珠江广州段划定7大功能区

　　副市长许瑞生通报《广州市城市总体规划》有关情况，将沿珠江水系构建多中心组团 　　昨日，广州市副市长许瑞生在政协十届常委会上通报《广州市城市总体规划(2001—2010)》有关情况时指出，广州城市空间发展将以山、水、城、田、海的自然格局为基础，主要沿珠江水系发展多中心组团式网络型城市结构，中心组团范围拟扩大到沙湾水道。 　　珠江河段岸线功能明确 　　据介绍，珠江河道开发利用的原则是明确岸线功能，合理利用岸线： 　　珠江大桥以北河段，结合北部水源保护和生态走廊规划、流溪河绿化规划进行沿河堤防整治； 　　珠江大桥至广州大桥河段、广州大桥至黄埔大桥河段，是城市风景游览河段； 　　白鹅潭至丫髻沙大桥段是城市西端中心滨水公共活动区段，应有计划地调整岸线利用，强化生活界面； 　　丫髻沙大桥至小谷围岛西端是城市公共活动区段； 　　官洲岛至黄埔港段主要通过强化生态界面，建设高科技园区滨水景观带； 　　新造水道与铁桩水道沿线通过置换不利地块，强化生态界面，保持小谷围岛环岛自然生态环境； 　　黄埔至虎门水道岸线长40公里，是港口开发潜力最大的河段，应有计划地按规划开发利用。配合“南拓”战略规划和南沙的开发建设，建立完善的防洪排涝体系。 　　沿珠江水系构建多中心组团 　　据介绍，广州市城市规划确定以山、水、城、田、海的自然格局为基础，主要沿珠江水系发展多中心组团式网络型城市结构，中心组团范围拟扩大到沙湾水道。确立珠江作为城市空间景观发展的纽带，规划沿珠江前后航道发展带、沙湾水道发展带、蕉门水道发展带，与广州传统城市中轴线、新城市中轴线以及沿轨道交通用地发展轴交汇，形成多中心网络型发展形态。 　　构筑“双快”交通体系 　　此外，《规划》提出在保护生态环境的前提下，密切结合土地利用，积极构筑以机场、港口、铁路为龙头，以“双快”交通体系(高快速道路与快速轨道线)为骨干的高效、快捷、人性、智能、生态的都市综合交通运输系统，适应、促进并合理引导城市空间拓展与未来的持续发展，强化广州作为交通枢纽、物流、客流中心的地位，充分发挥华南政治、经济、文化中心和国际商贸中心的作用。 　　以南沙港为龙头建港区新格局 　　《规划》提出，加快发展广州港南沙港区，逐步疏整内港，建立以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港为辅助的广州港区新格局。 　　积极发展东北及西北联路线、南部铁路支线，实现广州市域国铁的客货分流，并利用铁路线提供市郊列车服务。加快南部广州铁路新客站的建设，使之成为全国四大铁路客运中心之一；优化国铁客运系统布局，缓解广州站、广州东站的运输紧张局面。 　　2010年绿化覆盖率不少于40％ 　　为把广州建设成最适宜创业发展和生活居住的山水型生态城市创造条件，到2005年建成区绿化覆盖率达到36.5％，人均公共绿地面积10平方米；2010年绿化覆盖率不少于40％，人均公共绿地面积达到15平方米。 　　以广州市景观生态系统的安全格局为基础，构筑两道“绿色生态走廊”，打通纵贯南北的“生态通道”，保护三个“城市绿心”，建立各组团间的“生态隔离带”，构建多层次、多功能、立体化、网络式的生态结构体系，形成山水型生态城市的基本架构。