三亚：市民三问城建工程

　　作为国际滨海旅游度假胜地的三亚，城市建设的美观、交通便利成为城市设计与建设的重要任务。随着红树林公园建设、三亚河亲水台建设、市政公路改造等规划建设项目的完工，许多三亚市民质疑这些项目的方便、实用和安全性。昨日，三亚市规划建设局市政科黎科长在接受记者采访时表示，这些项目就是为了方便市民而建设的，具体项目都经过相关专家的讨论研究。

　　三亚河建护栏还是建亲水台

　　三亚河与林春河是经过三亚市区的主要河流，随着城市建设的密集，加之一些非法养殖户填埋河道建设养猪场、鱼塘，目前部分河道不到80米宽。而三亚河按照20年一遇的大洪水的排洪标准，河道宽度必须达到160米至190米。另外，三亚河经过市区的河道足有11公里，而这11公里中，只有新风桥、时代海岸等路段建有1米多高的护栏，在其他河段几乎没有采取任何的防洪和防护措施。许多市民认为填埋河道建亲水台，对河道排洪等将有影响。
　　三亚建设规划局有关负责人称，由于亲水台“离水面近，方位低”，洪水可以从上面通过，一点都不影响排洪。例如2004年的台风“达维”袭击三亚时，水位并没有超过警戒线。另一方面，三亚作为一个旅游城市，城市规划建设要设计出独特的个性和特征，在三亚河西和河东建一些亲水台、红树林公园，这样也解决了三亚河边没有护栏的问题。

　　恢复草坪还是铺花岗石

　　三亚市解放路、河西和河东是市区三条主干道，全长15公里左右。从3月初起，三亚开始了声势浩大的道路改造工程，道路两边的灌木等绿化带被全部拆除，仅保留绿化带中的景观树，被拆除的绿化带将由花岗石铺就，和现有的人行道合为一体。市民质疑，三亚作为一个旅游城市，生态最为重要，然而这样的改造行为是否与保护生态相违背？拆除绿化带铺花岗石需要花去600万元，这样的成本是不是太高？
　　 针对市民们的质疑，三亚市规划建设局城建科黎科长在接受记者采访时表示，拆除原有的绿化带，事实上绿化面积并没有减少，因为景观树长大后，吸附二氧化碳和灰尘的功能更好，不但加宽了路面，而且可以让市民乘凉，这是一举两得的事情。黎科长说，花岗石铺路主要是供行人行走和临时停车用的；因为解放路长4公里多，同时考虑到花岗石看上去比较有质感，而且原有的路面也是花岗石路面，这样显得比较美观和协调。

　　建公用停车场还是加宽公路

　　目前解放路双向4车道的现状显然已经不能满足城市发展的需要，堵车现象时常发生，停车问题日趋严峻。河西、河东两路也面临同样的问题。有市民质疑，现在在三条路上拆掉绿化带铺上了花岗岩，拓宽了人行道、非机动车道，如此一来根本解决不了堵车和停车难的问题。另外，前不久，很多十字路口的红绿灯安装使用以后，本来已经拥挤的交通，更多出现堵车现象，这完全是规划道路设计的不合理所致。
　　 三亚规划建设局有关负责人称，目前三亚交通面临压力也不是很大，不可能出现堵车现象。解放路的四车道，三亚河两边三车道完全可以满足三亚交通需求。另外新风桥十字路口确实存在设计规划不合理的问题，目前，三亚市委、市政府对此也非常重视，规划建设局欲就此建设一条环形路，目前此方案正在讨论研究，设计构想图已经完成。