环古城风貌保护工程:世纪手笔 惠及八方
admin
2002-06-21
来源：景观中国网
环古城风貌保护工程作为一项世纪工程，不仅可以解决当前事关群众生活的很多棘手问题，也是着眼长远的城市建设大手笔。大规模的投资所塑造的是新世纪“东方水城”的新形象，这
环古城风貌保护工程作为一项世纪工程，不仅可以解决当前事关群众生活的很多棘手问题，也是着眼长远的城市建设大手笔。大规模的投资所塑造的是新世纪“东方水城”的新形象，这将是苏州一张更诱人的城市名片。
谈起这项大工程的多元效应和对苏州城市发展的长远影响，有关部门负责同志从不同角度向记者作了颇为专业的展望。
交通——环路通衢造福百姓
到今年年底，苏州市环古城风貌保护工程南门路段的环河道路将基本建成，到时路宽达31米至34米的一条漂亮的环城河两级主干道，将永远定格在有2500多年历史的古城区；而三年以后，整个环古城风貌保护工程全部建成后，全长15.3公里的环城河道路，将明显缓解古城区的交通压力，其功能将惠及城区四方。
“古城区的交通，太需要一条环路了”。陆留生告诉记者，从1998年开始，市委、市政府对改善城区交通状况作了不懈努力，先后建成了312国道出入口改线、沪宁高速公路新区连接线、友新路与南环路沟通以及实施205省道的改造等，使城区东西南北出口的交通状况有了明显改善。
因为城区的东、西比较长，因此，除了构建“井”字型的快速绕城高速公路外，建设环城河环路，必将大大提高古城区交通的通畅能力。陆留生告诉记者，古城区的面积为14.2平方公里，环城河道路建成后，乘客从相门桥附近上车到火车站，就可以不上干将路和人民路，直接从环城河环路上到达火车站，不但缩短了出行的时间和距离，而且明显减轻了干将路和人民路的交通压力。
在谈到建设环城河环路对市区交通的影响时，陆留生说，根据规划，这条15.3公里长的环城河环路，将沿着南门路、侉庄路、娄葑浜路、糖坊湾、东汇路、平齐路、平四路、广济路、阊胥路和盘门路等组成，其功能是城市重要的交通换乘枢纽环线。其内容包括：水陆交通转换、古城内外交通转换、城市旅游及市民出行的交通转换。整条道路按高标准的交通设施配置，设公交旅游专用车道，港湾式停车站点，设置过街人行通道（地下为主）。全线还要设水陆两套旅游线路，水陆转换通过设置停车场与公交站点进行———即在平门、阊门、金门、胥门、娄门、葑门等处设置古城内外旅游集散地。
环城河环路还有一个作用，就是辐射和分流作用。苏州城区是个五区组团的城市形态，不论要到哪个区去，就必然要穿越古城区，这对古城区的交通压力是可想而知的。而现在环城河环路建设后，不但有了选择的余地，而且也起到了车辆分流的作用。而对广大市民来说，由于沿线每500米至600米左右设置一个公交换乘站或停车场，因此不论从城外到市区，还是从市区到东西南北的各个方向，都有公交车辆可以提供最快捷的服务。
环保——打造生态城市骨干工程
作为参与环城风貌保护工程规划的部门之一，市环保局副局长王鸿声对于该工程的实施，有自己独到的视角和见解。他把环古城风貌保护，放到了生态城市建设的大背景上，认为这是从苏州实际出发，走自己特色的生态城市建设道路。
一个城市发展到一定的水平，城市居民特别是城市的管理者就会追求起人们与自然、与环境如何和谐相处。王鸿声介绍说，近20多年来，苏州市的环境质量状况从污染、防治、控制、到初步改善，实现了四个阶段的转变。这样，创建一个具有优美人居环境的生态城市，就成为一种历史的必然。去年，苏州市吹响了“推进生态城市建设”的号角，我市的环保工作由此进入了一个崭新的发展阶段。根据《全国生态环境保护纲要》的精神，结合国际的经验和苏州现状，我市初步勾勒出了创建生态城市的基本轮廓———即以古城保护为重点，古城区发展生态旅游；园区和新区努力实现物料、能源利用的最充分化，力求使工业生产符合生态要求。同时，还按生态城市的要求，拟订了经济、社会、环境、人居四个大类的指标体系。
王鸿声谈到，苏州生态城市建设的难点，就是古城区部分。东园西区分别有湖泊、有丘陵，主要在于生态修复和保护，难度相对小些。14.2平方公里的古城区，原本是一个良好的生态系统，有环城的水系，有南园、北园大片的菜地和竹园等组成的“绿肺”。近年来，我们面临着城市发展过程中，住宅及其他建筑占满古城导致城市热岛效应增强，以及植被缺少多样性等难题。王鸿声说，如今，既要保护古城、又要建设生态的课题，在环古城风貌保护工程的实施中破题了。这项工程将“着力改善生态环境”列入指导思想之中，在规划目标中突出了“自然生态”系统的建设，不能不说是高屋建瓴的大手笔。
旅游——水城游展现广阔前景
过去苏州旅游业内期望在古城“水”字上做文章的人不少，然而，无论是游线的贯通、河道的水质，还是两岸的景观，都让水上旅游项目的组织存在着客观条件上的限制。市旅游局副局长陶金龙欣喜地对记者说，此次环古城风貌保护工程的实施，无疑提供了水上旅游发展的契机，而已经在观光旅游开发上取得突出效益、进而将大力发展休闲度假旅游的苏州旅游业也有望在把握水的特色、做好水的文章的基础上实现更大的突破。
陶金龙告诉记者，环古城风貌保护工程与旅游建设、环境建设结合得非常密切，工程对于苏州城市旅游战略的实施有着至关重要的作用。过去，海内外游客到苏州游园林，从开发旅游新品、拓展旅游空间和延长游客在苏停留时间的角度看，将苏州旅游的内容从园林旅游向城市旅游方面发展是必要和紧要的，环古城风貌保护工程将在长达15.3公里的护城河沿岸形成4大特色功能区和48个景点，对于目前“三古一湖”旅游品牌中力推的古城旅游产品的丰富成熟将产生决定性的作用。
陶金龙说，水是苏州最有特色的旅游资源，从古时的小桥流水人家，到后来的东方威尼斯，几乎所有听说过苏州的人都知道苏州河道多、古桥多，水的灵秀本该给苏州旅游添上画龙点睛的神采。但过去由于多种条件限制，苏州旅游的水文章没有做好、做足，结合环古城风貌保护工程的开展，苏州旅游可以在开发水上游线的同时，力争创造出这样一种旅游境界———在悠闲的环境中，浏览苏州2500年历史文化，欣赏古典与现代结合的园艺精品，领略东方水城神韵和风采。他说，苏州水上旅游体系，一方面是经由大运河向外的，游线可及石湖、太湖等，另一方面是结合环城河向内的，在已经建设的盘门景区旅游节点之外，还可以在火车站、阊门、东园等形成新的节点，旅游空间可以得到拓展，古城、水城旅游特色可以得到凸现。
文/ 陆天荣 王伟民 杨帆
谈起这项大工程的多元效应和对苏州城市发展的长远影响，有关部门负责同志从不同角度向记者作了颇为专业的展望。
交通——环路通衢造福百姓
到今年年底，苏州市环古城风貌保护工程南门路段的环河道路将基本建成，到时路宽达31米至34米的一条漂亮的环城河两级主干道，将永远定格在有2500多年历史的古城区；而三年以后，整个环古城风貌保护工程全部建成后，全长15.3公里的环城河道路，将明显缓解古城区的交通压力，其功能将惠及城区四方。
“古城区的交通，太需要一条环路了”。陆留生告诉记者，从1998年开始，市委、市政府对改善城区交通状况作了不懈努力，先后建成了312国道出入口改线、沪宁高速公路新区连接线、友新路与南环路沟通以及实施205省道的改造等，使城区东西南北出口的交通状况有了明显改善。
因为城区的东、西比较长，因此，除了构建“井”字型的快速绕城高速公路外，建设环城河环路，必将大大提高古城区交通的通畅能力。陆留生告诉记者，古城区的面积为14.2平方公里，环城河道路建成后，乘客从相门桥附近上车到火车站，就可以不上干将路和人民路，直接从环城河环路上到达火车站，不但缩短了出行的时间和距离，而且明显减轻了干将路和人民路的交通压力。
在谈到建设环城河环路对市区交通的影响时，陆留生说，根据规划，这条15.3公里长的环城河环路，将沿着南门路、侉庄路、娄葑浜路、糖坊湾、东汇路、平齐路、平四路、广济路、阊胥路和盘门路等组成，其功能是城市重要的交通换乘枢纽环线。其内容包括：水陆交通转换、古城内外交通转换、城市旅游及市民出行的交通转换。整条道路按高标准的交通设施配置，设公交旅游专用车道，港湾式停车站点，设置过街人行通道（地下为主）。全线还要设水陆两套旅游线路，水陆转换通过设置停车场与公交站点进行———即在平门、阊门、金门、胥门、娄门、葑门等处设置古城内外旅游集散地。
环城河环路还有一个作用，就是辐射和分流作用。苏州城区是个五区组团的城市形态，不论要到哪个区去，就必然要穿越古城区，这对古城区的交通压力是可想而知的。而现在环城河环路建设后，不但有了选择的余地，而且也起到了车辆分流的作用。而对广大市民来说，由于沿线每500米至600米左右设置一个公交换乘站或停车场，因此不论从城外到市区，还是从市区到东西南北的各个方向，都有公交车辆可以提供最快捷的服务。
环保——打造生态城市骨干工程
作为参与环城风貌保护工程规划的部门之一，市环保局副局长王鸿声对于该工程的实施，有自己独到的视角和见解。他把环古城风貌保护，放到了生态城市建设的大背景上，认为这是从苏州实际出发，走自己特色的生态城市建设道路。
一个城市发展到一定的水平，城市居民特别是城市的管理者就会追求起人们与自然、与环境如何和谐相处。王鸿声介绍说，近20多年来，苏州市的环境质量状况从污染、防治、控制、到初步改善，实现了四个阶段的转变。这样，创建一个具有优美人居环境的生态城市，就成为一种历史的必然。去年，苏州市吹响了“推进生态城市建设”的号角，我市的环保工作由此进入了一个崭新的发展阶段。根据《全国生态环境保护纲要》的精神，结合国际的经验和苏州现状，我市初步勾勒出了创建生态城市的基本轮廓———即以古城保护为重点，古城区发展生态旅游；园区和新区努力实现物料、能源利用的最充分化，力求使工业生产符合生态要求。同时，还按生态城市的要求，拟订了经济、社会、环境、人居四个大类的指标体系。
王鸿声谈到，苏州生态城市建设的难点，就是古城区部分。东园西区分别有湖泊、有丘陵，主要在于生态修复和保护，难度相对小些。14.2平方公里的古城区，原本是一个良好的生态系统，有环城的水系，有南园、北园大片的菜地和竹园等组成的“绿肺”。近年来，我们面临着城市发展过程中，住宅及其他建筑占满古城导致城市热岛效应增强，以及植被缺少多样性等难题。王鸿声说，如今，既要保护古城、又要建设生态的课题，在环古城风貌保护工程的实施中破题了。这项工程将“着力改善生态环境”列入指导思想之中，在规划目标中突出了“自然生态”系统的建设，不能不说是高屋建瓴的大手笔。
旅游——水城游展现广阔前景
过去苏州旅游业内期望在古城“水”字上做文章的人不少，然而，无论是游线的贯通、河道的水质，还是两岸的景观，都让水上旅游项目的组织存在着客观条件上的限制。市旅游局副局长陶金龙欣喜地对记者说，此次环古城风貌保护工程的实施，无疑提供了水上旅游发展的契机，而已经在观光旅游开发上取得突出效益、进而将大力发展休闲度假旅游的苏州旅游业也有望在把握水的特色、做好水的文章的基础上实现更大的突破。
陶金龙告诉记者，环古城风貌保护工程与旅游建设、环境建设结合得非常密切，工程对于苏州城市旅游战略的实施有着至关重要的作用。过去，海内外游客到苏州游园林，从开发旅游新品、拓展旅游空间和延长游客在苏停留时间的角度看，将苏州旅游的内容从园林旅游向城市旅游方面发展是必要和紧要的，环古城风貌保护工程将在长达15.3公里的护城河沿岸形成4大特色功能区和48个景点，对于目前“三古一湖”旅游品牌中力推的古城旅游产品的丰富成熟将产生决定性的作用。
陶金龙说，水是苏州最有特色的旅游资源，从古时的小桥流水人家，到后来的东方威尼斯，几乎所有听说过苏州的人都知道苏州河道多、古桥多，水的灵秀本该给苏州旅游添上画龙点睛的神采。但过去由于多种条件限制，苏州旅游的水文章没有做好、做足，结合环古城风貌保护工程的开展，苏州旅游可以在开发水上游线的同时，力争创造出这样一种旅游境界———在悠闲的环境中，浏览苏州2500年历史文化，欣赏古典与现代结合的园艺精品，领略东方水城神韵和风采。他说，苏州水上旅游体系，一方面是经由大运河向外的，游线可及石湖、太湖等，另一方面是结合环城河向内的，在已经建设的盘门景区旅游节点之外，还可以在火车站、阊门、东园等形成新的节点，旅游空间可以得到拓展，古城、水城旅游特色可以得到凸现。
文/ 陆天荣 王伟民 杨帆
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