辽宁滨海大道9月全线贯通 工程总量78%已完成
图片说明：滨海大道上的金州湾大桥一角。
图片说明：滨海大道的一段路。
图片说明：施工人员正在修建防护坡。
大连滨海大道(起止)
北起：瓦房店市李官镇与营口相连，绕辽东半岛最南端
东至：庄河市栗子房镇与丹东相接
途经：瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市
辽宁滨海大道将于今年9月实现全线贯通。辽宁沿海经济带，“五点一线”其中的“一线”就是指滨海大道。如今，伴随着辽宁沿海经济带发展规划已上升为国家战略，滨海大道的巨大作用和意义更加凸显。昨天，记者驱车提前探访大连段滨海大道。
大连滨海大道贯穿9个区市县
辽宁滨海大道是辽宁沿海经济带开发开放的重要引擎，其承载和支撑功能无法替代。大连市滨海大道工程作为辽宁省滨海大道工程的重要组成部分，更是肩负着艰巨的历史使命。它北起瓦房店市李官镇与营口相连，绕辽东半岛最南端，东至庄河市栗子房镇与丹东相接，途经瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市9个区市县。规划总里程856.2公里，新建总里程659.2公里，占全省滨海大道总里程的59%。其中：渤海一侧439.2公路，黄海一侧220公里，仅桥梁就达311座20636米。大连滨海大道工程估算总投资为51.1亿元。
大连滨海大道贯穿大连区域内9个区市县，48个乡镇街道和161个行政村，把沿海开发区、新兴工业区和旅游景区连成“一带”，直接带动全域经济快速发展。滨海大道贯通后，沿线闲置的土地资源，将被开发建设成工业园区、临港工业区、水产养殖区、风景旅游区等多个经济产业园区。既可促进临港工业和特色规模工业园区的第二产业建设，又将推动现代化农业、渔业为代表的集约化园区建设，推动旅游资源的开发，形成自然与人文景观相结合的旅游观光经济带。
据测算，由大连滨海大道而整合的土地，将增加工业园区94个，可增加产值2375.8亿元；增加农业种植面积54.4万亩，可增加产值93.32亿元；增加渔业养殖面积74.65万亩，增加产值210.5亿元；可增加旅游景点54个，增加旅游收入35.7亿元；创造就业岗位39.8万个，将拉动GDP产值1360亿元。到2010年，仅长兴岛、大化园区、旅顺开发区、花园口工业区就能创造产值1500多亿元，整个沿海区域的产值将由2005年的不到200亿元上升到3000亿元。
目前已完成工程总量的78%
辽宁滨海大道全线1443公里，大连境内就有856.2公里，占总里程59%，其中659.2公里需要新建，而且很多路段沿海靠山，线路状况极其复杂，有的经过松软的海滩，有的经过烂泥沼泽，有的穿越沿海养殖区，还有的要占用工厂企业。工程总量大、施工技术难是大连滨海大道建设的突出特点。
2008年6月，辽宁省政府为了加快振兴步伐，早日开发辽宁沿海资源，充分发挥滨海大道的拉动作用，决定将工期提前到2009年9月完工。原本2010年9月完工的建设任务提前一年，将意味着两年的工程一年建成。这对已经异常紧张的滨海大道建设者来说无疑将是更高的要求。
2008年冬天，大连滨海大道全线的建设者提出“大干今冬，决战明春”的口号，整个冬季没有像往年那样歇工休息，继续奋战在工程一线。截至目前，大连滨海大道已累计完成路基647公里，完成垫层591公里，完成基层490公里，完成面层405公里，完成桥梁249座18245米，占工程总量的78%，成功已成定局。
滨海大道建设生态之路
滨海大道不仅是经济腾飞之路，更是旅游生态之路。在滨海大道的建设管理中，大连市树立“不破坏就是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然、融入自然。把工程防护与生态保护结合起来，在工程设计时就把改善环境作为重要因素进行考虑，摒弃先破坏、后恢复的陋习。
从滨海大道规划伊始，市政府就注重大道两侧的景观绿化工程建设，安排市林业局负责滨海大道绿化工作，对重点路段进行景观式绿化设计，充分调动沿线地方政府在景观绿化上的积极性、增加投入。各区市县政府根据地域特点，千方百计地筹措资金，综合规划设计，同步建设大道两侧的绿化、景观和其它附属配套工程，努力把滨海大道建成景观之路、生态之路、环保之路。
滨海卫星城镇集聚带跃然形成
随着大连滨海大道的建设，一个个滨海卫星城镇集聚带跃然形成。位于滨海大道黄海岸的庄河市，抓住滨海大道规划建设的有利时机，把小城镇建设纳入全市城市发展的总体格局。现代文明、田园风光和海上观光休闲度假的有机结合，大大加速了庄河市经济社会发展的进程，为“做大做强庄河，建设现代化生态型海滨新城”提供了又一条重要的交通大动脉。滨海大道途经普兰店市皮杨工业区，连通城子坦、皮口、杨树房、大刘家等4个乡镇，皮口港及沿线育苗养殖场，虾圈、海参圈上百个。滨海大道建成后，将为普兰店的各种海产品的外销提供可靠的保障。
