沙滨路：成就"大沙坪坝"

    在重庆市“半小时主城区”的规划中，从沙坪坝到人民广场的线路是经石桥铺、大坪、两路口，这相当于是选了一块硬骨头来啃，因为从小龙坎经牛角沱到人民广场这条线费时要少得多。待沙滨路三期（磁器口至双碑）完工之后，双碑一带就可自然而然地进入半小时主城范畴。

    由于地理和历史的原因，沙坪坝的经济和人口分布是向江边倾斜的，不说曾经繁华一时的千年古镇磁器口，历史悠久的高校，建国后沙区的工业也大多沿江布置，如重棉一、二厂、印染厂、合成化工厂、红岩玻璃厂以及大名鼎鼎的嘉陵机器厂、特殊钢厂等等等，这一点与南岸区很相似。到近几年修滨江路时，就自然会遇到一个两难的选择，不建吧，城区的交通骨架无法形成，随着经济的发展，这一问题已无法回避；建吧，成本很高：要么建在实地上，这就要遇到大量的拆迁问题，工厂的，居民区的；要么建在江岸边上，“以桥代路”，土建成本剧增，而且会对城区水际线景观造成损害。这是没有办法的事情，因为我们不能对数十年前的建设提出规划要求，只不过教训应该吸取。

    不管怎样，修建滨江路在目前是不二的选择，至少在目前，对寸土寸金的沙坪坝城区而言，能够重新激活那些为老工业基地配套的城市街区，这是一种比较稳妥、成本较低的做法，何况，在滨江路沿线，以及与滨江路相关连的地区，还有一些土地利用率较低的城乡结合部，也可借此大大提高其价值