2007“天府景观大道”怎样延伸
admin
2007-01-05
来源：景观中国网
从成都到绵阳，从广元到乐山，近年来，多条“景观大道”在全省各地先后亮相，不仅改变了城市形象，也改变了人们的生活。 城市景观大道，按区位分为序景段（高速出口到入城口段）、
从成都到绵阳，从广元到乐山，近年来，多条“景观大道”在全省各地先后亮相，不仅改变了城市形象，也改变了人们的生活。
城市景观大道，按区位分为序景段（高速出口到入城口段）、过境段（穿城段）和商业休闲段（城市区内段）三种；按功能分，则包括绿色快速通道和城市形象大道。这些长则10多公里，短则几公里的道路，既是城市生态、文化的标志，更是城市人居质量的体现。
2007，天府“景观大道”应如何延伸？专家指出，打造景观大道必须立足城市的“精、气、神”，这就是城市的绿色环境、文化内涵和人居质量。
享受绿色，提升宜居指数
被誉为“成都第一景观大道”的光华大道，是一条“公园式走廊”。同行说，在这里驾车驰骋是一种享受。2006年12月27日，记者迎着冬日
难得的阳光驱车前往。一条宽敞大气的双向8车道景观大道映入眼帘，除道路两旁约30米的生态景观带外，中间约6米宽的分隔带也是绿化带。
住在青羊区文家场的郭培民老先生，每天早晨都会慢跑到大道万培蔡路口做健身操，晚上，还会和老伴一起到附近散步。他高兴地告诉记者：“处处见绿的生态景观让人惬意。”
高大的树木、精致的园艺随大道伸向远方，金边吊兰等栽植在两侧，与中央分车带形成的立体绿化遥相呼应。沿路的景观，不仅有古色古香的亭台楼阁，还有假山、流水、喷泉等，让人体会到“小桥、流水、人家”的意境。
“为城市增绿，建生态居住环境，正成为许多城市道路规划设计的共识。”省城乡规划设计研究院总工程师毛刚博士告诉记者。大片的绿色生态景观带，让道路与周围的生活环境融为一体，提升了城市的宜居指数。由此伴生的另一个现象是，“生态走廊”与“经济走廊”并行，比如光华大道，随着道路向城外延伸，各具风情的生态住宅建筑已成了一道靓丽风景。
文化切入，打造城市自己的根
2006年12月26日，从绵阳出发，记者沿36米宽的绵江快速景观大道一路向北，“诗书画廊”、“科技新天”、“林荫漫道”、“长亭古道”等景致映入眼帘。位于青莲镇“明月故里”景观段，整体景观以诗歌为主题，以诗文广场作为载体，以13处诗刻景观墙代表李白1300年历程，凝重古朴的风格与“太白诗林”遥相呼应，凸显了江油“华夏诗城”的美誉。一路上，石刻、雕塑、亭阁、农居、田园……让人仿佛徜徉在诗画里，串起了绵江大道的巴蜀文化、三国文化和李白文化。
“城市景观大道的打造，越来越重视文化内涵。”作为市政景观规划设计师石英浩最近几周几乎天天都泡在图书馆里，翻阅与蜀文化有关的资料。曾参与成都市人民南路、宜宾市翠柏大道、遂宁市东平大道道路景观设计改造的他，在刚完成的三环路直达大熊猫繁育研究基地快速景观大道设计中，就主打了竹文化牌、大熊猫牌，“让游客未到基地，就能感受大熊猫的气息。”
在满足功能性、技术性指标的前提下，强调设计对文化观念的表达，从而彰显城市文化，已成为各地修建景观大道的一大趋势。
注重人居，彰显人性良方
去年完成景观改造的利州东路，如今是广元人最得意的城市标志之一。这条全长5659米、宽30到50米的市内景观大道，沿线集中了数百个单位及商业、物流、生活园区，如今道路绿化布局、照明系统、行车道人行道地面等都“旧貌换新颜”。
据该市规划和建设局的工程技术人员介绍，为让市民满意，改造前，该市专程在网上进行了两周的“意见征集活动”。在道路两旁应该多安放一些座椅、电话亭、指示牌、垃圾箱，充分考虑老百姓出行的方便和安全；绿化带的树太高了，应该想办法降点高度，否则会挡住驾驶员的视线，造成交通隐患；增加绿化带左转弯的半径，减少交通事故……都是市民提出并得到采纳的意见。
“评价景观大道成败，决定因素在于城市功能的发挥水平，以及能为市民提供多少休闲娱乐空间。”省城乡规划设计研究院副院长曹珠朵告诉记者，步行系统和自行车系统得不到应有的尊重，是目前许多景观大道的两大弊端。
“道路是死的，交通是活的，交通的组织是一个立体概念，应该达到时间、空间关系的协调。”专家认为，街道小品的设计，如对垃圾箱、座椅、导向牌、电话亭、书报亭、公厕等的位置、色彩、形式的设计，就是彰显城市人性化管理的良好方式。然而，目前许多景观大道的街道小品均由不同部门负责，如垃圾箱归环卫部门，公用电话归电信部门，广告牌归工商部门等，条块分割导致部门协调不力，街道小品设计也显得杂乱无章。
记者观察
人居环境，城市的永恒追求
“省内不少地方的景观大道，目前功用仅为遮挡，也就是开条道路，给临街一排建筑物‘穿衣戴帽洗个脸’，属无奈与短视之举，缺乏统一的规划设计，也缺乏对人们居住理念的考虑。”采访中，曹珠朵副院长的话让记者心有戚戚。
缺乏对普通人关照的另一表现是“攀比”。记者曾在川东某县采访，从高速公路下去，迎面而来的竟是一字排开的8车道景观大道，这个并不富裕的县为此投入巨资，私底下，老百姓评说，“太奢华，和县城规划格格不入”。
“人居价值能得到最大化展示，就是最佳的景观大道”，采访中专家都认为。人居环境的改善，是城市建设的永恒追求，景观大道建设也不例外。注重追求城市空间的趣味性，强调设施多样化和完整程度，注重细节的有趣表现，这样产生的新环境，才能自然地溶入生活中，才能为市民提供舒适和便利。（完）
城市景观大道，按区位分为序景段（高速出口到入城口段）、过境段（穿城段）和商业休闲段（城市区内段）三种；按功能分，则包括绿色快速通道和城市形象大道。这些长则10多公里，短则几公里的道路，既是城市生态、文化的标志，更是城市人居质量的体现。
2007，天府“景观大道”应如何延伸？专家指出，打造景观大道必须立足城市的“精、气、神”，这就是城市的绿色环境、文化内涵和人居质量。
享受绿色，提升宜居指数
被誉为“成都第一景观大道”的光华大道，是一条“公园式走廊”。同行说，在这里驾车驰骋是一种享受。2006年12月27日，记者迎着冬日
难得的阳光驱车前往。一条宽敞大气的双向8车道景观大道映入眼帘，除道路两旁约30米的生态景观带外，中间约6米宽的分隔带也是绿化带。
住在青羊区文家场的郭培民老先生，每天早晨都会慢跑到大道万培蔡路口做健身操，晚上，还会和老伴一起到附近散步。他高兴地告诉记者：“处处见绿的生态景观让人惬意。”
高大的树木、精致的园艺随大道伸向远方，金边吊兰等栽植在两侧，与中央分车带形成的立体绿化遥相呼应。沿路的景观，不仅有古色古香的亭台楼阁，还有假山、流水、喷泉等，让人体会到“小桥、流水、人家”的意境。
“为城市增绿，建生态居住环境，正成为许多城市道路规划设计的共识。”省城乡规划设计研究院总工程师毛刚博士告诉记者。大片的绿色生态景观带，让道路与周围的生活环境融为一体，提升了城市的宜居指数。由此伴生的另一个现象是，“生态走廊”与“经济走廊”并行，比如光华大道，随着道路向城外延伸，各具风情的生态住宅建筑已成了一道靓丽风景。
文化切入，打造城市自己的根
2006年12月26日，从绵阳出发，记者沿36米宽的绵江快速景观大道一路向北，“诗书画廊”、“科技新天”、“林荫漫道”、“长亭古道”等景致映入眼帘。位于青莲镇“明月故里”景观段，整体景观以诗歌为主题，以诗文广场作为载体，以13处诗刻景观墙代表李白1300年历程，凝重古朴的风格与“太白诗林”遥相呼应，凸显了江油“华夏诗城”的美誉。一路上，石刻、雕塑、亭阁、农居、田园……让人仿佛徜徉在诗画里，串起了绵江大道的巴蜀文化、三国文化和李白文化。
“城市景观大道的打造，越来越重视文化内涵。”作为市政景观规划设计师石英浩最近几周几乎天天都泡在图书馆里，翻阅与蜀文化有关的资料。曾参与成都市人民南路、宜宾市翠柏大道、遂宁市东平大道道路景观设计改造的他，在刚完成的三环路直达大熊猫繁育研究基地快速景观大道设计中，就主打了竹文化牌、大熊猫牌，“让游客未到基地，就能感受大熊猫的气息。”
在满足功能性、技术性指标的前提下，强调设计对文化观念的表达，从而彰显城市文化，已成为各地修建景观大道的一大趋势。
注重人居，彰显人性良方
去年完成景观改造的利州东路，如今是广元人最得意的城市标志之一。这条全长5659米、宽30到50米的市内景观大道，沿线集中了数百个单位及商业、物流、生活园区，如今道路绿化布局、照明系统、行车道人行道地面等都“旧貌换新颜”。
据该市规划和建设局的工程技术人员介绍，为让市民满意，改造前，该市专程在网上进行了两周的“意见征集活动”。在道路两旁应该多安放一些座椅、电话亭、指示牌、垃圾箱，充分考虑老百姓出行的方便和安全；绿化带的树太高了，应该想办法降点高度，否则会挡住驾驶员的视线，造成交通隐患；增加绿化带左转弯的半径，减少交通事故……都是市民提出并得到采纳的意见。
“评价景观大道成败，决定因素在于城市功能的发挥水平，以及能为市民提供多少休闲娱乐空间。”省城乡规划设计研究院副院长曹珠朵告诉记者，步行系统和自行车系统得不到应有的尊重，是目前许多景观大道的两大弊端。
“道路是死的，交通是活的，交通的组织是一个立体概念，应该达到时间、空间关系的协调。”专家认为，街道小品的设计，如对垃圾箱、座椅、导向牌、电话亭、书报亭、公厕等的位置、色彩、形式的设计，就是彰显城市人性化管理的良好方式。然而，目前许多景观大道的街道小品均由不同部门负责，如垃圾箱归环卫部门，公用电话归电信部门，广告牌归工商部门等，条块分割导致部门协调不力，街道小品设计也显得杂乱无章。
记者观察
人居环境，城市的永恒追求
“省内不少地方的景观大道，目前功用仅为遮挡，也就是开条道路，给临街一排建筑物‘穿衣戴帽洗个脸’，属无奈与短视之举，缺乏统一的规划设计，也缺乏对人们居住理念的考虑。”采访中，曹珠朵副院长的话让记者心有戚戚。
缺乏对普通人关照的另一表现是“攀比”。记者曾在川东某县采访，从高速公路下去，迎面而来的竟是一字排开的8车道景观大道，这个并不富裕的县为此投入巨资，私底下，老百姓评说，“太奢华，和县城规划格格不入”。
“人居价值能得到最大化展示，就是最佳的景观大道”，采访中专家都认为。人居环境的改善，是城市建设的永恒追求，景观大道建设也不例外。注重追求城市空间的趣味性，强调设施多样化和完整程度，注重细节的有趣表现，这样产生的新环境，才能自然地溶入生活中，才能为市民提供舒适和便利。（完）
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