求解北京交通难题

    对广大北京人来说，１２月７日晚，北京严重交通堵塞的局面是他们难以抹去的记忆。从表面上看，罪魁祸首是那场突然而至的雪花，但实际上，它进一步暴露了北京交通的脆弱。

    接受记者采访的是曾为悉尼奥运会交通规划顾问的柏诚公司。该公司副总裁黎展云认为，光拓宽路面是不行的，路面越宽，引入的车流、人流就越大，就更易发生交通堵塞。这几年，北京的道路建设成就有目共睹，但往往是道路修到哪里，交通堵塞就跟到哪里，就是这个原因。黎展云说，在拓宽路面时，除了要注意主干道与辅路、人行道和横向交通的关系外，还要考虑人车的行为管理以及如何实施行为管理的问题，比如，行人如何过马路，违规车辆如何监督和处罚等等。现在，不少道路很宽，在人流量大的地方，行人在路面穿越马路需要很长的时间；有些地方行人过街道距离又过长，或者地下通道过于阴暗肮脏，很多人就跨越隔离墩乱穿马路；车辆违规还靠人工监督，发生交通事故或违规行为时警察不是首先疏导交通而是先处理问题等。

    道路系统方面，问题也不少。黎展云说，一是不少地方既是出口又是进口，造成不必要的交通混乱；二是不少路口高架道路与地面道路互不沟通，在这次交通大堵塞中，很多路口就是因为上了高架的车子既过不了桥又下不来造成了堵塞；三是主干道两边的横向道路布局不合理，或过于狭窄，或路网过稀，或与主干道无法沟通等。黎认为，未来北京的交通将由地铁、轻轨、汽车、自行车等不同的交通工具，地下、地面、空中等不同的层面组成，交通流量的集中与分散，交通工具的协调和衔接等应该早作统筹研究，防患于未然。

    柏诚公司成立于１８８５年，是美国最大的运输顾问工程公司。早在１８９８年，该公司就已进入中国，勘探过著名的粤汉铁路。悉尼奥运会前后，柏诚公司受雇于奥林匹克协调部门及奥林匹克道路交通局，负责提供２０００年奥运会交通运输规划，先后为比赛项目提供方案设计，对不同规模比赛从事公交车运营及管理、观众管理方案设计及深化设计、提供公交车站、铁路车站及交通管理的预留计划，并参与了悉尼奥林匹克公园和整个悉尼都市地区包括所有其他交通转车站和奥林匹克会场的运输系统交通设施的方案及设计工作。