朝阳副区长解密CBD交通规划

[center][img]/upload/news/2004913103942725.jpg[/img]CBD未来公交车站效果图 [img]/upload/news/2004913104025626.jpg[/img]CBD未来有两条内部循环公交线路 [img]/upload/news/200491310425988.bmp[/img]CBD地下铁建设路线 [img]/upload/news/2004913104258486.jpg[/img]黑色圆圈为公交换乘站[/center]　　 　　9月17日，万众瞩目的中央电视台新址就将正式开工，随着财富中心、中央电视台、北京电视台等一个个大型项目逐渐进入CBD，未来CBD的交通更加成为人们关注的焦点———CBD将来会不会成为城市大堵点？昨天，朝阳区副区长束为、CBD管委会规划处处长李国红联合向本报独家透露，CBD的详细交通规划已经制定完毕，未来CBD将建立四大公交换乘站、七大地铁站以及两层地下通道的交通体系，未来CBD绝不会成为京城交通瓶颈。 　　昨天，束为副区长和李国红处长就CBD交通规划对记者进行了8大解密。 　　解密一：CBD要建内部公交循环系统 　　在CBD区域内，公交车将在区域内部独立形成系统。当进入CBD区域时，有两条内部循环公交线路可供选择。该线路上设置公交专用道，同时采用大容量公交车。 　　在区域边缘将会设四个公交站点：分别在大北窑东北角、大北窑西北角、区域东南绿地北端和京广西侧。使用公共交通工具的人在区域外的公交站点或者区域内的地铁站进入CBD后就可以搭乘公交。公共交通将在未来CBD内达到56%的比例，这与国外发达国家的CBD区域通常要求在70%至80%的公共交通比例相比仍然维持了较低的比例。 　　解密二：区域内将增设四条地铁线路七个地铁站 　　未来出入CBD地铁将是非常不错的选择。按照规划，现有以及未来规划中的四条地铁线路将承担CBD区域公交出行量的40%，约每日36000人次。现在，CBD区域内有地铁1号线上的国贸、永安里、大望路3个地铁车站。未来将新增地铁10号线上的国贸换乘站、光华路站、呼家楼站，另外还有地铁14号线上的嘉里中心站（暂定）。 　　解密三：通州进入市内车不必再经大北窑 　　朝阳区计划用三年左右的时间，完成北京CBD区域内的路网改造，确保在项目大规模建设完成前建立起完善的路网体系。2007年基本形成CBD路网系统，40条四级道路贯穿其中，道路面积率达39%。姚家园路、朝阳北路、朝阳路、光华路、建国路、通惠河北路、两广路的东延长线贯穿东西，过境交通，将可以走南北二环与四环之间的两广路和通惠北路，不必进入CBD区域。南边走通惠河北路或者北路的延长线。对崇文门内大街至东五环、机场路至广渠路的泛CBD地区，总计82平方公里范围内的路网调整、节点改造、公交场站设置、公交线路调整，减轻CBD的交通压力。 　　解密四：地下两层全部贯通用于停车和行人步行 　　CBD区域的重大项目在审批建设前，就按照政府规划将地下空间进行了预留，今后政府将这些地下空间进行连接，并在进入CBD的边缘进行出入口设计即可达到在地下畅通的效果。地下一层主要安排商业设施及行人道路。其中行人道路将和地面人行空间和地下二层连廊连成体系，构筑立体行人道路系统。今后想去财富中心不必在太阳底下晒，从CBD的边缘入口进入地下通道就可以在惬意的商业环境中到达目的地了，不想步行的话，地下二层可以行车、停车。二层出口有两个，车库的出口接入主干路，人们不必在地下绕行。 　　解密五：地面要建四个主题公园在路面上行走将看到宜人的绿色景观 　　规划中特意在区域内设置了环状绿化系统、两条绿化轴线以及四个主题公园。集中绿化占地率达到10.5%。这样无论是从一栋大厦穿越到另一栋大厦还是在地面上步行到交通车站，行人都不会感到畏惧和疲劳，他们将行走在远离车辆的绿化带中。 　　解密六：停车位多达6万多个 　　未来CBD地区规划停车位63450个，其中90%为地下停车，建筑面积约为250万平方米，主要在地下二层。此外，还将在局部设置少量商业，与地下一层的商业设施形成网络。束为副区长强调说，未来的CBD将是绿草公园景色宜人，驾车通畅，地下商业浏览、步行便利的一个现代化的区域，CBD不会是人们想象中的“堵城”。 　　另外束为副区长还透露，在西起东大桥路、东至西大望路，南起通惠河、北至朝阳路，总面积约4平方公里的CBD中又规划出了CBD核心区，它位于国贸桥东北角，现中服大厦所在区域，将来这一核心区将是超高层大厦集中区域。 　　解密七：历经数年制定出科学方案 　　CBD交通详细规划从2001年4月开始，MVA香港顾问有限公司与北京市规划设计研究院就开始合作编制了《北京商务中心区交通规划》（以下简称“交通规划”）。2001年8月至2002年3月间，朝阳区又组织国内外交通专家及各相关专业人士多次对该方案进行论证，于2002年7月15日经市政府审定通过。现在正式公布的是这套交通规划细化后的内容。 　　为了这套规划，管理部门多次调研CBD区域内的不同时间段内的交通流量，调查京城其他区域以及世界上其他CBD的交通状况，由此进行科学设计。就科学性方面举一个非常小的例子，规划对每栋楼的道路开口都有要求，即出口必须开在城市次干路上，这样从每一栋楼出来，都能加入城市次、主道路，而不会在区域内绕腾，形成交通压力。 　　解密八：正在制定泛CBD交通规划 　　泛CBD是指崇文门内大街至东五环、机场路至广渠路的区域，总计面积82平方公里，现在专家们正对该范围内的路网调整、节点改造、公交场站设置、公交线路调整等进行研究论证，使CBD真正畅行无阻。