作别白云之安居：水秀山青　一朝松绑享美境

　　以前，起起落落的飞机是这里一道别样的风景线。未来，白云机场搬迁，这儿的旧机场变身白云新城后，不仅会成为广州北部的商业中心，而且还是广州北部富有文化味道，交通顺畅、环境优美、适合居住的区域。这种规划给那些看惯了飞机、听够了噪音的市民带来许多美好的憧憬。 [center][img]/upload/news/20048115756505.jpg[/img]航拍旧机场 [/center] 　　[B]挥别的是时间，保存的是历史 　　部分候机楼留作见证物 [/B] 　　旧白云机场搬迁后，机场设施怎么办？白云区规划局副局长余海潮告诉记者，考虑到白云机场对市民的特殊历史意义，部分机场设施将作为历史见证予以保留，并结合空间环境加以改造和重新利用，以作为历史地区的纪念，使本地区的历史文脉得以延续。这也是广州未来的北部商都具有浓郁文化历史的味道。 　　记者日前从广州白云区规划局了解到，初步计划机场中央主跑道将部分保留，形成一条贯穿南北的80米宽的绿化景观轴线，作为步行带，贯穿白云新城的核心区域。机场跑道轴线两侧也将增加配套功能设施，并逐渐扩大形成区级商业、零售、文化、办公中心。而目前机场的国内、国际候机楼也都将保留，并改造成大型的商业MALL。不过有关负责人强调，旧机场设施具体保留到哪一种程度，还要看建筑本身的历史价值以及详细规划出台后再作决定。 　　机场搬迁后，飞机在头顶轰鸣的景象也将一去不复返，白云新城主要噪声源来自地铁和城市主干道的汽车。按规划要求在地铁、城市主干道与生活区都应有10米以上的绿化隔离带，区内各种噪声指标都要达到国家标准，附近市民终于可以享受安静的生活。规划还将大幅增加停车场面积，整个新城设有开放式停车场16个，服务半径500米左右。 　　[B]规划中只保留一处工业用地 　　公共设施及绿地增多了 [/B] 　　白云新城规划总用地面积为11.41平方公里，包括居住用地、公共服务设施用地、工业用地、对外交通设施用地、绿化用地、特殊用地、水域及其它用地。 　　规划调整方案计划严格控制工业用地的发展规模，并逐步予以取消。方案中仅规划保留一处工业用地，即广州白云山制药厂，占总用地的0.15％。 　　总的说来，本次规划方案中大量增加了公共设施以及绿地比重，相对减少了居住用地比例。公共设施用地比例比1998年规划增加了11.32％，绿地增加了9.29％，居住用地比例降低了7.84％，这些都是由白云新城在功能定位上的调整所决定的。 　　[B]平面交通与立体交通并重 　　塞车顽症有望很好解决 [/B] 　　在6月29日白云新城规划方案的初审会上，专家们对最新规划调整方案普遍表示赞同，但将讨论聚焦在了白云新城日后的交通问题上。提起广州老城区的交通现状，与会专家都有切肤之痛。有专家指出：“白云大道现在已经拥挤不堪，黄石路现在也走得不畅，塞车情况超过市区。不解决交通问题，白云新城难以达到预期的建设目的”。华南理工大学教授刘管平表示，白云新城首先就要立足改善交通，“既然叫做新城，就要拿出几个新招”。广东工业大学建设学院副教授朱火保提醒，白云新城南接广州旧城中心区，必须考虑新城南部未来的交通流量，必须充分考虑如何人车分流。 　　据介绍，目前白云机场周边交通状况薄弱，因此在白云新城规划时，力争把交通问题解决好，避免出现天河新城区建成不久就塞车的情况。 　　该地区地理位置特殊，东面是白云山，地势南北狭长，东西交通不便，且周边已形成密布的住宅群，所以对规划的要求很高。研究过程中有两个方案：一是平面交通，重点打通东西交通，与旧有南北交通相结合形成纵横交通网格；二是立体交通，安排一些高架桥轻轨从高楼中间穿过，有利于与东面的白云山形成东西对称。 　　规划人员称，整个规划考虑了公交系统、地铁、地下停车场等立体交通元素，建成后有望很好地解决目前交通不便的现状。 [center][img]/upload/news/20048115952193.jpg[/img]朝夕相伴的景象即将落幕 [/center] 　　[B]1997年的定位拘囿于小山小水 　　“北优”战略提升规划 [/B] 　　早在1997年，广州新白云机场正式立项后，广州市就组织编制了白云新城分区规划和白云新城控制性详细规划。当时将白云新城定位为旧城中心区的延伸部分。据介绍，当时规划上密密麻麻排满了住宅区，规划人口约为25万人。 　　2004年，白云新城的发展定位调整为“广州市城市副中心，白云区区级中心，现代化生态型商贸文化中心”。 　　同一规划前后缘何有这么大的调整？白云区规划局负责人解释说，2000年，广州市城市建设总体战略概念规划出台，明确了“东进、西联、南拓、北优”的城市建设空间布局和发展方向，使广州从传统的“云山珠水”小山小水式的自然格局，提升为具有“山、城、田、海”特色的大山大海自然格局，取消了原城市总体规划确定的“北翼大组团”。根据“北优”战略规划，北部地区将作为广州重要的水源涵养地，以优化地区功能布局和空间结构为主，白云新城的地缘形态由联系两大组团，转变为旧城中心区与北部郊区镇村的过渡地带，成为了未来白云区的城市功能中心区，故而确定了最新定位。 　　[B]规划解读 [/B] 　　（1）.北部居住区 　　位置：黄石路以北区域 　　（2）.现代商贸中心 　　位置：位于黄石路以南、白云二线以北区域 　　（3）.商业、零售、文化、体育中心区 　　位置：位于白云一线和白云二线之间的区域 　　（4）.商业次中心区 　　位置：位于规划范围南面，跑道公园轴线的南端，白云一线以南至机场路区域 白云新城首打山水生态牌 　　[B]“城不压山”物我两谐 [/B] 　　白云区委书记曾骄傲地说：“白云区首打生态牌。”环境专家认为，就这一点，白云区绝对有资本。这里山清水秀，风光旖旎，绝佳的自然资源构筑了一个完整的生态城区。“白云新城将有山有水，从每栋楼都能看得见白云山或石井河”，白云区区长欧阳知说，白云建区17年以来一直没有形成自己的城市中心，“白云新城终于为我们提供一个很好的空间和机遇”。 　　白云区规划局负责人介绍说，这次规划将充分利用白云山西麓和石井河的优美环境，“把山与水引进城市来，真正做到山水融合”，而且整个白云新城的建筑密度不会太高，建筑将会有很强的层次感，“所有建筑以机场高速公路为界，向东西两侧呈梯度向白云山和石井河倾斜”，“南北的横截面就呈一个‘八’字形”，这样新城的每栋楼房都能看到白云山或者石井河。”石井河进行整治后，看上去将会十分漂亮。他们表示，这种设计，新城与东侧已建成的广州新体育馆也不矛盾了，“新体育馆像一个蛋，很矮，如果旁边的建筑很高的话，会太突兀”。 　　因飞机升降等安全因素，旧白云机场周边的建筑物过去有严格的“限高”标准。而有关负责人明确表示，按照规划，白云新城部分地段允许建造百米高楼。 　　据了解，按照白云新城规划调整方案，初步计划白云新城与白云山交接地带，即白云山西侧，建筑物高度不超过24米；原机场跑道周边建筑物不超过36米；白云新城南部建筑物不超过80米；新城北面两幢大楼高度不超过100米。 　　在规划会议上，专家还就白云新城与白云山的关系问题进行了讨论，普遍认为“城不压山”同时要“城山共融”，毕竟白云新城及周边地区紧挨白云山西侧，是白云山自然生态景观向城市渗透的过渡地区，也是将“绿”引入城市的突破口。 　　[B]安居未来城市靓丽客厅 　　白云区楼市身价开始飙升 [/B] 　　从功能构成来说，白云新城及周边地区作为现代化生态型商贸文化中心，体现特殊的城市区位要求。通过发展现代化的商贸业，提升和改造该地区已形成的市场结构，并通过城市文化设施的拉动，与白云山形成“城市靓丽的客厅”。白云新城及周边地区将是适宜居住、创业的典范。 　　新《规划》明确指出，北翼地区土地资源比较充沛，但是地质条件差，城市交通也存在瓶颈。对外交通设计条件较好，北有机场，南接旧城，因此有一定的发展动力，但是又处在机场控制区，必须采用严格控制下的低密度开发。因此，打造生态城区，建健康住宅也格外受发展商和市民的关注。 　　白云山“市肺”的独特自然资源优势是其它区域不可比拟的。发展商如果充分利用资源优势，彻实落实好生态住宅的开发理念，将可打造出与其它区域不同的产品，从而彰显这个区域楼市的优势。 　　据了解，白云新城凭借机场搬迁后庞大的开发用地和挟“北优”的优势早被房地产开发商看好，新世界、珠江地产等地产大鳄已经在此圈地，他们的进驻将为白云新城楼市带来的是成熟的社区文化和更适宜的健康居住格局。 　　目前，一些业内人士谈论白云楼市时，讨论的不再是会不会升值，而是会升值多少，怎样升值的问题。据了解，目前白云一些楼盘已经开始提价。几乎所有楼盘现有的均价都比开售时有所提高，同户型单位有的甚至从３６００元/平方米提升至４５００元/平方米，升价达近１０００元/平方米。