广州新建小区须为盲人留道 无障碍设施改造10月完工

　　广州市无障碍设施改造工作预计将于10月前全面完工。新建居住区、居住小区无障碍设施建筑率达100%.昨日（8月3日），市政府召开创建“全国无障碍设施建设示范城”工作会议，向全市12个区、县级市人民政府和34个部门单位下达了《广州市创建“全国无障碍设施建设示范城”责任书》。 　　改造工作10月前完工 　　昨日上午，许瑞生副市长向全市12个区、县级市人民政府和34个部门单位下达了《广州市创建“全国无障碍设施建设示范城”责任书》。 　　《责任书》内容涉及110条城市道路，53个公交站场、码头，56个公园广场，161家大型商场、超市和宾馆、酒家，44个大型文化、体育、娱乐场所，111家医疗卫生机构，99个居住小区，496处办公建筑，700多个银行邮政电信网点，以及一批中小学校，共约1500多个单位，要求所有建设改造工作务必在今年10月份前完成。 　　新建小区须建无障碍设施 　　广州市创“全国无障碍设施建设示范城”，要求市区和郊区新建和扩建道路的人行道在交叉路口、街坊路口等处无障碍通道设置率达100%.城市主干道、次干道、支路、街道的人行道各种路口坡道改造率达30%以上，争取实现50%. 　　城市公园、广场、商业区及重点公共建筑的人行道出入口、公交车站等候区，人行地道上下阶梯起步等位置均应设置提示盲道。 　　新建的（指2002年1月1日起设计的工程，下同）办公科研建筑、商业服务建筑、学校与园林建筑、室外公共厕所等各类公共建筑无障碍设施建筑率达100%.新建居住区、居住小区无障碍设施建筑率达100%.已建居住区、居住小区无障碍设施改造率达30%.新建的高层和中高层住宅、公寓入口无障碍设施建设率达100%. 　　导盲带频频遭“断头” 　　人行道只有1米或几十厘米宽，行人要侧着身子通过；导盲带一到了车站、商场、小区、医院等地方就成了“断头路”，盲人徒叹“敢问路在何方”。以上情形在广州街头并不少见。昨日广州市政园林局有关负责人坦言，在大力推进城市道路无障碍环境建设的过程中，广州目前尚存在着不少问题和困难。 　　无障碍设施无处立脚 　　在老城区的一些内街里，由于市政道路用地狭窄，人行道只有1米或几十厘米宽，有些地方甚至只容一人只身通过，无法增设导盲带和无障碍通道；特别是在中山六路与中山五路以及人民中路，由于街边的建筑大多为传统骑楼式建筑，很多坡道太陡、倾斜，有部分路口是高于2厘米的非零坡道，轮椅很难方便地使用。 　　导盲带变“断头路” 　　由于整个社会的公共场所的无障碍设施建设目前尚缺乏连续性和整体性，使得一些导盲带到了车站、商场、大厦、小区、医院等地方就成了“断头路”。 　　在某些地段人行道的占道情况比较严重，一些停靠的车辆、买卖的小摊经常“覆盖”在导盲带上，使导盲带断裂。在这些地段，盲人可谓有路难行。 　　同样情况在无障碍通道上也是屡有发生。例如在某些小区或道路口所设置的用来拦截机动车的石墩和铁柱，往往也成了轮椅的拦路虎。 　　广州地铁最有人情味 　　“无障碍”建设全国第一，残疾人智商较低者均可自如进出站 　　全国各城市地铁中哪里的无障碍设施最多最先进？广州！记者昨日从广州市创建“全国无障碍设施建设示范城”工作会议上获悉，广州地铁总公司在地铁一、二号线的建设过程中，对无障碍设施的建设投入了大量资金，使广州地铁的无障碍设施建设水平达到全国第一。 　　记者了解到，为方便只能依靠轮椅出行的残疾人，广州地铁在一、二号线内客流相对较少的人行通道处，均设置了残疾人专用垂直电梯，以解决残疾人的垂直交通问题。另外，二号线在每个车站客流较小的地面出入口设置轮椅升降机，并在此出入口设置无障碍坡道。 　　广州地铁好采用触觉系统，即通过合理布置盲人导向带来解决站内盲人客流的导向问题。各个地铁站内均将盲人导向带布置在客流相对较少的区域，以尽量避免站内其他乘客与盲人乘客流线的冲突。同时，二号线还直接规定了盲人上车点定在列车前进方向第16个车门，以方便盲人乘客上下车。 　　针对行动困难或不方便的乘客，广州地铁一、二号线内的公共步行楼梯均采用了减低角度的设计，以方便这部分乘客进、出站。 　　对于智商程度较低的乘客，在广州地铁一、二号线内均设置了了简单且较易识别的色彩系统，以解决这类残疾人对地铁线路和车站的信息交流，提示和引导这类乘客能较方便地找到自己所要到达的地铁车站，并方便他们在站内的活动与出、入站。