城市修路不妨学学德国人

　　福州市将严格市政道路破路审批，对道路破路实行总量控制。二环路以内同时施工不得超过１０个点。破路施工将派专人跟踪，破路后及时进行修复，验收清场。（今日本报Ｂ１８版）

　　近日，偶翻旧报，看到了德国人在解决城市道路开挖问题时所采取的策略。一是城市实行整体规划，修建城市道路时，各相关部门必须拿出３０年之内发展前瞻性的报告，供城市规划部门在制订城市道路修建计划时参考。二是向社会公开招标。为解决城市公共事业单位在规划城市公共设施时各自为战、各搞一套的问题，将整个城市发展的规划向社会公开招标，请专业公司对整个城市公共设施进行设计，从根本上杜绝了城市规划之中的各自为政情况的发生。三是修道路先修配套设施，市政管理部门在批准城市道路修建前，先批准城市道路的配套设施的修建，只有当配套设施经过了市政管理部门的验收合乎要求后，城市道路才会上马。

　　相比之下，我们的城市道路建设常常陷入刚刚建好就开挖的怪圈，根本原因是我们仍旧停留在市政管理部门独家规划设计阶段，城市公共服务体系各自为政，各搞一套；而且建设流程上程序颠倒，配套设施没在道路修建前到位，道路修好了，一旦出现某项公共服务设施扩容或道路设施上出现缺陷，开挖道路就无可避免了。

　　现在，城市道路开挖现象比比皆是，这些被形象地称之为“拉链路”，市民对此怨声载道，强烈要求防止这种既浪费资金又导致交通不安全的现象的发生。解决这个难题，不妨学一学德国人在修建城市道路时所采取的经验与做法。