香港20亿援建绵茂公路今日开工

　　2009年9月8日10点，一阵密集的暴雨过后，阳光穿云而出，照耀到绵竹至茂县公路一期工程开工现场，香港特别行政区政府总部发展局代表与德阳市委、绵竹市委、政府领导以及施工单位代表兴致勃勃地举行了简短的开工仪式。正如香港特别行政区政府总部发展局助理秘书长(四川重建)卢敬贤所说，“由香港特别行政区政府出资20亿元援建的绵茂公路今天正式破土动工了，我们将期盼在不久的将来，亲自到建好的绵茂公路走一趟。” 

　　专家介绍，由香港特别行政区政府援助建设的绵茂公路全长56公里，在绵竹市境内建设的汉旺至牛圈沟段全长43.5公里，分两期工程实施，一期工程起于汉旺镇汉清路口，止于清平乡蔑棚子，全长22公里，工程投资5.56亿元。一期工程采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10-12米，路面为沥青混凝土面层，整个工程开挖路基土石方60.4万立方米；路基防护及排水工程22.6万立方米;特殊路基处理长度7.3公里；新铺沥青混凝土16.57万平方米；新建桥梁423米/10座；隧道3302米/2座；工期为24个月。该项目于今年5月完成立项前期工作，并于当月开展一期工程招标。二期工程从蔑棚子至牛圈沟，路线长21.5公里，目前正在勘察设计中。 

　　由于绵茂公路是一项十分艰巨的交通灾后重建工程，工程受到“三多二高一复杂”因素的影响，技术难度特别大。绵茂公路全路段穿越龙门山脉四大断裂带，工程选线及施工面临极大困难； 

　　地震后沿线山体崩塌极其严重，沿线塌方、泥石流、堰塞湖多，施工安全隐患严重。同时，新建桥梁、隧道多，绵茂公路“桥隧比”高达68%，防护工程线长量大，技术要求高。在建设中，一是保护生态环境要求高，绵茂公路穿越自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱，尽最大努力减少人为建设对自然环境的破坏是本项目的重要课题。二是地震设防等级高，绵茂公路按8度设防，建成后确保“小震不坏、中震不修、大震不倒”。加上水文地质条件复杂。“5.12”特大地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来许多新的课题，需要解决大量的难题。 

　　对此，香港发展局助理秘书长卢敬贤强调，我们了解到绵茂公路复杂的情况，希望各施工单位注重质量与安全并重，完成这项重要的工程项目。绵竹市委书记兰开驰表示，香港特别行政区政府和香港各界人士深切关怀绵竹灾区人民之情和无私援助我们灾后重建之心，都将铭刻在绵竹灾区人民心中，绵竹将竭尽全力配合重建绵茂路，使该路能够尽快成为绵竹的生命、经济和旅游的快车道。 

　　据了解，目前绵竹市政府已经要求绵茂路沿线政府做好征地拆迁工作，按照“特事特办、边建边批”的原则，保障工程建设用地，一期工程征地拆迁任务力争在10月底前全面完成。其中，隧道和桥梁等控制性工程用地要优先解决。要坚持以人为本的理念，深入细致的做好沿线人民群众的思想工作，严格执行有关规定，落实补偿政策，及时到位资金。同时做好地方协调工作，保障施工顺利进行。绵竹市政府以及绵茂公路沿线镇(乡)要层层建立绵茂公路征地拆迁和建设协调工作班子，确定一名领导具体负责，认真做好征地拆迁、施工配合、社会治安等方面的工作，为绵茂公路顺利施工创造一个稳定、和谐的外部环境。