兰州西客站两年内成为西北城市交通枢纽

　　兰州市政府新闻办就兰州铁路枢纽工程建设情况召开了新闻发布会。据悉，兰州铁路枢纽工程目前已开工建设的项目正在高效推进，其中新建兰渝铁路兰州枢纽工程的工期将由36个月压缩至18个月;兰州第二双线兰州枢纽工程将于近期进行控制性工程建设。另外，等同北京西客站规模的兰州西新客站工程将力争于2012年建成投运。

　　新铁路枢纽工程建成后，将使兰州由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽，其在全国铁路网中的枢纽地位将进一步提升。货运系统将转移至黄河以北的枢纽货车北环线，客运系线则布置在黄河南岸，形成环抱母亲河的“南客北货”、“外货内客”环形枢纽格局，使兰州的铁路运输结构更加符合现代城市发展的要求，并进一步畅通“欧亚大陆桥”大通道。预计到2020年，兰州枢纽货运接入、交出量将分别达到11946万吨、12491万吨，2020年客运量将达到1200万人。客运专线建成后，将实现兰州至北京6小时直达，更方便省内及周边群众出行，畅通内陆出海通道，促进甘肃与全国各地区的交流。此外，新枢纽建成后，将会促进甘肃、兰州钢铁、煤炭、化工、石油、粮食等重点物资的运输，在甘肃、兰州特色优势产业发展、推进新型工业化进程中提供更好的运力保障。

　　记者了解到，目前在建的兰州枢纽货车北环线、北编组站等工程是新建兰渝铁路的重要组成部分，线路穿越兰州市三区两县(城关、安宁、西固及榆中、皋兰)，两跨黄河，区间线路41公里。共设计特大、大中桥28座，隧道17座，其中最长的隧道为长寿山隧道(长12.5公里)。兰州北编组站按双向三级七场设计，担当枢纽各衔接方向货物列车的到发、解编作业，解编车数近期12080辆/日，远期13976辆/日;办理车数近期15756辆/日，远期19256辆/日。工程用地约8000余亩(其中永久性征地6153亩)、拆迁房屋约46万平方米，项目投资约98亿元(含征拆费用)。该枢纽工程的控制性工程建设目前正在有序推进，预计于2011年1月竣工。另外，兰新第二双线引入兰州枢纽段，已于2009年11月完成工程招标任务，施工单位正在修建施工便道，近期准备进行控制性工程建设。

　　根据国家统一规划，新一轮甘肃铁路建设将新建9条铁路项目，全省境内建设里程达3000多公里，估计投资约2000亿元。其中近期内涉及兰州市的铁路项目有兰渝铁路、兰新铁路第二双线、宝鸡至兰州客运专线、包兰铁路兰州至惠农段增建二线、兰州至合作铁路、兰州至张掖城际等6条铁路干线，在兰州境内估计投资约700多亿元。加上既有的陇海、兰新、兰青、包兰铁路等，未来将有10个方向的铁路在兰州交汇，形成新的兰州铁路枢纽。

　　在新枢纽的规划格局中，将在兰州西站地区新建兰州西客站，与兰州火车站形成一主一辅的格局，兰州站主要承担普速客车及兰渝、包兰方向的动车作业，陇海线宝兰客专引入兰州西站，主要承担动车的始发、终到及跨线列车作业。列车解编方面，将在安宁区沙井驿新建兰州北编组站(已经开工建设)，将加快安宁城中村改造进程。

　　此外，还将在西固东川新建铁路集装箱中心站、兰州铁路货场、兰州无水港等，届时将形成辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁8省市区的物流中心。

　　10个方向铁路在兰州交汇

　　兰州市政府办公厅副主任米琳在新闻发布会上就兰州铁路枢纽工程建设进展情况做了详细汇报。据悉，该枢纽工程目前已开工建设的项目有新建兰渝铁路兰州枢纽工程和兰新第二双线兰州枢纽工程，宝兰客专、兰州西客站等项目均在立项报建和前期工作中。

　　作为今后兰州的主要客车站，兰州西客站的建设规模将达到5万平方米，主要承担高速铁路，即客运专线的旅客发送，现有的州站将保留目前的铁路功能，以普线为主。根据铁路部门2012年形成以北京为中心到绝大部分省会城市的1至8小时交通圈的目标，兰州西客站将力争在2012年建成投运。值得一提的是，新建兰州西站规模将等同北京西客站。规划中最大亮点是修建南北走向直通黄河的道路。据悉，西客站的建设充分考虑了未来即将建设的兰州轨道交通，今后将成为兰州交通综合枢纽，有望实现地铁、轻轨、公交等多种交通方式“零距离”换乘。这样的无缝衔接，将让更多市民加入乘火车出行的行列，从而逐步提升高端旅客比例，进而带动消费，使交通枢纽逐步转变为经济枢纽。