高雄港埠旅运中心国际招标大赛参赛方案

　　加拿大茉莉设计事务所向我们介绍了他们参加高雄港埠旅运中心国际招标大赛的竞标方案，以下是该方案的详细介绍：

　　滨海地带对于一个城市而言或许是情况最特别的区域，因此无论滨海建筑的规划方案和设计风格如何，它们都将在城市中发挥着举足轻重的作用。对于滨海建筑，普遍存在的设计挑战是既要维持滨海地带的通达性，又要沿滨海地带设计出密集的都市区。在高雄港埠旅运中心这个项目中，场地的安全保障又在原有的两项设计挑战基础之上给设计师出了第三道难题。

　　我们的方案是抬升作为交通总站和服务中心的建筑，将滨海公园的范围拓展至建筑下方，从而保障滨海沿岸公共出入口的畅通。这样的设计使得建筑与公园和谐共处，共享活力，同时也互不干扰彼此的畅通和功能。 

　　该项目主要由三部分组成：公园，交通总站，以及椭球形的服务中心。

　　公园：滨海公园延伸进了交通总站建筑的两层楼之间，这与降低建筑对自然不良影响的普通方法相比，更能将可持续理念提升到一个新的高度：建筑创造出了新的生态环境。公园的主要植物是台湾竹子等乡土物种，高耸的竹枝伸入了公交总站的天花板，创造出奇特的“树顶咖啡馆”和“树顶休息厅”。在此基础上，空心的竹子也发挥着高效气流缓冲器的作用。

　　交通总站的使用者将有机会享用这个生机勃勃的公园，而公园的使用者也能拥有自然的环境——与此同时，交通总站也能保证长时间的流畅运作。景观效果会随着建筑情况的改变而持续的变化。阴影、斜面、地形、防风设施。。。因为公园建造在交通总站的建筑底层之上，所以公园与港口区的平面高度是不同的，这样便可以降低两者之间的干扰，保障出入口畅通，保持交通控制区和公园彼此的相对独立性。

　　交通总站：交通总站被划分为两层，底层为连接街道的出入口，它为需与地面连接的功能（如行李托运等）提供空间，同时它也是包含了进港船只装载和卸载货物功能的核心区域。交通总站的两层之间由许多封闭的玻璃隧道电梯连接。离港的旅客需先进入总站底层，托运他们的行李，然后通过电梯进入总站顶层。在电梯上升的过程中，他们可以穿越部分的公园，这可是一次难得的体验。独立而宽敞的总站顶层建筑悬浮于景观区的上方。

　　建筑的天花板和地板都具有通透性，为建筑物提供了自然光线和观赏公园的畅通视线，同时也让建筑物的形态显得更加轻盈了。这个抬升的建筑物为进出港大厅、候船室、免税店、总站综合服务厅等提供了空间。充足的电梯保证了无障碍通达性。悬空建筑上的圆孔状空隙为悬空建筑和它下方的空间创造出一系列不同类型的环境。有一些圆孔覆盖着允许光线入射的玻璃砖，却不会让总站空间产生封闭感。另一些圆孔则被玻璃墙所围合，为交通总站的商业活动提供了带有屋顶的室外庭院。

　　椭球形的服务中心：该项目的第三部分是服务中心，它被设计为一个不对称的椭球形，轻柔的覆盖于公园景观的上方，并连同了交通总站的上下两层。服务中心建筑主要有两层：办公层和辅助层。服务中心的入口被设置在场地东面，以避免干扰场地北面的游客交通。

　　若从下沉停车场向受欢迎的悬空建筑下方空间看去，整个项目将呈现出一系列雄伟的建筑姿态——玻璃地板上印下了人们来来往往的脚印，公园下方空间如波浪般起伏，游客在玻璃隧道电梯中穿越公园，悬空的建筑轻盈而通透，通往侯船大厅的各条通道与到港船只紧密相连。在高雄港埠旅运中心的体验将为出港旅客的旅程拉开一场独特的序幕，而对入港的旅客而言，下降的电梯将会把他们带向等候在公园处的爱人，为旅途画上一个圆满的句号。