广州弃百亿商机建“绿洲”搬迁旧机场打造新社区

　　15日，经过无数次方案优化的白云新城城市设计深化方案揭开面纱，旧白云机场搬迁后留下的广州市中心最大一块“处女地”，担当起“云山西麓的宜居新城，主城区北部商业文化服务中心”的重任。

　　白云新城将成“新绿洲”

　　9.22平方公里的白云新城将形成“一轴双中心六社区”的空间结构：“一轴”——利用原机场跑道空间，形成一条南北向80米宽的中央带形公园贯穿整个白云新城的景观功能，并将原候机楼改造成大型购物中心，并建设飞翔公园与机场博物馆传扬机场的文化与历史。“双中心”——北部的文化中心和南部的商业中心。“六大社区”——根据服务半径与服务人口，其中北部形成“黄石社区”、“云山社区”、“萧岗社区”三个社区，南部形成“机场社区”、“创意社区”、“柯子岭社区”三个社区。

　　绿地率达到40.6%，人均公园面积达到10平方米，居民在步行500米范围内可到达公园……白云新城一带将成为广州的“新绿洲”。

　　根据规划，全区域将建设4个区级公园和若干小的社区公园。构建四层级公园绿地。5条宽约60—120米的绿廊像五指一样逐渐与白云山融合，中部的白云公园和南部的飞翔公园是两大绿心，周边水源则将被引入白云新城成为人工湿地。

　　白云公园——位于白云新城中部，是观赏白云山景观的最佳场所，面积为30公顷，亚运前建成。人工湿地，结合地下的雨水调蓄池，作为路面雨水净化使用。公园北部以大型的绿化平台与文化中心建筑区域连成一体。公园南部与地铁站点连通，设置地铁出入口。

　　位于白云新城南部的飞翔公园，占地15公顷，集生态、休闲、购物、文化于一体。公园北部的东西两侧结合地铁站点，建设地面一层、地下两层的大型购物中心。

　　两条轨道线途经核心区

　　白云新城区域内的北环、白云大道、黄石路目前已是交通拥堵，今后新城人口增加1倍多，如何避免成为下一个“天河北”？将过境交通与内部交通分离，开辟新的对外衔接通道，提高内部支路网密度。据悉，白云新城区内规划支路网规划密度达到6—8公里/平方公里；商业、办公区采用高密度、方格网的路网；居住区则是灵活的路网和交通，无障碍设计和步行道不再“断头断尾”。

　　同时，倡导公交优先，增加区域内部穿梭巴士，未来还有2号线（设4个站）和14号线两条轨道线途经白云新城核心区，并在区域中心换乘。

　　调整后的规划，2/3建设用地是住宅，不仅将建筑密度和容积率都大大降低，南面商贸区的高层建筑基本上都换成了低矮建筑，还将城中央30公顷的宝地规划成向公众开放的人工湿地公园。

　　按照广州市土地拍卖的“行价”，这片30公顷的公园假如作为商品房用地挂牌出售，收入大约可上百亿元。虽然政府为此放弃了巨额收益，却给广州北部居民有了休闲、娱乐的好去处。

　　据悉，城市设计研究成果的主要内容已同时纳入到控制性详细规划方案中，控制性详细规划在4月底调整完成后，规划部门将进行公示，征求公众的意见，并提交规委会审议，待市政府批准后，白云新城将按照批准的法定规划进行管理。