台湾金门港客运中心二等奖方案

　　建筑师：Tom Wiscombe Architecture
　　地点：台湾 金门

　　新时代的连通港
    
　　金门客运中心建造的不仅仅是基础设施，更是一种文化形象。因此，金门独特的历史是设计必须考虑的重要因素。金门文化发源于福建，14世纪正式取名为金门，由于地处边境，多文化聚集，贸易十分繁荣。第二次世界大战期间（1937-1945）曾被日本占领，1949年国共内战之后受到蒋介石国民政府的控制。
    
　　1949至1992年间，金门从一个安静的小岛逐渐演变成军事前线，小岛的生活方式彻底改变。地底是保护人类和船舰的三维防空洞及海底隧道，地表则遍布着各种军事设施。由于海峡两岸关系紧张，冰冷的大炮、清晰的宣传标语和一排排坦克充当着交流的语言。
    
　　然而，共同的文化经济历史，共享的资源（如战争时期的水资源及现在计划修建的供水管道），对金门岛屿历史地位、自然环境和建筑风格的认同感一直紧紧维系着金门和中国大陆之间的情感纽带。
    
　　现在，两岸关系逐渐缓和，战争时代已经结束。需要一种全新的交流形式再次激发金门的活力。民俗公园、野生动植物、古城和军事遗产将吸引新生代 的参观者和移民。2001年开放的自由行和进一步发展的“三通”项目对推动大陆—金门关系至关重要。近来，台湾政府和中国政府频繁的高层对话对开放交流、贸易和交通做出了巨大贡献。金门港口码头的设计不仅是一次绝佳的机会更是一项崇高的使命。金门乘客服务中心反映金门复杂的历史身份的同时更应着眼于未来的发展方向。
    
　　我们的设计既标志着开放交流的新纪元，又反映了金门独特的地方文化。从厦门远眺，硬朗的轮廓清晰可见，其最大的特征是从顶端上升的动态形象。正如城市名“金门”的“开启”之意，这座大楼将成为金门开放和转型的标志性建筑。楼顶构造取自金门建筑的特有风格。金门建筑复杂多变的屋顶诉说着它的历史，发源于台湾和中国福建省的燕尾状和鞍形屋顶在这座岛上随处可见。
    
　　善用复杂编织材料的传统和金门的建筑风格在设计中也有体现。外观由三个相互交错的图腾形成—横纹板材、自由曲线接缝和迷宫式斜纹。这些图腾的结合产生出一种交错的和谐感，让人联想到金门当地建筑的特色斜纹纹理，以及岛屿上到处可见的材料尺寸和方向的不规则拼合。我们的设计是对建筑工艺和风格的现代化诠释。
    
　　岛屿上的建筑、装饰艺术和国家公园内种类繁多的鸟类和鲜花展现出来的丰富色彩如一个天然调色板，将金门打扮得独一无二。我们在建筑内部借用了这些“金门色彩”元素。独立设备、墙壁图案、楼顶喷涂和灯光效果采用红、橘、黄、绿四种颜色，创造一种丰富的色彩感。夜晚，色彩从建筑内部延伸到水面，此时，港口码头看起来更像是透明的镜子或岛屿中心，而不再是普通的基础设施工程。
    
　　五个方向各异的水晶体嵌套在水平的盒状建筑之中。这些水晶体向外伸展，实现了整个建筑从水平到垂直、外部轮廓从硬朗到柔软的完美过渡，同时展现出单项建筑元素和全新组合整体的魅力。水晶体和宽大的建筑外壳之间形成了拱形区域空间。出境大厅是一段段压缩的延续空间，为旅客带来难忘的不连贯空间体验。拱形空间还产生烟囱效应，向上排除热空气，向下引入外部冷空气，形成可持续的自然通风系统，起到辅助空调系统，降低秋季至春季用电量的作用。
    
　　水晶体的设计将人流自然导向轮船。从空间上来说更贴近大自然中的多样化空间，而非城市或现代规划中的网格空间。没有了繁杂的通道和引导标识，旅客享受到简洁便利的通行体验。
    
　　水晶体内设很多封闭空间，如商业区、出境层的酒店以及位于上层的行政区。在水晶体上层购物或休息的旅客可看到下方宏伟而忙碌的港口码头，感受到天然的三维空间效果。最大的两个水晶体上层用作港口运营区、行政区和船舶交通管理中心。部分水晶体采用双层外壳，内层是简单的幕墙结构，外层是穿孔金属面板。这样在观赏外部景色的同时可遮挡强烈的阳光，还可保持建筑轮廓的硬朗风格。此外，由于水晶体是楼中楼的结构，与自然通风的处境大厅相比更有利于控制温度和湿度，保持宜人的微气候。
    
　　屋顶绿化步道产生了绿化带延伸的虚拟效果，将整个建筑变成陆地和海洋连接的纽带。绿化步道对所有团体开放，可举办娱乐、文化和社会活动。步道沿大楼临海端而设，在这里可以看到往来的船只、小金门岛、建功屿和中国大陆，还可看到港口内陆、以及附近的水头镇和矗立山间的茅山塔。多样的楼顶造型创造出动态的空间感，并起到遮阳挡风的作用。几条通道向下到达出境大厅的公共区、酒店和商店，楼顶形态兼具文化功能。步道多样化的植物种类是金门独特自然环境的延伸，漫步于此，不禁让人产生一种庇护所的奇妙感觉。
    
　　港口物流、安全性及灵活性
    
　　本项目的设计是在“体现艺术之美”的宗旨下进行的。旅客的流畅通行、明确的安全区域、手续办理、未来应急事件和建筑升级的灵活性都是我们关注的焦点。为了实现以上目标，我们将出境大厅和入境大厅设计在不同楼层，并分别设计了独立的下客区和上客区，通过分离人流和车流减轻交通拥堵状况并为未来更大的交通负荷预留空间。每一楼层的X光安检区、护照和检票口、等候区都用可移动的不透明玻璃屏风隔离开来，以防港口未来因船舶大小和国内外交通比例的改变调整格局。

    港口码头的各个泊位均能满足国内外船舶的停靠需求，所有登船口和登陆口设护照监管和海关监管区，国内旅客可直接绕行。我们相信港口的灵活程度一定能满足正在快速变化的两岸关系以及金门港口网络辐射至东南亚甚至更远地区的潜在需求。
    
　　我们已经做出东部的第二期扩展计划，可设S4、S5和S6三个码头，简单经济地延伸出境层和入境层而不必改变已有基础项目、循环网络和结构网络。现有的登船走廊也可方便地加设电梯，一直延伸到停靠在东部更远处的船舶。
    
　　能源
    
　　引入绿色建筑设计的三个策略：自然通风（被动式通风11月--3月，减少对空调的依赖），雨水收集再利用（屋面收集后在用于中水和灌溉景观，并存储以在旱季使用），采光（北向开窗提供光照有避免过多日晒）。此外表皮的高反射率可以减少建筑外界热量的吸收。
    
　　结构和外表皮
    
　　整座建筑的基座是8米见方柱网的钢筋混凝土结构，上部分是钢结构。水晶体为混凝土构造，其组成了整个工程横向支撑系统。建筑外表皮为可以抵御海洋腐蚀的板材（分为穿孔与不穿孔两种）。在单一的表皮上分布着高性能LOW-E玻璃便于采光并阻隔过多的热量。外表皮相当轻盈，即便单个面板尺寸较大也能轻松吊装。