬天要防滑

　　宋继蓉分析说，市民在行走时，首先会找最近距离和沿建筑边行走，尤其是在带有柱廊、门楼形式的建筑边行走，可以抵挡天气带来的不利因素。

　　刘国英建议，规划要注意步道的尺度和步道的路面材质，哈尔滨在路面材料的选择上，要注意冬季的防滑处理。铺装形式不适宜使用过大或过小的地砖。还要特别注意对弱势人群的无障碍设计。坡道的冬季防滑处理要特别注意，可以设置防滑条，采用防滑材料等。步行交通要具有短距离的特点，而中长距出行就需要步行交通和机动交通有一个良好的衔接，充分发挥步行作为人车衔接、交通转换的重要补充作用，尤其应当重视步行空间体系与交通车辆和城市交通换乘系统的衔接，包括地铁站、公交车站、停车场库等的配合。

　　以公交系统为例，在城市交通规划中，应合理布置公交线路网以及公交站点，使步行体系与城市公交系统紧密结合。如哈一百门前的过街天桥，直接与哈一百商场的二层衔接，人们可以在哈一百的二楼进入天桥。而道路另一侧也同样可以自由进入商场内部。哈尔滨建设街步行区位于南岗区商业区的中心，专门设置了出租车的通道，车可以开到距商场门口很近的地方，用低矮的石墩与步行空间分隔，人们可以在购物之后，很方便地坐上车。两位规划专家共同建议，步行系统的规划只有一个原则，那就是人性化设计。

　　冰城公交站台问题多

　　目前，公共交通是哈市市民出行的主要方式。2006年初，市民公共交通方式出行占总出行量的38%。截止到2006年初，市区共有公交线路124条，共2925个站点，其中市区内站点2523个，经统计，哈尔滨市公交站点中设计问题很严重的站点达59个；站点设计问题较严重的站点达74个。哈市现有公交站点可分为五类：设计较好，有站棚、灯箱广告及部分公共设施的站台(如公用电话亭)，仅在长江路一线可见，如长江路、玉山路等站台；有站棚、灯箱广告但无其他公共设施的站台，大多数主要街道可见，如哈工大、哈铁路局等站点；无站棚，有三棱柱体广告灯箱的站台，多见于主要街道，如建设街、安发桥等站点；经简单设计，有站牌灯箱广告、无站棚的站台，多见于次要街道或非城市中心区主要街道，如哈东站、电缆厂等站点；未经设计、无站棚的站台，多见于城市支路，如先锋小区、鼎新三道街等站点。

　　来自哈工大建筑学院的两位硕士研究生庞博和宋岩，在实地踏查的基础上，得出了哈市公交站点布局设计的主要问题为：站牌质量参差不齐，形式杂乱无章，缺乏统一规划。有的站点有杆无牌，有的则有牌无杆，站牌上的内容也往往简单得可怜，且常常被小广告所覆盖，有的站名看不清,如宽城桥站点有站台无站牌；长江路两侧的公交站点是哈市设计最好、设施最齐全的，但由于缺少维护，部分站台破损较为严重。其次，站牌整体标志牌系统缺少特色和站台形式不规范，由于人行道宽度有限导致很多站点设置距行车道路仅不到半米，乘客只能在马路上等车。同时，站点设施严重缺乏。除长江路两侧站点有公用电话及果戈里大街部分站台附近有休息座椅等设施外，大多数主要干道站台仅有照明灯箱，有些甚至没有雨棚，支路或非主要道路站台则仅有站牌、站杆，雨雪天气乘客候车非常不便。作为寒地城市，哈市公交站点无任何保暖、防滑措施，冬季由于车辆停靠频繁，站台附近路面光滑如镜，公交停靠时打滑现象严重。

　　公交站台要人性化

　　哈尔滨作为寒地城市，在公交站点布局设计上要时刻想着方便乘客。

　　庞博、宋岩、陈鸥建议，加强站牌建设投资力度，改善站点现有面貌，可通过法规强制执行，也可通过招商变通行事，主要街道及5条以上线路集中的站点必须设置站棚，如有可能应设港湾式停车站台；次要街道或用地紧张的站点可不设站棚，但应设置标志清晰、信息充足，且有灯箱的立式站牌；支路站牌可考虑与路灯灯杆结合设置站牌，以保证乘客对信息的可读取性。作为城市道路景观的重要构成元素，公交站点应通过其自身形象的精心设计成为城市特色景观的一部分。公交站点可通过深层挖掘城市人文、地理、历史文化，使其独具特色，形成哈市街道景观新亮点。在完善自身布局建设、加强站点管理的同时，最大程度迎合居民出行需求。