泰井高速：冲刺“环保第一路”

[center][img]/upload/news/200412310615221.jpg[/img] 津洞隧道口占地约1万平方米的园林式景观绿化带。 [img]/upload/news/20041231065240.jpg[/img] 使用液压喷播植草技术绿化的路堤边坡。（图片由泰井项目办提供）[/center] 　　大江网讯［江西日报］　记者殷勇报道：路在景中游，景在路边走。驱车行驶在刚刚完成主体工程的泰井高速，你很难感觉它是一条仍然处于施工状态的高速公路，没有飞扬的灰尘，迎面扑来的却是满目翠绿。记者昨日从泰井高速项目办了解到：作为我国第一条深入景区的高速公路，泰井正在“精雕细刻”全线的每一处绿化和景观，向建设我国首条环保示范旅游高速公路的目标全力冲刺。 　　“设计上最大幅度地保护，施工中最小程度地破坏，完成后最大限度地恢复”，这是闻名全国的第一条环保标志性公路———川九公路总结出的基本经验。川九公路毕竟是一条二级公路，泰井高速要上新台阶，打造国内首条环保示范旅游高速公路，争创当代世界级的品牌工程，起点要更高，标准要更严，困难也会更大。为此，在设计之初，他们就根据井冈山独特的地形、地貌，对线路走向进行了多处优化。在施工初期，设计、建设者还审时度势，不强求一个平面、一个标准，不搞大挖大填，不砍老路的风景林和名贵树种。此外，要求建设者慎重把握砍树第一刀，妥善解决第一方借土，第一方弃方，第一堆建筑和生活垃圾，第一炮石方开挖，第一条便道和第一块上下边坡的开挖。设立环保监控组，严控全过程。泰井高速公路还在全省首次实施了带绿施工，边施工边恢复，修筑一坡、绿化一坡。 　　在全线绿化和景观设计上，聘请专门的地质工程师进行逐坡调查，只要能绿化的就尽量绿化，不能绿化的种植爬藤植物，并对岩石边坡首次采用草灌结合的客土植生技术。在施工结束后，对占用的场地进行还林复耕，对小块空地进行园林化改造，并尽量使用本地植物，减少人工痕迹。结合井冈山“红、绿结合”的旅游特色，泰井高速还专门设计了“泰井门”、观景台和文化墙，力争使高速公路成为井冈一景。 　　车窗外重山叠嶂，车轮旁绿带飘舞。巍巍井冈，一条“红色、绿色、生态、旅游和森林”高速公路，即将破土而出。