规划专家畅谈“沈阳设想”(组图)

[center][img]/upload/news/2004101815150635.jpg[/img]浑河滨水区 [img]/upload/news/2004101815212336.jpg[/img]北部污水处理厂 [img]/upload/news/2004101815222447.jpg[/img]浑南新区 [img]/upload/news/2004101815239901.jpg[/img]公和立交桥[/center] 　　“怕规划出错、怕产生垃圾建筑、怕管理不到位、怕重大决策出现失误。”11月17日，沈阳市市长陈政高面对十几位国内外知名的规划专家，毫不掩饰自己这“四怕”。作为城市建设的决策者，他要求城市规划一定要力图科学完善。 　　正是基于这个原因，11月17日，沈阳市规划和国土资源局广邀国内外知名规划专家来沈，研讨沈阳城市未来发展与目前城市建设的规划设计方案。这些曾经参与规划过国内外著名城市和景观的规划专家前瞻的眼光和另辟蹊径的思路，无疑将为沈阳建设国际化大都市，提供有益的规划借鉴和经验参考。 　　[B]世园会：工业文明＋园艺文明[/B] 　　沈阳世园会应该突出什么特点？规划专家提出，沈阳世园会应该定位于工业文明与园艺文明相融的模式。 　　北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚建议，沈阳世园会要避免与昆明雷同，要体现制造业的文明与园艺文明相结合的特点。在世园会的建设中，一定要考虑到世园会结束之后的利用问题。要让世园会来带动沈阳城市的发展，带动土地价值的提升。沈阳的世园会一定要体现、利用沈阳的工业遗产，形成自己的特色。 　　中国城市规划研究院总规划师杨保军认为，世园会选址植物园，将是对沈阳东部的锦上添花。对世园会道路的建设，要突出休闲旅游的特色。车道的设置应有别于城市道路的设计。可在道路中间加设景观绿化带，道路不用太宽，车速也不用太快。在这一点上，可以参考三亚的做法，让旅游度假区的道路与城市道路明显不同。 　　[B]金廊：快速交通可以考虑轻轨[/B] 　　对于沈阳城市发展南北轴线的“金廊”，众多规划专家都认为：金廊不仅仅是一个交通通道，还应该是一个功能通道。 　　澳大利亚贝尔曼设计事务所董事、国际业务总经理顾忠良认为，金廊千万不能只强调只是一条街的功能。他建议把青年大街变成一条步行街，使之成为人行为主、休闲为主的景观休闲商业购物空间。而且金廊要分别设快速、中速、慢速通道，以满足快速通过、闲逛和有目的购物三类人群的不同需要。 　　顾忠良还认为，在金廊两侧的建筑立面应体现城市历史的特色，建筑的风格也应是阴柔与阳刚并存的风格。在一些特色地方，要通过特色雕塑来体现城市内涵，让沿街建筑成为不同时期城市发展的画卷，对路边的建筑高度、色彩等都要严格规划。 　　德国汉堡大学城市规划学教授格次强调，金廊应该提前考虑安排轨道交通的问题。也有专家建议，沈阳可以考虑建设成本低于地铁很多的地上轻轨。 　　[B]银带：以浑河为界一市两城[/B] 　　沿浑河发展沈阳城市的规划格局，得到与会众多专家的一致肯定。多数专家认为，浑河两岸公建和住宅要错落有致，穿插以绿色广场。 　　北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚建议，把浑河建成为一条完整的生态、休闲廊道时，一定不要在临河的地方修建快速干道。在绿化方面，只要保持现有的草坪和树林就可以了，不要再搞什么花坛之类画蛇添足的东西。对于浑河带状规划，他认为浑河必须留出500米的绿化带，保证它作为生态河来存在。具体的布局依次应该是：水、林带、住宅带、城市干道。 　　新加坡国家艺术理事会主席刘太格认为，沈阳可以以浑河为界建设一市两城，河南一城河北一城。在沿浑河开发的时候，城市不要跳跃式的发展，否则基础设施的投入就会非常大。 　　[B]故宫：尽可能恢复老城原貌[/B] 　　专家认为，有山有水，还有独特的历史古迹，这应该成为沈阳独有的特色。谈到沈阳故宫及其周边老城环境的恢复性保护，专家们各有见解。 　　新加坡国家艺术理事会主席刘太格认为，在沈阳故宫及其周边老城环境的恢复和建设上，要找出原始的空间布局分格图，尽可能将以故宫为核心的老城“井”字形格局中原有的旧貌恢复回来。 　　澳大利亚贝尔曼设计事务所董事顾忠良认为，沈阳故宫是珍贵的世界历史文化遗产，恢复性的保护应该更求“神似”，使其成为历史的一面“镜子”，让沈阳人在潜移默化中感受城市历史文化的魅力。 　　[B]道路：方格路网优于环线道路[/B] 　　环线道路和方格网状道路哪一种更可取？顾忠良表示，他反对环线道路。他认为，建设环线交通，无形中将土地资源分了等级，这样会降低土地价格，影响土地收益。公交： 　　[B]发展“大站”快速公交[/B] 　　沈阳道路宽了，该如何建立便捷、快速的交通？对此，专家们各抒己见。 　　顾忠良建议，沈阳可建“大站快速公交”。例如，在五里河体育场至北陵公园沿青年大街运行的“大站车”，仅设置彩电塔、市府广场等四五个站点，以便远途乘客快速抵达目的地。或者发展直达型中巴车，即在一段距离内车辆中途不停，直接抵达目的地。这样的快速公共交通，会吸引更多市民舍弃自行车，改乘公共交通工具，从而缓解道路压力。同时，在快速公交的枢纽站口，应配合建设大型商业设施和足够的停车场，利用聚集的人流形成新的商业中心。 　　德国汉堡大学城市规划学教授格次认为，应该高度重视公共交通，建立公交车专用车道，增加公交车站点和乘坐舒适度。此外，可以发展出租车和汽车租赁业，作为公交车的有益补充，限制私家车的增长数量。 　　顾忠良还建议，沈阳应该考虑发展水路公共交通。由于沈阳有三个季节的非冰冻期，因此如果建设水路公共交通，可以将沿途观光游览与水路的交通功能融为一体，既可以增加城市旅游项目，又能分流陆路交通压力。