美国：公路出入口至少相隔1公里 大大降低拥堵率

　　虽然公路间相互衔接紧密，但在同一条公路上，辅路到主路的进口和出口之间却保持了足够的距离，通常不会低于1公里，这样可以避免进出主路的两条车流交汇造成拥堵。此外，据笔者观察，国内很多大型城市在繁华的商业区，公交车站通常会设置在离十字路口很近的地方，虽然这一定程度上方便了乘车人，但由于同一车站可能同时有好几辆公交车进站，这就可能导致多条车道被并线的公交车占据，很容易造成拥堵。美国的设计或许能给我们提供一些经验，这里的公交车站通常都会在离十字路口至少1公里的地方，这样可以确保有足够空间让公交车从路口并线进站，庞大的车身不会影响路口行人和转弯车辆的视线，从而确保交通安全和畅通。

　　密集的高速公路网也是美国交通的一大特点，每到周末和节假日出行的车辆都会大增，为解决车流集中的问题，高速公路在去往不同方向的主路之间用许多小路衔接，这样既可以有效地疏散车流，又可以避免因为不熟悉路况可能多绕路的问题。其实，美国高速公路网提供的便捷交通，我是从一次“迷路”的经历体会到的。刚到美国不久，笔者驾车从旧金山开往硅谷，途中不小心错过了出口。本来担心会像国内一样，一旦错过最近的出口就要多兜一个大圈子，谁知车载导航显示，如果走下一个出口，总路程的长度差异还不到1公里。这让我体会到美国的高速公路设计的“煞费苦心”。